从思考到创造
- 百度垫底、福特居首，这份自动驾驶排行榜让人大跌眼镜 这很正常，主机厂推动汽车产业发展，汽车产业并没有落后什么，互联网公司也确实没有领先过，自吹自擂反倒是互联网公司的核心竞争力。
- 内容红利下的“做号江湖”：一天20篇、每篇5分钟、月入5万…… 回复 @huasiyu ：调戏小编很好玩吗？农人小黄：那就只看虎嗅好了
- 内容红利下的“做号江湖”：一天20篇、每篇5分钟、月入5万…… 猥琐发育团队很强大！
- 百度首席科学家吴恩达离职，下一位是谁？ 回复 @马化腾云驾雾 ：不止吧！或许还几个吧？自然醒2017：今天被吴恩达离职的新闻刷屏了，百度的人工智能走向让人关注。其实国内科大讯飞在人工智能领域也是相当不错。他们的讯飞输入法，灵犀语音助手等软件都很智能，也很实用。
- 从滴滴的网约车牌照说起：你永远叫不醒一只装睡的独角兽 你说呢？我也想知道的林青狐：很偏激的观点，是代表那个利益集团？
- 新政之后，在北京上海开网约车还是笔好生意吗？我算了笔账…… 什么意思？没看懂啊？vistlip：绕来绕去，政府还是想让滴滴们服务高端市场，至于自己做基础公共烧钱圈市场，不是不想给你们滴滴，而是这几年出的事太多了自己根本管不来
- 滴滴出行的困局：孤独、空虚、冷 回复 @飘阿~ ：谢谢你说我温柔。刚才某小号把我形容的像个鬼！飘阿~：因为滴滴真的不行了，所以才招惹朱啸虎的大肆骂街，见怪不怪，因为此人不是一次发黑文黑竞品了，这篇文章写的不错，温柔之中带有讽刺很写实
- 滴滴出行的困局：孤独、空虚、冷 回复 @嗅友582efb2e4000a ：你认识我，可惜我不认识你啊！滴滴给你几颗狗粮啊？嗅友582efb2e4000a：原评论已删除
- 滴滴出行的困局：孤独、空虚、冷 呵呵！难为你们了注册个小号就直接喷了，下班了回家吧！黑滴滴还轮得到我吗？@牧歌道：看了一下作者之前的文章，大部分都是在黑滴滴的，好像跟滴滴有多大的仇似得。作者跟滴滴之前有什么恩怨，不得而知。但从作者每篇文章的逻辑和思路来看，感觉作者这么做的可能性有三种。一：收了神州的钱，刻意的去黑。二：滴滴的人得罪了他，所以就是要黑。三：作者是****。
- 滴滴与Uber凭什么涨价？ 警惕C2C平台正在开启互害模式 我也问过律师了，这个可以有狄公论道：我有个不理解的地方，平台不是供给方，平台不是需求方，但是交易价格由平台制定，就如同淘宝给商品定价，中介给房租定价，这在合同中间有法律支持吗？
- 滴滴与Uber凭什么涨价？ 警惕C2C平台正在开启互害模式 这个可以下回分解！举个栗子：神州专车的司机能够穿着体面的制服带着礼貌的微笑接待用户，可以没有风险的穿梭在城市的每一条道路上，送用户到车站机场，因为他们经过培训，在执行统一的服务标准，驾驶技术过硬，熟悉路况，服务周到，在获得报酬的同时也能收获绝大多数用户的尊重，他们做为职工的相关权益能够获得基本保障，他们开的车有专业的维护保养，车况总是能够保持良好，与用户一起获得安全保障。-----滴滴专车也可以哦~
- 滴滴与Uber凭什么涨价？ 警惕C2C平台正在开启互害模式 这个时代道德已经没有高地了！listudying：作者站在一个道德高地（加剧拥堵、对司机不公）来谈问题，显得比较情绪化。虽然问题很多，但老百姓的确很欢迎滴滴和Uber这样的服务，司机也是自愿加入的，这不就是市场化吗？连医疗、住房搞得怨声载道都要市场化，出行领域老百姓不满公交拥挤、痛恨出租垄断那就更应该坚定不移搞下去了。至于商业模式，产品模式，会有一个逐步迭代的过程，要相信商人的智慧，没人是傻瓜，你说的那点儿东西，视野还不够宽。至于作者抛出的一些结论，都是值得商榷的。比如加剧拥堵，很多上班簇会因为有这种服务已不开车上班了，这是减缓拥堵之处。司机提前聚集市中心造堵？其实以前的黑车也是这样干的，现在被置换了而已。话说，这不是用户的需求痛点吗？
