比亚迪计划推动子品牌自负盈亏。

据悉，比亚迪正计划让旗下各子品牌自负盈亏，仰望暂不在其中。一位接近此事的人士说，新机制下各品牌主体按需取用研发、生产、采购等集团资源，取用成本独立结算。

张雪机车，亮相台湾。

2026.06.186月17日晚，一辆色彩鲜艳、型号为820RR的“张雪机车”在台湾新北街头亮相，吸引众多车友围观和捧场。

该车车主在其社交媒体发文说：“台湾第一台张雪820RR在安妮。”（注：“安妮”为当地一咖啡厅的名字）

人潮汹涌的现场，甚至一度引来警察上前询问。不过，戏剧性的一幕发生了，警察认出这是刚刚在世界赛场夺冠的“冠军车”后，竟当场掏出手机与820RR合影自拍，还主动与车主握手，“排面”直接拉满。

这一幕被网友戏称为：“这不是查车，这是粉丝见面会。”

对于这台车的亮相方式，据悉是因为根据台湾地区现行规定，目前大陆生产的摩托车无法直接销售到台湾，只能通过零部件拆分运输，再由车行在台湾完成组装而成。

锂业突传大消息！

备受市场瞩目的宁德时代枧下窝锂矿，迎来用地手续新进展。6月18日，江西省自然资源厅发布了1条用地预审与选址行政许可事项，许可证书名称为《中华人民共和国建设项目用地预审与选址意见书》。行政相对人名称为宜春时代新能源矿业有限公司（后文称“宜春时代”），即宁德时代的间接控股子公司。这份行政许可决定对应的项目正是江西省宜丰县圳口里-奉新县枧下窝锂矿采矿项目，宜春时代是该项目的探矿权人。上述许可决定自2026年6月17日起生效，有效期至2029年6月17日。值得一提的是，这份文件的行政许可决定文书号为“用字第3609002026XS0001649号”，而在6月5日，一份编号为“用字第3609002025XS0001571号”的《建设项目用地预审与选址意见书》依法注销，该注销系根据宜春时代提出的申请作出。

一位熟悉土地投资领域的专家表示，意见书可能是宜春时代重新申请的，且已申请完成，有效期为3年，这期间企业需要办理后续手续。江西省自然资源厅相关工作人员6月18日在接受电话采访时表示，今天发布的这则用地预审与选址行政许可事项意味着宜春时代已获得了新的《建设项目用地预审与选址意见书》。该意见书可看作整个用地流程的前置文件，这份意见书的获取属于用地手续比较靠前的环节，之后有关投资主管部门还要对该项目进行核准。

某资深业内人士表示，通常划拨用地或需要用地预审的项目需要核发用地预审和选址意见书，该意见书是此类项目的落地法定前置文件之一；注销后可以立刻重新申请办理，无相关禁止的政策规定；重新办理法定承诺时限等同于新办理，各地做法不一，通常办结时限不超过20个工作日（不含材料补正、专家评审、公示、征求部门意见时间）。

6月18日，碳酸锂主力合约大幅回调，截至收盘跌6.58%，报16.05万元/吨。基本面方面，高盛6月12日发布了一份研报，称其与一家中国锂电池产业链咨询机构进行了交流，研报中记录了这家中国咨询公司的研判。这家中国公司分析称，枧下窝锂矿或有望在2026年第四季度重启，但即便其产能恢复，也不会改变全年需求大于供给的整体格局。

近期，紫金矿业总裁林泓富在公司2025年度股东大会上分析了锂的供需格局。他表示，受矿山建设周期长、资源约束等因素影响，未来数年内碳酸锂市场将维持紧平衡状态，部分年份还会出现供应缺口，行业存在长期盈利空间。综合产业链各方承受能力来看，15万元/吨—25万元/吨是碳酸锂行业健康运行的合理价格区间。

四川汽车产量去年重回百万，今年却大幅下挫。

在去年产量重回百万辆之后，四川省汽车产业今年没能继续保持回升增长，反而遭遇挫折，产量大幅下滑。6月17日，四川省统计局发布了1-5月经济主要指标数据。其中，在规模以上工业企业主要产品产量上，5月四川生产汽车6万辆，同比下降26.8%，1-5月累计产量35.1万辆，同比下降16%。

根据统计年鉴，四川汽车产量在2015年突破100万辆，达到105.1万辆。此后直到2019年，四川汽车产量都保持在百万辆以上。但是，2021年-2024年，四川汽车产业面临深度调整，分别生产71.3万、72.7万、72.48万、97.5万和88.96万。

