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从思考到创造
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产业分析师
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  • 华为推出P50，并不是要卖手机
    "软文也太明显了吧"

    所以早说大家总会在留言区里有人吹捧华为，也有人咒骂华为。

    "p40、p50都分不清楚"

    已修改了，谢谢指正。
    嗅友WTpaA：软文也太明显了吧，校对文章了吗。p40、p50都分不清楚
    2021-07-30来自文章
  • “小米模式”造不好车
    我很好奇，就连雷军自己也承认：

    「用互联网思维做手机，是小米当初成功的关键。后来我们也遇到了很多困难，总结起来就是，虽然我对硬件的复杂度有充分的认知，但是等我做完以后，才发现比我想象的还要难。尤其是手机，智能手机竞争的复杂度超过了我10年前的想象，所以过去 5 年小米一直专注在补课。」

    连雷军自己也承认，自己对智能手机的认知，超出他自己的想象，现在也一直要补课。

    然后你就认为只有雷军是明白人，10 年就什么都想透彻了。

    最终，永远就只有别人在努力耕耘，然后也永远只有你自己在楼下崇拜别人。
    三道关：你以为你在第五层，其实你在第一层；你以为雷军在第二层，其实他在第一百层。并不是要盲目吹捧谁，但有些认知只靠阅读和想象是积累不了的。
    2021-06-12来自文章
  • “小米模式”造不好车
    我在文章的最后部份已经强调：

    「我绝不是说小米、OPPO、百度或 360 等其他范畴的企业，跨界进入汽车产就一定失败。

    Odin 甚至希望他们能以实力打我的脸，证明只要认真磨练技术、实心造车，任何企业也能在汽车产业上取得成功。

    但问题是：随着越来越多人重视电动车所带来的革命，也越来越多人低估了进入电动车产业的难度，也代表了越来越多人想用“取巧”的手段，进入这个被视为“现代工业皇冠上的明珠”的高门槛产业。」

    我很欢迎、甚至可以说是希望雷军能通过实心造车，实力打我的脸，就算把我的脸打肿了也甘之如饴。

    但我作为一个媒体，我的责任就仅仅是要提出：现在太多人把造车想得太容易了，往往真的以为单靠一些“想像力”，就能拉近技术的差距。
    三道关：你以为你在第五层，其实你在第一层；你以为雷军在第二层，其实他在第一百层。并不是要盲目吹捧谁，但有些认知只靠阅读和想象是积累不了的。
    2021-05-31来自文章
  • “小米模式”造不好车
    我不会说我是内行，但我们会接触到参与了行业的人。

    「Odin 以往曾接触过 Google、华为、大疆等多家要跨界进入汽车市场的前沿科技企业，他们的工程师老在抱怨说：传统车企的人都是白痴和蠢材，都不懂前沿科技，都是泥古不化之辈。可是，站在车企一侧的员工，往往反过来指责这些前沿科技公司，既不懂车企想要什么，也不懂汽车技术，只会外行指挥内行。」

    那到底你是否参与了行业？有多少认知？到底有多懂？例如：

    「发售的第一个版本bug不能太多，这种话还需要说吗，哪个行业不是。」

    我不就说了，Google always beta。你到底有多内行？
    Thorr：小米的模式并非一成不变，起初的硬件薄利+软件赚钱的路子并没有走通，以至于后来提出AIOT战略，进入更多市场，用更大的规模弥补利润率的不足。造车也是基于这个思路。另外，快速迭代确实会出现bug，但是也会更快修复bug，不能总是只看事物的一面。外行人研究行业总是喜欢扯宏观，小米的优势宁知道吗，先定题后写文，以至于整个走向已经定死了。
    2021-05-31来自文章
  • “小米模式”造不好车
    你说并不是要盲目吹捧谁，但你把雷军说到第一百层了。
    三道关：你以为你在第五层，其实你在第一层；你以为雷军在第二层，其实他在第一百层。并不是要盲目吹捧谁，但有些认知只靠阅读和想象是积累不了的。
    2021-05-29来自文章
  • “小米模式”造不好车
    我并没有说谁比较有资格，也没有说王成录的说法并不正确，毕竟，“汽车就是带四个轮子的手机”含意可以很广。我只是想说：以往的“小米模式”，在汽车产业走不通。
    无语的黄梁：要是360 董事长周鸿祎、以及华为软件总裁王成录，就曾分别在公开场合里高调表示：汽车就是带四个轮子的手机。那么俺这么认为，最有资格造新能源汽车且发声的该是“波士顿动力”吧？
    2021-05-29来自文章
  • “小米模式”造不好车
    你要不要翻一下我以前写的 5G 文章？
    草船借箭：只能说你格局不够，你以为的就是你以为的？首先你要把汽车和电动车、新能源汽车分开来讲。你才能看到本质。这是三个不同的东西。4G技术的载体是手机，推动了移动互联网的发展，成就了繁荣的消费互联网时代，算不算的上半个工业革命？那么5G呢？5G的载体是什么？目前看电动车有没有可能成为5G的载体，渗透到人们生活的方方面面？智能城市，智慧交通，等等。5G的应用会简单的只是在4G基础上提提速吗？以现在的用户应用场景，4G难道不够用吗？
    2021-05-29来自文章
  • “小米模式”造不好车
    「我觉得他们共同做出的决定应该不会是一个很糟的决定。」

