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2013-01-25 10:28
阿里千亿智能物流网,难度堪比再造一个京东
电商分析湿
阿里近日
宣布牵头打造千亿智能物流网
,实现全国24小时送达。
很明显,这是近些年受京东高速成长威胁而采取的反制措施,是意图通过打造更快速的物流网来反击京东。
众所周知,京东的核心竞争力有两个:一个是其苦心经营多年、已深入人心的
正品行货的品牌
;另一个是其重金打造、磨砺多年的
快速高效的物流网络。
如果说,天猫品牌的诞生是为了重新给阿里塑造一个品质保证的品牌形象,来与京东品牌对垒;那么,重金打造智能物流网,则绝对是为了与京东快速高效的物流火拼。
通过以上可以看出,阿里确实把准了京东和自营B2C的脉,那么阿里反制京东物流这招能成功么?什么是电商物流?电商物流的关键点究竟在哪儿?
从不同的库存分布模式说起
电商并没有改变零售的本质,库存分布仍是关键。
传统零售通常“分布式管理”库存,根据预测销售量向供应商订货,然后将库存分布全国各地的仓库和星罗棋布的门店,满足周边用户需求。可以看出,整个过程是将库存推送给了客户。
京东、亚马逊等自营B2C电商同样采用的是库存的“分布式管理”,不同的是京东等自营B2C只将库存分布于各地仓库和二级仓库,然后根据用户的订单,用最近的库存满足周边用户的需求。
可以看出,前一半是将库存推送到各地,后一半是订单拉动库存到用户手中。
天猫大部分商家则是沿用淘宝模式,库存集中于一地,从一地直发全国
,
只有个别大型商家才能自主应用分仓制。
整个过程,全部依赖于订单拉动。
通过以上对比可以明显发现,库存离用户距离的远近,决定了满足客户的速度。
所以传统零售比京东快,京东比天猫快,这是由各自的库存分布模式决定的,所谓子弹再快也敌不过刀正架在脖子上。
也正是这个原因,在阿里宣布8-10年内实现全国24小时送达的时候,京东自营商品的211服务已然在全国的各大城市实现了这个目标。当然,快并不是电商物流的全部,电商用网站和配送站取代了门店,用订单拉动库存取代了推动,但终究还是成本与效率的较量。
所以,基于以上理论和实践,
天猫平台要想打造更快的、能比拼京东的物流网络,必须替天猫商家实现库存的全国分布。
而实现方案要么自己亲力亲为,要么搭建第三方仓储服务生态圈。显然,前者不符合天猫的一贯作风;而后者,如若天猫搭建第三方仓储生态圈,而且成功的话,那今后的十年将会是第三方仓储服务的黄金十年,就像过去几年的四通一达一样——而过去的四通一达的跨区单量将骤减,面向企业的大件物流将受益。
与此同时,
阿里可以搭建起一个完整的零售品牌培育生态圈,即:淘宝一地发全国模式,服务于小商家;天猫库存分布式存储,服务于大中型商家,
会让阿里零售平台实现从游击队到正规军的转变。
难度极大
但阿里过去为了快速培育天猫品牌,过度利用淘宝为天猫输血,阻碍了淘宝小商家的发展,长此以往阻断了大品牌的培育渠道,使其发展不可持续;而且搭建第三方仓储服务生态圈则更是一项相当复杂的系统化工程,其难度与淘宝当初对接快递完全不在一个级别。
我们来看下要搭建第三方仓储服务生态圈需要涉及的几方面能力。
信息系统方面
,涉及订单系统、仓储系统、配送系统的再造和互联互通,这方面的信息研发恰好不是天猫强项;
物流管理方面,
分布式管理则涉及大件物流、第三方仓储、第三方配送的管理,这严重考验商家管理水平和天猫平台设计能力;
库存管理方面
,多区域销量预测和库存控制也将会与以往有极大不同。
完成以上这些工作需要深厚的零售基因,其难度堪比再造一个京东商城。
相对来说,中关村起家的京东则有相对深厚的零售基因,现有的分布式库存管理格局对京东相对有利。京东开放平台需要做的只是对第三方商家开放仓储服务,第三方商家即可利用京东现有的仓储和配送体系,实现与京东自营商品一样的服务水平。届时京东平台将极具吸引力,阿里经营多年的淘宝,将成为京东平台的培养基地。与此同时规模优势会降低京东运营成本。
待阿里8-10年后物流网搭建完成时,可能京东已然弯道超车落下阿里几条街了。
也难怪刘强东放言赶超阿里只是时间问题。
但是从目前京东开放平台眼花缭乱的入驻模式中,可以看出京东也只是在摸着石头过河,试错过程中相信走了不少弯路。京东着力打造的配送开放平台也还没有发现发挥作用。而且对京东来说,最重要的最紧要的问题是既要发展又要盈利,这也将是对京东的极大考验。所以京东对发展方向和现金流的把控难度之大也不容忽视。
写到这儿可以看出,两家零售平台的搭建基础各有千秋。可以肯定的是,最后无论哪家能够成功,都将革新电商零售格局,对现有物流、仓储、快递行业产生深刻影响。
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