印度人都在买什么车？

本文来自微信公众号：PRND21的车（ID：PRND21_car），作者：PRND21，系列文章：《日本人都在买什么车？》，头图来自：unsplash

这期的内容也是我突发奇想：我们常会看到什么“中国汽车销量榜”、“美国汽车排行榜”，其他地方的信息就寥寥无几。那印度到底什么车好卖？都说铃木在印度很神，究竟有多神？

先说结论：铃木是印度市场的绝对老大。

今年8月份，它毫无悬念地蝉联冠军，第2~4名加起来都不如它……

销量前10里它占了7席……

1. Maruti-铃木 Baleno

18418辆的成绩让它以微弱优势占得第一——对铃木来说并不惊险，因为第二也是铃木。

图片来自：Wikimedia Commons

Baleno总的来说，是款带一点点运动元素的平凡紧凑级两厢车，放国内应该是没什么活路，但这是印度，它身为当地霸主的新款、主流、家用车产品，不愁卖。

图片来自：Wikimedia Commons

哦对，顺便提一句，虽然目前的印度全新Baleno是“第二代”，但它其实和7年前的第一代是改款关系，轴距、长宽高都基本没变。放个对比图你们就明白了……

2. 铃木Wagon R

只比Baleno少卖20辆……印度的Wagon R是特供版（巴基斯坦等地也卖），虽然也是微型盒子，但与日本本土的同名车完全不是一回事。

图片来自：news18.com

1.0/1.2，5速手动/5速半自动，小尺寸、大空间、牌子硬、价格适中还好开的印度北斗星。

之前碰撞测试中，印度Wagon R的成绩并不好，但在干净又卫生、恒河水里开派对的印度，这好像也不算个问题……

感受一下日本本土版：

图片来自：propakistani.pk

完全就是俩车嘛……

3. Maruti-铃木Vitara Brezza

图片来自：marutisuzuki.com

长安铃木在提桶跑路前，曾经造过维特拉，这个Brezza就是比它小一丢丢的“弟弟版”。1.52万辆，这可是在印度啊，国民SUV实锤了……

图片来自：marutisuzuki.com

不像欧洲各种混动，印度版的卖点很直接：老大嫡系，没有硬伤。

4. 塔塔Nexon

图片来自：cartrade.com

充满印度特色的车子：轴距2米5，长度一定给你卡在4米内！

虽然是路虎的亲爹，Tata作为在当地威望与骂名并存的自主品牌，并不那么的……服人。

因此相较于铃木，它的造型和配置都明显更豪华、时尚、花哨，还便宜。

图片来自：cardekho.com

1.2T、1.5柴油、6速手动、6速自动，排面反正给足了，1.51万的月销量也不错。其中EV版本比例很低。

5. Maruti-铃木 奥拓

和日本本土的奥拓也早就两码事了……

曾经的奥拓是印度王者，不过如今印度还是更富裕了，自家也有了更多的小盒子、小SUV、小轿车，这个纯纯的“交通工具”地位也在慢慢降低，1.44万辆。

目前的主力是奥拓800，源于霓虹，但早已经魔改得亲妈都不认识。适应当地路况的高底盘比如今某些SUV还要越野，0气囊、拉美0星碰撞成绩考验着车内每个人的运气。

基础交通工具、有车顶，还要什么自行车。

还有一款比它高级一点的奥拓K10（1.0大排量），也算在销量里，最近刚刚换代，造型非常下饭。

还是加钱上Wagon R吧，长得干净又卫生……

6. 现代Creta

韩国人在印度深耕多年，也挺玩儿得开，1.26万可以的，在一堆铃木中杀出一条泡菜之路。

其实就是国内的ix25，一款针对第三世界，但同时也没忘了在设计上整活儿的小型SUV。看完新奥拓K10，这个好像也还比较顺眼了……

比铃木的国民SUV销路也差不了太多，国内……看优惠幅度吧……

7. 塔塔Punch