    他们作的决定，不会是一个很槽的决定，原因可以很多，例如.....拉融资。要知道今天的资本市场，在消费电子板块领域，几乎只认汽车产业。如果你不搞汽车，很难获得资本认可。

    当然，这仅仅只是一个可能性。我并不排除雷军真的认真要开车小米汽车，就正如现在他也在为小米的技术补课一样。我更不排除小米成功的可能性，但我只是排除一点：以往的“小米模式”，在汽车里行不通，希望雷军能创出新的“小米模式”。
    和谐OS：作者分析的很好，很细致。但是我想，作为一个创过两次业，都十分成功的人来说。没有十足的把握他大概是不会开启第三次的，就像玩德州时候，你是同花葫芦，似真似假的show hand。我们和雷老板的信息是不对称的，也许正是这些我们所不知道的信息，让他做了这个重大决定。作为一个年轻的世界五百强上市公司，董事会都是各种世界各地的顶级机构，我觉得他们共同做出的决定应该不会是一个很糟的决定。
    2021-05-29来自文章
  • “小米模式”造不好车
    1. 这个我已在文里经说了，模块化的最大问题就是同质化，同质化的结果就是逐底竞争。
    2. 这个我也在文里说了，完全自动驾驶，在 10 年内都不见得能成功。这不是我说的，是行业老大 Google Waymo 说的。不要说华为极狐阿尔法，行内都知道，这玩意就只能在既定路径玩得来，原因是以华为目前的测试数据严重不足。
    3. 共享自动驾驶的未来是，购买汽车的人会越来越少，而车企的销量也会越来越少，车企的收入也会越来越少。
    24小时在线：1、汽车以后可以模块化生产，三电都有专门的供货商，宁德时代、华为、比亚迪等等……就和当年联发科提供的手机芯片整体方案类似，小米只要整合组装起来，在代工的车子上，注入自己的米柚软件。 2、完全自动驾驶，几年前不行，不代表日新月异的今天不行。就像摩托罗拉的铱星完蛋了，马斯克的星链却开始了，造化弄人又时势造英雄。可以看看华为和北汽合作的极狐阿尔法s自动驾驶真实路试视频。以前激光雷达很贵，不代表以后也这样。 3、共享完全自动驾驶汽车的未来是，车主使用自己的车子之外的其他时间，车子根据网络平台上的订单，自己跑到街上拉客挣钱去。也可能没有经常在高峰时段用车需求的人，不需要购买自己的车子，可以完全依赖共享汽车。
    2021-05-29来自文章
  • “小米模式”造不好车
    你不是说「外行人研究行业总是喜欢扯宏观」吗？人家车厂自己说是内行？又或是你本来就是车厂的人，能代表汽车行业说句话？
    Thorr：小米的模式并非一成不变，起初的硬件薄利+软件赚钱的路子并没有走通，以至于后来提出AIOT战略，进入更多市场，用更大的规模弥补利润率的不足。造车也是基于这个思路。另外，快速迭代确实会出现bug，但是也会更快修复bug，不能总是只看事物的一面。外行人研究行业总是喜欢扯宏观，小米的优势宁知道吗，先定题后写文，以至于整个走向已经定死了。
    2021-05-28来自文章
  • “小米模式”造不好车
    特斯拉有自己的三电技术，也已经布好了自己的超级快充电网，也有自己的 L2 自动驾驶技术，更有自己的 FSD 芯片，你品品。
    江左Jack：特斯拉其实就是小米模式——当然这么说有抬高小米的感觉，但特斯拉跟前些年的小米很像
    2021-05-28来自文章
  • 华为绝不倒下？
    我再仔细查了一下，库存应该算算是资产一类，在使用时才会算作计提了存货减值损失，列入销售成本，虽然仍然对现金周转有正面影响，但毛利率应该不会有上升。谢谢指正。
    嗅友VAmDf：20年采购大量库存，后续财年成本会下降？毛利率会上升？迷之逻辑
    2021-04-09来自文章
  • 华为绝不倒下？
    为什么因为存货积压会导致当期毛利率的提高？
    https://www.zhihu.com/question/33652309
    嗅友VAmDf：20年采购大量库存，后续财年成本会下降？毛利率会上升？迷之逻辑
    2021-04-08来自文章
  • 它，才是智能汽车大战的决胜变量？
    「金融界查询天眼查发现，南方黑芝麻集团股份有限公司始创于1984年，是一家以黑芝麻产业为主业、集黑芝麻健康产品研发、生产、销售为一体的大型民营企业集团，公司在深圳证券交易所上市，是中国黑芝麻产业第一股（证券代码为000716）。」