2025年，四川汽车年产量重新站上百万量级，全年规模以上工业企业汽车产量115.1万辆，比2024年增加26.1万辆。其中，新能源汽车产量29.6万辆，相比2024年的13.36万辆增加了16.24万辆，这说明其新能源汽车产量翻倍，同时其燃油车产量也增加了近10万辆。

在这样回升向好的情况下，为何今年以来四川汽车产量却遭遇大幅下挫？四川省统计局相关处室人士向第一财经表示，目前，四川省整车生产以油车为主。随着汽车行业加速向新能源转型，四川省部分整车企业正在开展生产线技改升级，上半年原有产线排产逐步收缩，新车暂未批量生产，造成当期整车产量回落。

目前，四川省内有一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利、神龙汽车等10余家整车企业，产能超过百万辆，但是主要以燃油车为主。其中，位于成都经开区的一汽-大众成都工厂产能60万辆、吉利成都工厂产能也有40万辆。

今年受国际形势变化以及汽车市场内卷等因素影响，燃油车市场承受重压。5月，国内新能源零售渗透率突破60%，达62.9%；5月乘用车零售销量前十车型全部为新能源车，没有一款燃油车入围。

不过，四川汽车产业也在加快调整。其中，成都年初官宣，今年是其汽车产业新能源化、智能化、高端化成果集中爆发的一年，将推出包括奕境、捷达等品牌在内的多款全新车型。近日，东风汽车宣布，奕境X9在成都经开区完成试制下线，计划今年9月上市。

乘联分会：预计6月狭义乘用车零售市场规模约为165万辆，环比增长9.3%。

乘联分会预计，6月车市将延续修复态势。尽管宏观消费疲软、高温淡季、5月末冲量透支等制约因素仍然存在，但以旧换新政策持续稳步发力，多款重磅新车集中上市，“端午”叠加“618”形成阶段性促销窗口，多重支撑下修复动能与5月基本持平。综合判断，6月车市将呈现“月初平稳、月末冲量”走势。

最新调研结果显示，占市场总销量七成左右的头部厂商，零售目标环比上月增长10%左右，半年度收官节点主动加力冲击目标意愿明确。结合终端表现初步推算，6月狭义乘用车零售市场规模约为165万辆，环比增长9.3%。其中新能源零售量预计为105万辆左右，环比增长10.5%，渗透率约63.6%。新能源与传统燃油车分化持续拉大。

宁德时代枧下窝锂矿重获项目用地意见书。

6月18日，端午节前最后一个工作日，碳酸锂价格大跌。截至当日收盘，碳酸锂期货主力合约2609深跌超6%，已跌至16万元附近，较前期高点跌幅超两成。现货方面，上海钢联最新数据显示，6月18日，电池级碳酸锂早盘市场均价较前一工作日下跌800元，至16.88万元/吨。除了节前避险需求等常规因素外，有分析师表示，近期市场又现宁德时代位于宜春的枧下窝锂矿复产进度加速传闻，使得市场普遍预期未来供应回升。当天下午，界面新闻记者从江西省自然资源厅国土空间用途管制处获悉，宜春时代新能源矿业有限公司已于6月17日重新取得枧下窝锂矿项目《建设项目用地预审与选址意见书》，有效期自2026年6月17日至2029年6月17日。

图片来源：界面新闻采访获悉。原意见书于6月8日被江西省自然资源厅公告注销，系宜春时代此前主动申请。宜春时代为宁德时代的间接控股子公司，是枧下窝锂矿的探矿权人。《建设项目用地预审与选址意见书》是项目落地的法定前置文件。此前该意见书注销意味着项目前期空间规划合规性审查终止，法律上解除了土地用途的预审约束，因此枧下窝锂矿项目原意见书的注销曾一度引发市场对项目停滞的担忧。此次重获批复，标志着枧下窝锂矿项目重新步入正轨。分析师表示，按照当前进度，预估宁德时代枧下窝锂矿项目有望在今年四季度复产。

2025年8月9日，宁德时代的枧下窝矿停产，至今已逾十个月。方正中期研究院研报显示，枧下窝矿推断瓷石矿资源量约9.6亿吨，伴生氧化锂资源量265.68万吨，折合碳酸锂当量约657万吨，为全球最大单体锂云母矿之一。5月中旬以来，碳酸锂价格冲高回落。上海钢联分析称，受益于此前矿端多重扰动与下游排产持续环增的共振，碳酸锂主力合约于五月初创年内新高。但此后，仓单超预期累积、澳矿密集重启信号频传、津巴布韦恢复出口，叠加进口量持续高位，价格一路下行。6月18日收盘，宁德时代股价收跌1.87%，报391.55元。

