从思考到创造
这里本来有条个人简介
- 悲乎，救市之后是休市 文章的视点，仅仅是一个小散户的角度，太低。当股民都不够资深。_jojoMan：如果真的是外资做空。如果这个前提成立的话，在有限的救市资金的情况下，所谓的救蓝筹，其实是在救经济的命脉核心——央企。金融和能源如果被外资收缴，这涉及的甚至是国家安全的问题。 另外，都已经说了恐慌情绪是一个很重要的点。那么，这篇文章的用意何在？ 为了广大股民，甚至国家的经济稳定。舆论在这个时刻也是蛮重要。请不要再单纯的抖机灵。也请虎嗅用更高角度的理性去审核文章。
- 特斯拉算什么，“高尔夫球车”们才是真正的破坏式创新 回复 @智慧天奎 ：投了，虎嗅发不发就不知道了。<q>// @智慧天奎 ：等你的文章，要等到什么时候？</q>maomaobear：哎，等我写篇车的吧，这个东西不说电机，电池，写不清楚
- 携程可能摊上大事了——崩溃原因分析之「高能技术贴」 互联网行业的问题，危机分级预案是应该有的。秋源俊二：什么互联网＋。。。什么工业4.0。。。什么大数据。。。都顶不住传统行业的蓝翔毕业生一铲子。 据说这是一次预谋已久的传统行业对互联网的绝地反击，原以为需要多少资本运作，模式创新，原来找几个农民兄弟，挖几个坑就够了。 今天轮到携程了。程序猿们，颤抖吧~~~~~~~
- 雷军在想什么？重申坚持5年不上市，笑说“风口”被你们玩坏了 宿艺现在不大写硬文了。顺顺在飞：软文一篇～这种文章我也写过～
- 比亚迪断腕, 等待戈多 回复 @shizukiko ：去新浪创事记，找作者maomaobear的文章<q>// @shizukiko ：觉得自己内行就赶紧写个东西出来让大家看看，光在这一遍一遍诈唬算什么本事，拿作品说话，不要在言语上找优越感</q>maomaobear：作者外行,等我写一篇吧
- 比亚迪断腕, 等待戈多 回复 @东土妖刀 ：恩，我会写一篇比亚迪的详细的，你说的这个两个问题，我在其他文章里面写过，你去车云网搜索maomaobear，或者去第一电动搜索天骄，就可以看到我写的新能源汽车文章，最近新浪创事记也有几篇<q>// @东土妖刀 ：回复 @maomaobear ：你了解汽车行业的话，听说过王传福说某年中国第一、某年世界第一吧？靠不靠谱呢？作者没拿这个来羞臊船夫已经算厚道了。另外，所谓基本概念没搞清多半是些存在争议的事（类似传基因问题）。各自摆事实、讲道理就是了。比如：续航50公里为什么够用，插电更适合中国。读者希望从你们的讨论中把事情理解得更透。而不是互相说对方外行、不靠谱。这些定语对读者一点价值都没有。// @maomaobear ：回复 @东土妖刀 ：我没有一味看好比亚迪，比亚迪有它的问题，而且还不小，但是这篇文太不靠谱，一些基本的概念没搞清楚。// @东土妖刀 ：作者还是比较客观的。这个毛毛熊一味看好比亚迪，有些气急败坏了。你也写一篇有内容的呗。 </q>maomaobear：作者对新能源的爆款完全没有概念，秦上市时间在2014年一共没有几个月，月销量最后1500很不容易了，今年月销量过2000，新能源车以前最好的月销量也就是200-300，除非政府采购出租车才高一点。 在全球新能源车的销量榜，秦都可以进入前几名，新能源和传统汽车销量级别不是一个概念，作者对汽车行业几乎没有什么了解。 而且中国城市限购的除了北京地方保护，都对插电车开了口子，宝马，奥迪，奔驰都推出插电车型往上挤，到了作者口里，成了续航不足，人家算50公里以上是统计过城市出行里程的，一般人上下班就在50公里以内。市内用电，长途用油是插电的优势，所谓续航不足是作者对这个行业一无所知。 未来限购会越来越多，插电市场也会越来越好，所有比亚迪推宋，唐，元。上汽推550插电，广汽推GA5插电，奇瑞也有艾瑞泽7插电，BBA全部上插电款，这都是大家看好市场，到了作者这里就是未达预期。 哎，等我写一篇吧，行业的文章还是要懂行业的人写，单纯的写手抓不住重点。结论离题千里，挂上什么书上的一句话，冒充高大上，这种风格唬人，但是，你的有内容才行啊。
