如果业务整合继续进行，本田和日产汽车将于2026年8月退市。(TBS)。

LG新能源中国总部落户南京。

据界面，12月22日，在2024世界智能制造大会重大项目签约仪式上，LG新能源官宣中国总部落户南京经济技术开发区。目前，该公司的电池产线智能化项目正在南京经开区推进中。

法拉第未来获得3000万美元融资，以加强公司的核心业务，并继续扩大法拉第X（FX）战略。

法拉第未来获得3000万美元融资，以加强公司的核心业务，并继续扩大法拉第X（FX）战略。

保时捷，断臂求生？

据中国新闻周刊，今年以来，寒意几乎传递到了每一个豪华品牌。不过，相比其他苦苦支撑的品牌，保时捷的“雪崩”来得更猛烈一些。

从销量暴跌、5月“经销商逼宫”到保时捷中国总裁及首席执行官换任，再到保时捷终端价格跌破40万元、经销商门店收缩、裁员、保时捷中国副总裁及首席运营官换任......保时捷一年来可谓风波不断。

尽管并没有直接数据能够说明小米、问界、蔚来、理想等新品牌对保时捷客户群体产生了影响，但销量上的此消彼长，再加上其他外部因素的影响，保时捷确实步履维艰。

因此，保时捷近期的一系列举措，被认为是为了保存体力“过冬”。无论弃车保帅还是断臂求生，稳住价格、保住品牌力、收缩战线，等待中国市场回暖，是当下很多豪华品牌不得不做出的选择。

裁员和缩减门店的背后，是保时捷的销量严重下滑。根据保时捷公布的数据，今年前三季度全球销量下降7%至226026辆，其中，北美市场下降9%，而中国市场暴跌29%。具体到车型上，Panamera和Taycan的销量降幅最大，分别为20%和50%。

尽管保时捷官方一再强调不会为了销量加入“价格战”。但在终端市场，价格早已失守。作为豪华汽车的代表，保时捷一度“加价都买不到”，但今年以来已然变成了“降价也不好卖”。

从整体市场来看，国内的百万级豪车市场，几乎都呈现出收缩态势。但保时捷的基数相对较大，因此震荡更为明显。

乘联会秘书长崔东树统计的数据显示，超豪华进口车今年前三季度加速下滑，累计增速滑坡六成。在崔东树看来，超豪华车总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。

李斌：蔚来ET9订单超预期，首发999辆全卖完。

据证券时报，12月22日，蔚来创始人、董事长李斌对外表示，蔚来ET9首发限量版已卖完，订单量超预期。在12月21日举行的NIO Day2024上，蔚来旗下智能电动行政旗舰车型——ET9正式上市，整车购买方案起售价为78.8万元，电池租用方案起售价为66万元。蔚来推出了999辆ET9首发限量版车型，售价为81.8万元。据李斌透露，蔚来ET9将于明年3月正式开启交付，优先交付首发限量版。

蔚来李斌：到2035年，全球前十名车企中至少有五家是中国企业。

12月22日，蔚来创始人、董事长李斌在蔚来媒体面对面活动上表示，2035年，全球前十名汽车企业中至少有五家是中国车企，中国公司会占全球40%以上的市场份额。在李斌看来，汽车行业中，一家公司发展就是一场泥泞路上的马拉松。“考虑到汽车行业全球区域分布及自身发展特点，未来会有相当多的汽车企业会存活下来。但后期可能会出现一些转化，比如一些原本发展很好的企业，后期又被出局了。”李斌称。

极越公关负责人徐继业发文确认离职。

据界面新闻，12月21日，极越汽车公关负责人徐继业在微博发文，确认离开极越。他表示，“在公司闪崩危机之后，我第一时间安抚住公关团队和媒体供应商团队，大家在了解公司即将解散并可能欠薪的情况下坚守一线工作，公关团队中没有一个在大群中发出过激言论的同事。我在朋友圈和两个股东联合建立的舆情问题处理群中永远第一时间在发出正能量的声音，加速沟通和解决问题，受到兄弟单位战友们的尊重和认可，这也是我在极越工作最后一段值得骄傲的经历。”

本田和日产考虑建立制造合作伙伴关系。

据财联社援引日本共同社，本田汽车公司（Honda Motor Co.）和日产汽车公司（Nissan Motor Co.）正在考虑建立制造合作伙伴关系，双方将在对方的工厂生产汽车。本田还将研究是否可能为日产生产混合动力汽车，因为日产在北美洲市场正面临困境，而当地对汽油电动汽车的需求依然强劲。

