福特中国吴胜波：汽车市场跟家电市场一模一样，汽车市场现在的路，家电市场早都走过了。

福特中国吴胜波：比尔·福特面试我的时候，我一直问他“福特到底还要留在中国吗？”

比尔·福特的回答是肯定的，并且他强调中国市场对福特来说，是健身房。

大众汽车宣布将在中国本土化研发A级入门电动车平台，该平台衍生于现有MEB电动车平台。

这是大众汽车历史上第一个专为中国市场研发的电动车平台。使用该平台的量产车型将于2026年上市。此外，大众与小鹏合作的B级电动车，也将在2026年上市。

福特纵横刘继升：我们的车，不是拿来开去万达广场附近瞎逛的。

外国电动车，有多“无聊”。

近日，克罗地亚纯电动超跑品牌Rimac旗下车型Nevera在德国帕彭堡汽车测试工厂内创造了一项关于最高车速的世界吉尼斯记录：

171.34英里/小时。

只不过……这次是倒车速度。

圈养测试车手Goran Drndak驾驶车辆以惊人的171.34英里/小时的速度倒着行驶。他形容这种经历是不自然的。“过程中，肯定需要一些时间来适应，”Drndak说。“你直直地向后看，看着风景越来越快地从你身边闪走，感觉你的脖子向前拉，几乎与你通常在急刹车下的感觉相同。”

根据Rimac的说法，之所以能够实现这一非凡壮举，是因为Nevera的传动系统没有齿轮，只有四个独立的电机，在逆变器中稍加调整，就可以反转电机，汽车在机械上能够像向前一样快地向后行驶。

从理论上讲，许多电动跑车都可以挑战这一记录。保时捷Taycan Turbo S或Lucid Air Sapphire可能有接近的成绩。

奥迪这电动车，还有戏吗？

第六届中国国际进口博览会上，德国奥迪带来了PPE平台的首款量产纯电车Q6 e-tron原型车，该车将于2024年底在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司生产。后者也是奥迪在华第一个仅生产纯电动车型的生产基地。

Q6 e-tron上有两个值得关注的亮点：

第一，这是首款基于大众集团E3电子架构打造的车型，并且会搭载全新统一的车载信息娱乐平台，该平台由大众汽车集团旗下软件公司CARIAD研发。

第二，会使用第二代数字OLED灯光技术，数字式日间行车灯和第二代数字OLED尾灯提供八种预设数字灯光签名供选择，用户后期可在myAudi app内进行自定义设计。

不吹不黑，大家觉得奥迪Q6 e-tron在中国，还有机会吗？

大众软件部门再遭重创：裁撤2000人，研发又延后。

10月28日，据德国《经理人》杂志报道，德国大众汽车的软件部门Cariad或将裁员2000人。这是重组计划的一部分，该计划将导致新软件架构进一步推迟。

董事会在周三的会议上批准了该计划。

裁员的后果是，奥迪Q6 etron和保时捷Macan中实施的新软件架构1.2将推迟16-18周。原计划于2025年实施的下一个2.0架构正在完全重新开发。SSP平台也正在重新开发，从Trinity开始，大众未来所有车型都将基于该平台。

CARIAD是大众集团前首席执行官赫伯特·迪斯成立的独立软件公司，前身为2020年建立的大众汽车软件事业部。

目前CARIAD全球约有5000名工程师和开发人员。据大众汽车集团财报，CARIAD去年营收7.96亿欧元，同期经营亏损20.68亿欧元，2021年和2022年累计亏损近34亿欧元。

丰田承认氢燃料乘用车失败。

在近日举行的日本移动出行展上，日本第一大汽车公司丰田公开承认，旗下氢燃料电池车Mirai并不成功，但表示会持续改进氢燃料技术。丰田认为氢燃料技术尚未得到更广泛应用的部分原因是建立加氢站网络的复杂性。

同时，丰田认为商用车更适合氢燃料，因为能够建立一个更可控的加氢网络。

对于卡车来说，移动路线相对固定，因此很容易建立加氢网络：大量卡车从A地前往B地，因此您可以更稳定地运营加氢站，所以商用车是尝试使用加氢的最重要领域。

长城汽车穆峰：理想是“微博之王”。

6月16日下午，长城汽车举办了2022年年度股东大会，总裁穆峰在会上发表了一些观点，其中比较引人关注的是：

1.长城汽车 2024 年的销量目标是 190 万台；

2.当下的“放血式”价格战不是长久之计；

3.2024 年第一季度量产自研 EMB 线控制动；

4.用户运营学蔚来，社交平台营销学理想，智能驾驶学小鹏，出海学奇瑞，直营学新势力，产品细节学极氪；

5.理想是“微博之王”。

日系车企一发力，方向盘就先着地。

近日，据motortrend报道称，2023年日产艾睿雅因方向盘可能脱落被召回，具体原因是固定方向盘的螺栓在港口维修时松动，或根本没有重新安装，导致驾驶者有可能在驾驶时将方向盘从柱子上拉下来。虽然螺栓松动不会让方向盘完全脱落，但当它未正确地连接到转向柱上时，你可能无法操纵车辆。维修方法是简单地拆下方向盘螺栓（如果有的话），然后用一个新的方向盘螺栓替换。