- 比亚迪断腕, 等待戈多 回复 @东土妖刀 ：我会单独写一篇，作者需要科普，世界第一这种是吹牛，王船夫吹牛不是一年两年了。<q>// @东土妖刀 ：回复 @maomaobear ：你了解汽车行业的话，听说过王传福说某年中国第一、某年世界第一吧？靠不靠谱呢？作者没拿这个来羞臊船夫已经算厚道了。另外，所谓基本概念没搞清多半是些存在争议的事（类似传基因问题）。各自摆事实、讲道理就是了。比如：续航50公里为什么够用，插电更适合中国。读者希望从你们的讨论中把事情理解得更透。而不是互相说对方外行、不靠谱。这些定语对读者一点价值都没有。// @maomaobear ：回复 @东土妖刀 ：我没有一味看好比亚迪，比亚迪有它的问题，而且还不小，但是这篇文太不靠谱，一些基本的概念没搞清楚。// @东土妖刀 ：作者还是比较客观的。这个毛毛熊一味看好比亚迪，有些气急败坏了。你也写一篇有内容的呗。 </q>maomaobear：作者对新能源的爆款完全没有概念，秦上市时间在2014年一共没有几个月，月销量最后1500很不容易了，今年月销量过2000，新能源车以前最好的月销量也就是200-300，除非政府采购出租车才高一点。 在全球新能源车的销量榜，秦都可以进入前几名，新能源和传统汽车销量级别不是一个概念，作者对汽车行业几乎没有什么了解。 而且中国城市限购的除了北京地方保护，都对插电车开了口子，宝马，奥迪，奔驰都推出插电车型往上挤，到了作者口里，成了续航不足，人家算50公里以上是统计过城市出行里程的，一般人上下班就在50公里以内。市内用电，长途用油是插电的优势，所谓续航不足是作者对这个行业一无所知。 未来限购会越来越多，插电市场也会越来越好，所有比亚迪推宋，唐，元。上汽推550插电，广汽推GA5插电，奇瑞也有艾瑞泽7插电，BBA全部上插电款，这都是大家看好市场，到了作者这里就是未达预期。 哎，等我写一篇吧，行业的文章还是要懂行业的人写，单纯的写手抓不住重点。结论离题千里，挂上什么书上的一句话，冒充高大上，这种风格唬人，但是，你的有内容才行啊。
- 比亚迪断腕, 等待戈多 回复 @东土妖刀 ：我没有一味看好比亚迪，比亚迪有它的问题，而且还不小，但是这篇文太不靠谱，一些基本的概念没搞清楚。<q>// @东土妖刀 ：作者还是比较客观的。这个毛毛熊一味看好比亚迪，有些气急败坏了。你也写一篇有内容的呗。</q>maomaobear：作者对新能源的爆款完全没有概念，秦上市时间在2014年一共没有几个月，月销量最后1500很不容易了，今年月销量过2000，新能源车以前最好的月销量也就是200-300，除非政府采购出租车才高一点。 在全球新能源车的销量榜，秦都可以进入前几名，新能源和传统汽车销量级别不是一个概念，作者对汽车行业几乎没有什么了解。 而且中国城市限购的除了北京地方保护，都对插电车开了口子，宝马，奥迪，奔驰都推出插电车型往上挤，到了作者口里，成了续航不足，人家算50公里以上是统计过城市出行里程的，一般人上下班就在50公里以内。市内用电，长途用油是插电的优势，所谓续航不足是作者对这个行业一无所知。 未来限购会越来越多，插电市场也会越来越好，所有比亚迪推宋，唐，元。上汽推550插电，广汽推GA5插电，奇瑞也有艾瑞泽7插电，BBA全部上插电款，这都是大家看好市场，到了作者这里就是未达预期。 哎，等我写一篇吧，行业的文章还是要懂行业的人写，单纯的写手抓不住重点。结论离题千里，挂上什么书上的一句话，冒充高大上，这种风格唬人，但是，你的有内容才行啊。
