为何要改“新版红绿灯”，是谁设计的？

虎嗅注：8月22日，公安部交通管理科研所通报：现行国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886）于2016年12月13日发布、2017年7月1日实施，至今已五年，未作修订，不存在2022年实施的“新国标”。目前，各地在用道路交通信号灯符合现行标准，不需要进行更换。

本文来自微信公众号：界面新闻 （ID：wowjiemian），作者：唐俊，题图来自：视觉中国

“新版红绿灯”引发热议。九宫格样式的信号灯，加上左转和右转指示灯可能不亮，形成多种组合结果，公众认为增加了理解难度。（如下图）

所谓的“新版红绿灯”，指的是按照国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）设置安装的交通信号灯。

实际上，该国家标准自2017年7月1日起就已经生效。由于该标准为国家强制标准，所以理论上在2017年7月1日之后新安装的信号灯，都必须满足相应要求。

“新版红绿灯”引起公众关注，可能是因为8月21日的一场直播。一位被网友们认为是“新版红绿灯设计师”的人，在直播中对路口通行规则进行了介绍，但招致观看直播网友批评，认为这样的设计不符合常理。不过据上游新闻报道，该直播账号身份未认证，目前已搜索不到，疑似已销号。（虎嗅注：据公安部交通管理科研所最新回应，该用户系他人冒用孙正良名义并盗用个人照片。）

另外，不少公众以为所有的红绿灯都会换成九宫格信号灯，实际情况并非如此。多地交管部门表示，最近没有接到要更换红绿灯的通知。

根据上述国家标准，常规路口一般只安装三个圆饼灯，或再加装三个左转箭头灯。

只有极其复杂的路口才需要九宫格信号灯，其条件为设有左转专用导向车道、且左转车流较大需单独设置左转信号灯，同时设有右转专用导向车道、需通过控制右转车辆来减少对被放行的车辆和行人的影响。国家标准提到，这种九宫格信号灯较少使用。

该标准由公安部提出并归口，负责起草单位是公安部交通管理科学研究所（下称交科所），参与起草单位包括北京市公安局公安交通管理局、深圳市公安局交通警察局，主要起草人一共有13人，排在第一位的是孙正良，也是网友们认为的主要设计师。

据其官网介绍，交科所是公安部直属的公益性科研机构，地点位于江苏无锡，主要从事道路交通管理工程技术研究，内设全国道路交通管理标准化技术委员会、博士后工作站，以及一些研究中心和实验室。

交科所在1993年设立了无锡华通智能交通技术开发有限公司，主要从事交通信号控制系统研发应用、交通管理信息化软件开发、交通类工程规划咨询和设计等业务。“研制的软硬件产品已覆盖至全国地级市，在国内交通管理领域已居领先地位，与各地交通管理机关保持着良好的合作关系”，官网介绍。

孙正良从2016年5月起，开始担任交科所党委书记，2020年4月任所长，主要从事智能交通管控、交通管理信息和车联网安全等方面的技术研究。信息显示，孙正良先后负责编制了15项国家/行业标准，享受2002年国务院政府特殊津贴，入选2014年国家百千万人才工程并获“有突出贡献中青年专家”称号。

8月22日下午，界面新闻记者致电交科所下属的道路交通管理标准化技术委员会，其秘书处工作人员表示无法回答为何要如此设置红绿灯，目前委员会没有官方声明，建议找具体起草人了解情况。

2016年底该标准刚公开时，交科所曾发布一则新闻稿，阐述了标准出台的原因。

交科所称，公安部于2012年底在全国部署开展交通信号灯设置和使用情况集中排查工作，发现各地存在未按条件设置信号灯、信号灯组合使用不规范、信号通行权指示混乱、信号灯视认性不佳、信号灯灯色转换不统一、信号控制机智能化程度低及配时不合理等突出问题，影响交通信号对交通行为的规范、引导和约束作用，存在较大安全隐患。

交科所当时表示，随着道路智能交通和车联网技术快速发展，交通信号控制相关标准已不能完全满足新型路口渠化配时、潮汐车道、行人二次过街等新情况和新需求，外部环境倒逼相关标准变革要求。

关于信号灯样式的改变，交科所特地提到，是为了规范信号灯组合方式，严格明确各类组合形式的通行规则和使用条件，防止各地滥用、错用方向指示灯。

由此原有标准被修改，“新版红绿灯”规则出台。其实与上一版标准相比，2017版标准一共修改了22处，只是红绿灯组合形式改动较大，最近引起了关注。

另外，网友热议的红绿灯读秒被取消属于误读，“新国标”中并没有相关规定。红绿灯读秒是根据《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）标准执行，这是一个行业标准，并不是强制国标，各地根据路口实际情况自主选择安装。

本文来自微信公众号：界面新闻 （ID：wowjiemian），作者：唐俊