乘联会崔东树：11月公桩总量达346万个，较上月增长6.9万个。

乘联分会秘书长崔东树在个人微信公号发文称，根据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年11月的公桩总量达到346万个，公桩数量较上月增长6.9万个，慢于去年同期31%；2024年公桩年累增量73.4万个，同比去年同期增速下降11%。随车私桩目前有889万个，11月较上月增长39.8万个，增速91%；2024年私桩年累增量302万个，同比去年同期增速36%。公桩单桩月均充电1503度，较去年11月1348度增长较好。

德累斯顿的汽车生产将于2025年底结束，高尔夫生产将转移到另一个地点。

日产前掌门戈恩：寻求与本田达成协议是绝望之举，两公司难有协同效应。

日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩表示，这家陷入困境的日本汽车制造商寻求与本田汽车达成协议，这表明前者处于“恐慌模式”。“这是绝望之举，”戈恩周五表示，“这不是一项务实的交易，因为坦率地说，两家公司之间很难找到协同效应。”戈恩表示与本田有关潜在合并的谈判表明日产汽车处于“恐慌模式”。

标普全球出行：预测到2025年，全球轻型汽车产量将下降0.4%，至8870万辆。

大众汽车据称未来几年将裁员超1万人。

据界面，12月20日消息，大众汽车计划在未来几年内“大幅”裁员一万多人，作为该汽车制造商实施的成本节约措施的一部分，但关于裁员措施的协议尚未最终达成。

保时捷召回191辆进口911、718系列汽车。

日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月23日起，召回2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的部分进口911、718系列汽车，共计191辆。本次召回范围内的部分车辆，车轮中央锁止紧固装置可能损坏，导致车轮脱落和转向控制性能下降，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

保时捷（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商，检查车轮中央锁止紧固装置，必要时更换不符合规格的零件，以消除安全隐患。本次召回属于2024年11月15日发布的《保时捷（中国）汽车销售有限公司召回部分进口911、718系列汽车》召回活动的扩大召回。

华泰汽车集团及信息披露事务负责人苗小龙因未按时披露年报被出具警示函。

据中国证监会北京监管局消息，华泰汽车集团有限公司及信息披露事务负责人苗小龙因未在规定时间内披露2023年年度报告和2024年中期报告，违反了《公司债券发行与交易管理办法》相关规定，被采取出具警示函的行政监管措施。要求公司及相关责任人加强学习，提高信息披露质量，杜绝类似事项再次发生。如有异议，可在规定时间内申请行政复议或提起诉讼。

商务部：截至12月19日24时全国汽车报废更新近270万辆。

商务部数据显示，截至12月19日24时，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超过310万辆。11月，国内乘用车零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%，当月乘用车零售量创今年新高。11月，国内新能源乘用车零售126.8万辆，同比增长50.5%，增速连续三个月保持在50%以上。

11月，汽车类商品零售额同比增长6.6%，带动社会消费品零售总额增速加快0.5个百分点。11月，全国汽车生产完成343.7万辆，同比增长11.1%，环比增长14.7%，月度产量创历史新高。汽车制造业增加值同比增长12%，增速较10月加快5.8个百分点。11月，全国二手车交易量178.6万辆，同比增长8.1%。

机构：预计2025年中国新能源汽车市场规模将接近1400万辆。

国际数据公司IDC发文称，预测2025年中国汽车市场新能源车的市场规模将接近1,400万辆。插电式混合动力汽车将在2025年继续为新能源车市场贡献最为突出的增长率，插混车型在新能源中的占比将继续提升。

全国电动自行车以旧换新数量突破100万辆。

从商务部了解到，今年9月以来，电动自行车以旧换新工作有序推进，进度不断加快。截至目前，全国电动自行车以旧换新数量突破100万辆。据了解，截至12月19日，全国实现售旧、换新各102.3万辆，带动新车销售27.3亿元，铅酸电池动力车辆占比显著上升，有效降低了存量安全隐患。参加电动自行车以旧换新的销售门店数量由10月初的2.6万家增至目前的4.1万家，增长57.7%。

问界M7交通事故鉴定机构被行政处罚，发生了什么？

根据深圳市市场监督管理局公示信息，12月18日，深圳市南粤财物评估鉴定有限公司遭到行政处罚，原因是该公司超范围出具检测报告。南粤评估正是今年广州问界M7事故事件中的鉴定报告出具机构。

乘联会预测12月狭义乘用车零售市场约为270万辆，同比去年增长14.8%。

乘联会预测12月狭义乘用车零售市场约为270.0万辆左右，同比去年增长14.8%，环比上月增长11.4%，新能源零售预计可达140.0万，渗透率约51.9%。