- 滴滴与Uber凭什么涨价？ 警惕C2C平台正在开启互害模式 客气了！淘宝怎么赚钱，滴滴就会怎么赚钱，问题是过几天先看是否合法。说实话，吃肉的司机已经撤了很多，剩下的多数是被坑进来的司机。sidongwei：作者的观点和思路还是很清晰的，首先用淘宝的例子给大家解释了C2C模式发展存在的弊端，然后再对滴滴和uber的模式（主要是滴滴）进行深刻的批判，从用户、司机等多角度进行了分析，深刻披露了运营过程中存在的诸多问题，但是客观来讲，滴滴还是给我们的出行带来诸多便利，从用户角度来讲：缩短了时间（提高效率），降低了价格（降低成本）从司机角度来讲：增加了营收能力（作者在文中提到了很多司机的工作时长问题，其实的士司机也是很辛苦，也是多劳多得，收费标准是不变的，里程越多，你的盈利才会越多，而滴滴可能营收能力会更好一点，毕竟平台还会有奖励），从滴滴的整个发展历程来看：前期是市场拓展期（收益的主要是司机），中期是平台竞争（收益的主要是司机和用户），现阶段应该是所谓的盈利期（这一阶段收益的主要还是用户，因为司机吃了很多肉，时候吐出来），所以滴滴的最终发展，应该还是以用户为导向的，其中影响最大的应该是司机，但是后期，用户的优惠肯定也会相应减少，滴滴烧钱烧到现在，投资者是很迫切希望看到其盈利点，以及盈利水平（虽然目前我是没有看到），所以恳请作者，做滴滴的盈利模式进行剖析，未来的滴滴定位与发展是什么，这个还是比较有吸引力的
- 滴滴与Uber凭什么涨价？ 警惕C2C平台正在开启互害模式 就是我专栏的上一篇了twinslijin：大叔，能给个链接关于你之前的那片说滴滴结果滴滴公关经理找你的那个文章吗
- 滴滴与Uber凭什么涨价？ 警惕C2C平台正在开启互害模式 好吧，接受你的批评，下一篇我提首汽约车，没有比较就没有伤害啊！胖纸是冠军：最近关于滴滴，uber的文章都是这个结构，站在人性的角度批判两家公司多行不义必自毙，在文章的三分之二，神州突然以超级英雄的形态出现，看起来只有神州才能救国人出行于水火。。好吧，希望只是巧合吧，拿钱办事没问题，可是何苦要装出一副忧国忧民的表情呢？
- 王自如：我一直在克制 回复@jy00730190 ：谢谢。有你一个顶就抵得过老罗****粉的1W个踩//@jy00730190：1W个顶好嘛!王 可：这是一个空想主义者的秀而已。手机作为消费品逐渐褪去科技色彩是一个过程，雷军的小米战略投资是合理的，因为他想以互联网金融的基础支持的粉丝营销体系，其中不断的“伪第三方”评测活动是固化其所谓的“参与感”的“药引子”或者“催化剂”的角色，非常关键的一个环节。其作用不仅仅是与其他厂商打口水战，互相黑的工具，而是一个“支点”。由于国产手机缺乏上游核心资源支持，创新与迭代以及定价品控等都受限制，唯一的优势就是做好用户群的工作，就是粉丝。现在****粉多，随着消费升级，****粉的****程度会下降，精英粉丝会越来越多的，小米要发展必然要设法去适应这种趋势，所以需要一个预判性的规划，评测就是其中的一环。真正的第三方评测机构只可能是国家政府主导的行业机构来建立，王自如的理想只要坐着厂商的大腿上就只能是空想，他拥有了再好的设备与系统都是没有用的。真正能够为消费者利益提供保护，并且能够相对公平的制衡厂商竞争的机构怎么可能来自民间呢？在真正的自由市场经济体制中都不是这样的，在我们目前的体制中更不可能，遗憾的是目前手机行业机构缺位，很长的时期内还是要厂商去相对粗放的发展，那么这些厂商出于发展去形成一个联盟，自下而上的建立起行业机构的公信力与执行力是一件大好事，这需要厂商先去付出真金白银的做，雷军的小米去领头做了是个好事。