    你是对的，我查证券代码时查错了，感谢指正。
    嗅友VIpt8：这个人工智能芯片企业黑芝麻，跟000716黑芝麻没有关系吧？
    2021-04-01来自文章
  • 华为业绩创历史新高背后
    你说的对，是我忘了做标注，谢谢指正。
    Jackiza：作者好像对现金流的理解有误呀，小米那一千多亿要想对比，也应该是跟华为的三千多亿现金及短期投资来对比。按照小米2020年财报，经营性现金流是218亿
    2021-04-01来自文章
  • 华为业绩创历史新高背后
    打错字，是业务集团
    嗅友eyEMb：BG是什么？英文缩写都不解释一下吗，好歹放个英文全称，不然全靠猜。
    2021-04-01来自文章
  • 苹果王者归来
    华尔街分析师在圣诞节就收到消息，知道这季苹果赚翻了，所以在股价在一月已经飙升 30%，现在估计是获利回吐。
    亘小古：能否分析一下为何苹果财报后股价不涨反跌？
    2021-01-29来自文章
  • 对抗”苹果税” | iPad 生产力指南
    继微信小程序后，苹果也推出 App Clips。轻应用也是否会成为趋势？
    2020-12-22来自文章
  • 苹果变“心”，伤害了谁？
    华为没有生态成熟的作业系统⋯⋯
    光着脚跳舞：这个是要把手机端的优秀应用无缝对接过去啊，这招比较强
    2020-12-16来自文章
  • 华为常务董事、运营商BG总裁丁耘，今日于“TrustInTech 2020线上峰会”发言，表示目前5G虽然在全球加速商用，但也出现了很多关于5G的谣言和不信任的声音。再加上受疫情以及经济下行的影响，技术发展受到政治裹挟，少数组织通过技术脱钩、分立阵营，助长了当今世界对于全球化合作、科技创新的不信任思潮。 丁耘认为需要从ICT产业、跨产业合作及商业环境三方面，建立互信合作的生态氛围。他指出，5G是移动产业第一次在标准上达成共识，这将使产业、政府和消费者受益，因此，他议议构建统一的5G安全标准，3GPP和GSMA推动的NESAS安全标准会进一步提升对个人隐私和网络安全的保护能力。 此外，丁耘呼吁让技术回归技术，采用公平开放的态度，合作推动技术合作。在新技术加速释放社会和商业价值的阶段，支持孤立主义，排斥合作，受害者将不是一家公司，而是千行百业，整个社会复苏的步伐都会被拖慢。 近年华为被美国列入实体清单，手机业务因而受到严重打击，旗下的荣耀品牌最终只能断臂求售。而华为的基站业务，也因海外客户遭到特朗普的压力而受到影响。美国总统大选过后，白宫即将易主，新总统对华为的态度仍然不明确，丁耘的呼吁是否有用，目前仍然无人知晓。
    「自动驾驶要是依靠网络断网了怎么办？」

    你看来还不知道自动驾驶与 5G 的关系是什么吧
    你不如想想，如果自动驾驶的 GPS 挂了
    自动驾驶该怎办？
    GPS 用卫星的
    进一下隧道，卫星就断网
    又
    「搞自动驾驶的都辟谣」
    我也好奇有什么谣
    嗅友55SNi：通讯技术这东西跟手机一样是会更新换代的，留给5g的时间不多了，要是还拿不出真东西来，它连垃圾都不如，局部用用就可以，等有需求了直接上6g，要不然以后的6g部署哪来的钱。
    2020-12-15来自24小时
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