今年三月份，已在美国上市数月的捷豹首款电动车I-PACE月销仅212辆，占捷豹总销量的5.7%。即便算上上季度的608辆，I-PACE在美总销量不过1001辆。

这样的成绩，相比特斯拉Model S/X低了整整一个数量级，这还是在特斯拉目前销量水平已过巅峰的情况下。

上个月，知豆电动汽车共有14起相关案件开庭审理，涉案金额近6个亿——也就是说，这家公司平均每两天就要应对一起诉讼。

据南方周末报道，知豆一直以来的运营模式是通过关联交易卖车，再依靠补贴赚钱。而新能源汽车补贴的退坡，则直接使得其经营模式难以为继。据估计，该公司2017年销量为10万辆，涉及补贴金额60亿。

美国环境保护署 EPA 近日公布了奥迪电动车 E-Tron 的 EPA 标准续航成绩：204英里（324公里）。E-Tron搭载95kWh电池组，但只能使用其中88%以保持耐久性。相比之下，搭载100kWh的特斯拉Model X 100D，在EPA标准续航295英里（475公里）。

蔚来CEO李斌在深圳IT领袖峰会现场接受第一财经采访时表示：新能源汽车补贴对于中国电动汽车市场建立功不可没，补贴退坡之后企业则应当加强产品服务建设，在市场化的竞争中不断发展。同时，李斌还表示，不能把续航里程作为产品的唯一衡量标准。

继哨兵模式，狗狗模式之后，特斯拉又针对Model3推出了动态刹车灯功能，以避免高速行驶状态下的紧急刹车造成的危险事故。依据特斯拉发布的声明，当车主在时速超过50英里每小时的情况下踩刹车时，刹车灯会迅速闪烁以提醒周边车辆避让，而当车辆完全停下时，汽车危险警示灯则会开始闪烁，直至车主按下油门或者手动关闭危险警示灯按钮。

根据官方数据，特斯拉Model3凭借2195辆的当月销量成为荷兰2019年3月份最畅销的汽车，而从总销量来看，Model3第一季度总销量为2707辆，占市场总额的2.3%，而这一数据还是在大量Model3尚未交付的情况下得出的。

据《汽车快讯》报道，新款118i将采用三缸1.5升涡轮增压汽油发动机，最大功率138马力，搭配七速双离合自动变速箱，驱动方面也将改为前驱或使用宝马Xdrive全轮驱动系统。而柴油版则依旧使用2.0升柴油发动机，最大功率为190马力，搭载八速双离合自动变速箱。118i或许会取代116i成为宝马入门款车型。

《汽车新闻》(Automotive News)透露标致雪铁龙正在与菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)讨论共同合作开发电动汽车。二者试图通过打造一个适用于双方品牌旗下所有车型的“超级平台”，来降低成本，进而提升电动车的盈利能力。结合日前宝马与戴姆勒公司之间的合作，通过联合开发，共同分担研发成本，或许会成为传统车企进军电动车市场的主要途径。

宝马公司将于2024年推出电动车i2，售价低于3万欧元(合3.4万美元)。据推测，宝马i2在尺寸上会与i3相似，仍属于小型车，但是外观上则会更加保守，i3上大范围采用的碳纤维材料也会因成本问题而取消。i2是宝马继iX3、i4和iNEXT之后的又一纯电车型，被视作i3的替代者，受益于宝马与戴姆勒的电气合作，i2的成本或许会有所降低。（配图为宝马i3）

3月31日，保时捷公司董事会成员迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)博士在接受荷兰杂志《AutoRAI》采访时透露了关于下一代保时捷Macan的更多信息。

针对日前保时捷将在2021年推出的下一代Macan上完全放弃内燃机电动版本的消息，施泰纳声明，Macan并不会马上取代传统动力版本，二者会在一段时间内“和平共处”。

双门版的设置目前仍处于讨论阶段，卡宴和Macan都被寄以厚望，研发团队正依据原有车型数据进行更多的细节改进，一个较为可行的方案是拉长轴距以保证双门版的后排乘坐空间，当然这一切仍旧没有最终确定。