1.2万辆……等等这是印度塔塔造的？

长得还挺上道啊！

很明显，SUV的确火爆，连印度也不例外。

3.8米长、三缸1.2，典型的第三世界小车，但这家伙绝非拉皮一万次的古董，Global NCAP能撞5星。

是个放到国际上，造型也能挺直腰板的印度车。

8. Maruti-铃木 Eeco

比Punch只少7辆，几乎一样。

印度正版长安之星，神车地位差不多就是五菱宏光那样色儿的，载客能拉下全村老少，载货能拉下……也是全村老少。

安全性肯定过时了，但……对吧……

肯定比Hindustan安全。

9. Maruti-铃木 DZire

没错，就是最新款雨燕……的三厢……

为了在卡住税费的同时，又有比较大的行李箱，许多印度小车都是这种鬼畜的4米小屁股。

1.19万辆，说明市场地位还是很牢的。虽然屁股丑，但大家都丑，也就……对吧。

10. Maruti-铃木 Swift

1.13万辆，两厢版看着顺眼太多了……

11.现代Venue

比Swift只少了30多辆，现代+SUV这个组合，对于印度来说战斗力还不错。

第三世界的泡菜XRV，差不多这么个定位。

12. Maruti-铃木 Ertiga

严格意义上的小型家用MPV，前置前驱+三排座椅。0.93万的月销量相当能打了，也是细分市场的王者——它的上一代把五菱宏光赶出了印度。

充斥着第三世界风味的实用感，过日子车。

越看越喜欢了……

13. 现代Grand i10

只比Ertiga少40辆。非常神奇的衍生车——i10是个很欧洲的微型小车，然后这个印度版硬是拉长了一小节（也就是Grand的由来）。

大约就是QQ-L的感觉……

14. 起亚Seltos

8652辆，国内叫KX3傲跑，算是Creta（ix25）的姊妹车。

印度的现代/起亚和国内的挺重叠啊……

15. Mahindra Bolero

8246辆，可以视为印度二蛋。

最大卖点是特别便宜，以及破百不到半分钟。

后来马恒达还推出了Bolero Neo，是个继承这国民IP的城市SUV，销量应该算一起了。长成这样，我就算买不起铃木，怎么也买个塔塔……

16. 起亚Sonet

7838辆。

卡着4米长度的小家伙，不过长得还挺Cross。在海外市场可以配120马力的1.0T和115马力的1.5柴油，是个挺新的车，但在印度，主力是马力更小的机器。

几乎完全不认识的一个车，现代/起亚是布局了100款SUV吗……

17. Maruti-铃木 S-Presso

7774辆，还不错。

方正强硬的姿态，使得在没有参照物的情况下，很容易让人误以为它是更大一些的车。

其实它是个非常小的家伙，长不足3.6米，宽1.52米……发动机也是熟悉的1.0自吸……

Maruti-铃木给它的定位是“微型SUV”，随便怎么说吧，反正长得非常第三世界…

内饰的大圆圈有一点点像MINI，但总的来说还是有自己想法的，比外观有意思，属于我想开开的那种。

太怪了，再看一眼……

18. 现代Elite i20

7558辆。

霍？一看就是国内不会出现的小家伙…

19.Tata Tiago

7209辆，也算主流了。不过由于是印度+买菜车，国内几乎对这车没任何宣传可言。

比奥拓大一点点……

等等，这车居然有个1.2T、84千瓦的性能版……印度人可以啊……

20. 马恒达Scorpio

7056辆。如果说Bolero是印度二蛋，那Scorpio也许就是印度哈弗H3差不多。多少年没换代了都，但是很便宜……

21名起就是6000多辆了，也是丰田第一次出现——Innova Crysta，海拉克斯皮卡同源的MPV……

本文来自微信公众号：PRND21的车（ID：PRND21_car），作者：PRND21