- 比亚迪断腕, 等待戈多 回复 @Eastland ：上海为什么初期没有要充电桩证明，是2万张牌照是准备给荣威550plus的，但是竞争不过秦。大部分牌照给秦的用户领走，这才提出要充电桩。<q>// @Eastland ：1）秦算新能源车还是燃油车，装个小容量电池就好可以拿补贴了？2)除了北京？上海要充电桩证明怎么说？深圳没少照顾比亚迪？3)2014年新能源车销售100亿的预期是比亚迪给的，达到没有？</q>maomaobear：作者对新能源的爆款完全没有概念，秦上市时间在2014年一共没有几个月，月销量最后1500很不容易了，今年月销量过2000，新能源车以前最好的月销量也就是200-300，除非政府采购出租车才高一点。 在全球新能源车的销量榜，秦都可以进入前几名，新能源和传统汽车销量级别不是一个概念，作者对汽车行业几乎没有什么了解。 而且中国城市限购的除了北京地方保护，都对插电车开了口子，宝马，奥迪，奔驰都推出插电车型往上挤，到了作者口里，成了续航不足，人家算50公里以上是统计过城市出行里程的，一般人上下班就在50公里以内。市内用电，长途用油是插电的优势，所谓续航不足是作者对这个行业一无所知。 未来限购会越来越多，插电市场也会越来越好，所有比亚迪推宋，唐，元。上汽推550插电，广汽推GA5插电，奇瑞也有艾瑞泽7插电，BBA全部上插电款，这都是大家看好市场，到了作者这里就是未达预期。 哎，等我写一篇吧，行业的文章还是要懂行业的人写，单纯的写手抓不住重点。结论离题千里，挂上什么书上的一句话，冒充高大上，这种风格唬人，但是，你的有内容才行啊。
- 比亚迪断腕, 等待戈多 回复 @Eastland ：问题是你连新能源的定义都没去查过，工信部就有。写文得下工夫，不是拿起来就写。<q>// @Eastland ：1）秦算新能源车还是燃油车，装个小容量电池就好可以拿补贴了？2)除了北京？上海要充电桩证明怎么说？深圳没少照顾比亚迪？3)2014年新能源车销售100亿的预期是比亚迪给的，达到没有？</q>maomaobear：作者对新能源的爆款完全没有概念，秦上市时间在2014年一共没有几个月，月销量最后1500很不容易了，今年月销量过2000，新能源车以前最好的月销量也就是200-300，除非政府采购出租车才高一点。 在全球新能源车的销量榜，秦都可以进入前几名，新能源和传统汽车销量级别不是一个概念，作者对汽车行业几乎没有什么了解。 而且中国城市限购的除了北京地方保护，都对插电车开了口子，宝马，奥迪，奔驰都推出插电车型往上挤，到了作者口里，成了续航不足，人家算50公里以上是统计过城市出行里程的，一般人上下班就在50公里以内。市内用电，长途用油是插电的优势，所谓续航不足是作者对这个行业一无所知。 未来限购会越来越多，插电市场也会越来越好，所有比亚迪推宋，唐，元。上汽推550插电，广汽推GA5插电，奇瑞也有艾瑞泽7插电，BBA全部上插电款，这都是大家看好市场，到了作者这里就是未达预期。 哎，等我写一篇吧，行业的文章还是要懂行业的人写，单纯的写手抓不住重点。结论离题千里，挂上什么书上的一句话，冒充高大上，这种风格唬人，但是，你的有内容才行啊。
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