国内油价今晚下调：汽、柴油价格每吨分别下调515元和495元，用92号汽油加满一箱油将少花20元。

6月18日，央视财经记者从国家发展改革委获悉，今日24时国内成品油调价窗口将开启。据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（6月4日24时——6月18日24时），国际油价震荡下行。6月18日24时起，预计国内汽、柴油零售限价每吨分别下调515元、495元，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别下调0.40元、0.43元、0.42元。央视财经记者给您算了一笔账，本轮成品油零售限价下调确认后，私家车单次加满一箱50L的92号汽油，将少花20元。

若美伊谅解备忘录顺利执行 国际油价有望进一步下降。调价周期内，主要受美伊局势降温影响，国际油价呈现震荡下降走势，布伦特原油期货价格跌破80美元/桶，本轮周期均价低于上一轮。一是美伊达成谅解备忘录，地缘风险溢价短期消退。历经数月打谈拉锯与多方斡旋，近日美伊双方宣布达成停战谅解备忘录并已正式签署，中东局势明显降温，推动国际原油地缘溢价大幅回落。

二是霍尔木兹海峡迎来复航窗口期。6月15日美国解除对伊朗港口的海上封锁，目前已有部分伊朗船只恢复正常通航。谅解备忘录显示，协议签署后60天内伊朗免费放行过往船舶，海峡通航迎来窗口期，全球能源供应链将阶段性修复。需要注意的是，海湾产油国复产与海峡通航正常化均需时间，短期内全球原油供需仍处于紧缺局面，将持续支撑国际油价。

国家发展改革委价格监测中心预计，若美伊谅解备忘录顺利执行，国际油价有望进一步下降。但当前美伊达成的仅为第一阶段谅解备忘录并非最终协议，后续60天谈判将涉及核问题、全面制裁解除等核心议题，一旦谈判破裂或履约不力，地缘风险溢价随时可能反弹。同时，海峡复航效率、海湾国家复产速度及全球原油库存回补节奏将深刻影响国际油价走势，后续需持续关注。

崔东树：2026年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。

乘联分会秘书长崔东树发文表示，根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和报废更新政策促进车辆更新，2026年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。今年商用车1-3月67万台下滑7%，行业整体需求偏弱。4-5月商用车市场逆势走强，5月商用车27万台的销量实现7%的同比正增长，4-5月强势特征凸显，与乘用车市场近期走弱形成鲜明反差。从累计数据来看，1-5月累计销量127万台，同比增1%，走势与2024年基本持平，远强于消费类乘用车走势。

宝马停产国产纯电车型相关人士回应宝马停产国产纯电。

6月17日，针对网传宝马将于7月起全面停产i3、i5、iX1等全系国产纯电车型的消息，记者从接近宝马官方人士处了解到，此次停产系品牌基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。据知情人士透露，本次现有国产纯电车型生产调整，核心目的是集中产能资源，全力铺垫BMW新世代车型国产落地工作。全新新世代车型将在整车技术、智能座舱、自动驾驶及用户出行体验上实现全方位迭代升级，精准适配中国新能源市场消费升级趋势。上述知情人士表示，此次产能与产品调整不会影响在售车主及购车用户的全生命周期售后维保等配套服务，用户原有权益保持不变。

零跑董事长称智驾芯片过剩。

近日在零跑全新C系列上市发布会结束后，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在媒体沟通会上针对智能驾驶芯片行业现状发声，直言当前智驾芯片市场太过剩。朱江明称，整个市场一年就一两千万片的需求，现在市场上有14款芯片，从海外的高通、英伟达，到国内的华为、蔚小理、比亚迪、长安、吉利，都在做芯片。他进一步表示，自己从2003年在大华就开始做芯片，做了35款芯片，所以在当下，他认为零跑应该考虑的是如何把属于自己要做的事先做好。

值得一提的是，行业层面，蔚来、小鹏、理想均已落地自研智驾芯片，而零跑现阶段整车搭载高通智驾方案。对此，朱江明回应表示：我是新能源汽车行业里第一个举起芯片的人。早在2019年水立方那场发布会上，零跑与大华股份联合研发的凌芯01芯片就已亮相。我把芯片作为核心卖点推到台前之后，李斌、何小鹏、李想、王传福他们也陆续推出了自研芯片产品。快科技