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从思考到创造
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  • 也聊下汽车类网站的软肋和消费者痛点
    这个门槛还是有很多的，并不是说你认证完了就可以了。你还是面临如何不被其他真车主识破的问题，你得要发用车帖、发改装帖等等才能证明是你真车主且深入研究车子。我相信只要让水军陷入人民战争的汪洋大海中，他们就不可能像现在这样嚣张。不管如何，相比现在真车主（消费者）完全没有舆论权肯定要好很多。
    L.J：认证车主达到影响力的时候也会收商家好处的。
    2013-12-23来自文章
  • 也聊下汽车类网站的软肋和消费者痛点
    最终也一定会被真正的车主和准车主们抛弃！因为现在是互联网时代1
    微博评论：利益驱动的时代，丧失第三方平台应有的使命，沦为赤裸裸的赚钱工具！
    2013-12-22来自文章
  • 也聊下汽车类网站的软肋和消费者痛点
    是的，但是指望汽车类网站自我变革很难。所以只能寄望于是否有新的商业模式出来，我的也仅仅是个人的想像，欢迎大家探讨。
    房子太舊：目前的几家大型汽车类垂直网站都是为上游服务的，因为他们的收入来自车企和经销商的广告。要想改变目前的情况，必须改变目前的商业模式。网站提供的价值在于信息，但收入却来自广告，什么时候信息的价值能被正确衡量，各方的利益也就能平衡。
    2013-12-22来自文章
  • 也聊下汽车类网站的软肋和消费者痛点
    也是受您文章的启发，对汽车类网站的公正问题一直有思考，所以借您的东风尝试投了篇稿子。
    也很喜欢大家这样探讨的感觉，谢谢各位。
    基督徒秦刚：文章写得非常好，给我很多思路，其实所有的用户都知道汽车网站问题在哪里，我在这篇文章http://www.huxiu.com/article/24848/1.html 已经非常清晰的写了出来 就是汽车网站提供的内容完全不从用户角度出发，完全从钱的角度出发，提供一堆水货文章，论坛沦为枪手论坛。
    2013-12-22来自文章
  • 也聊下汽车类网站的软肋和消费者痛点
    我这个是UGC的思路
    孔贰巴哈：用户自己决策评审，我只想说，难啊，难于上青天！
    2013-12-22来自文章
  • 也聊下汽车类网站的软肋和消费者痛点
    其实这就和民选国家的政治体制一样，三权分立总好过全力集中。大家互相监督，总是正能量会多些的。
    我也相信只要不是刻意安排和培养的认证车主，有自己的收入来源，是很难被收买的。毕竟网民更多还是重视的尊严和荣誉。
    亮哥0018：当认证车主达到一定影响力的时候，就好比当今的自媒体，如果企业塞点钱给他们，会不会出现一批像那些只会说好话的、不够客观的汽车论坛一样，成为小的传播体？此时就得看这些人有几个会选择节操而不是钱了。
    2013-12-22来自文章
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