王自如很幸运的能参与其中也是好事，尽管他只是个小角色，而且是一个要承担很多非议的小角色，但他的空想有可能成为理想，对雷军感恩戴德是必须的。中国的汽车产业发展几十年依然是外国品牌绝对优势，几乎所有的标准都照搬国外的，其实就是因为主机厂的不团结不努力，没有哪个企业在20年前愿意为未来付出真金白银去做点有益于行业的事情，所有现在才有了国家主导的新能源汽车研发，以达到“弯道超车”的目的。在功能机时代，国产手机曾经有力反击过国际品牌，主要靠廉价，智能手机时代更复杂了，需要一个生态去反击国际品牌，一个厂商去建立很难，有个企业去联合起来做是最好的方法。所以雷军投资给王自如是合情合理的，是对的。老罗是什么？就是一个搅屎棍子，投机者而已，其实他天天喊情怀，最缺的就是情怀。我黑老罗就是因为他以为忽悠王自如跟他当婊子不成就撒泼了，说王自如活该是因为不专业，不江湖，不爷们。但至少王自如没有语言暴力，有基本素质，所以我支持王自如。我就兴起写了一篇感受一发布，老罗的粉丝出口成脏的骂我，骂发布媒体，有一个要拍死我，王自如的粉丝来微信号抗议，确实挺有素质，关注我留言以取消关注的形式表达。这就证明老罗就是忽悠****粉的投机商，指望他能主动为行业做点贡献是不可能的，因为他就是把用户当****忽悠，腹黑对于他都是褒义词。
- 汽车后市场从来都不是“一望无际的大草原” 4S店的垄断没有那么彻底，低端车市场副厂件与假冒的产品是主力。shiycyx：楼主有些观点非常对，有些我不太赞同的观点，本人也恰好有这方面的从业经验。中国汽车后市场的原厂件全在主机厂操控的4S店手里，偶尔会从4S店内批发出些到专业汽车配件店手里，除了这些外想在4S店渠道外拿到原厂件，显然是不太可能的。那就简单了，中国有多少汽修厂，每天修多少车，这些配件哪来的，估计99.9%都是副厂的吧。这些车主维修前是知道的，并且有明确的价格体系，比如某个配件，有500元的，也有700元的，车主可以自行选择购买，所谓原厂件其实就是主机厂授权生产的，副厂件就是没有通过主机厂授权，也没有向主机厂供货这类的配件，为什么国内很多这样的厂家呢，因为市场有需求，有需求有供给就是市场。行业从不规范到规范是需要一个过程的，副厂件满足了那些图便宜的车主，也养活了广大的汽修厂，又有效阻击了4S店的绝对暴利，不然反垄断法可以去处罚这些主机厂了。
- 汽车后市场，痛点不等于卖点 汽车从业者做互联网估计还不如互联网人做汽车行业好呢微博评论：现在在汽车后市场搞互联网创业的，基本上是看到了这个市场规模而没有从汽车业经验的人，当你了解了汽车行业运作方式、车主消费习惯后估计就知道难度了，汽车从业者中也有对互联网认识很深者，但他们都没有在这个领域创业，点解？
- 汽车后市场，痛点不等于卖点 我估计没有爆发的机会了，app光辉的时候就是谢幕的时候微博评论：针对车的app还没有爆发
- 再见，XP！你之成功即你之失败 回复@horse88 ：据说人家不关机的，不过的确搞不明白，我第一次用找不到桌面上的文档存哪里了，还是请教小同学帮忙找到的。//@horse88：你既然连WIN7都用不惯，那WIN8就更难习惯了。。。关机菜单都很难找到的。。。王 可：今天首次使用win7，真感觉别扭，打算换电脑上win8了。其实我很怀念win2000 NT，当时办公超级稳定！瘟酒屋，瘟酒吧，瘟me，还有之前的windows3,1，真不敢想俺第一次接触电脑还是从386，dos开始的，完了暴露年龄了，真tmd老了！
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