从思考到创造
- 315晚会打了互动百科，能震慑知识分享的群虎？ 从哪句话看出这种意思的？Jeno_Li：说的315好像真的是为了打假一样 >_
- 来看看单车共享的三大战略误区，以及未来希望在哪里？ 类似电单车的APP已经问市了达达飞：我們這有電動車共享：電斑馬，不知道妳們那有沒有。如果這些共享出行方式可能的話，那可以做一個app使各家的共享移動操作都轉移到app上，這就可以形成大數據分析出行，然後可以買廣告增加支付、外賣、菜館、旅行、表演、等各種商家及社交媒體可能，說不定會出現互聯網第四大巨頭，處於互聯網發展的初級階段一切都有可能，要敢想勇試錯噢！當然建立在共享出行能成真的基礎上，它應該還在探索變換不同形式去試觸階段，嗯它還在發展中請務必大膽想像！
- 网络污文化：污艺不精者，以为画面唯美。你秒懂？你是老司机 大侠好眼力！好功夫tianelh：别的不敢说，作者君已经达到一定的境界了。。 起码也是污将军或者污司令级别的了~
- 网络污文化：污艺不精者，以为画面唯美。你秒懂？你是老司机 这得多精通污术才能评的出来林华：这得多精通污术才能写出来。
- 网络污文化：污艺不精者，以为画面唯美。你秒懂？你是老司机 你牛，我喜欢。人就要这样活的真实花火-晓研：这篇科普得好，且污得很正经
- 网络污文化：污艺不精者，以为画面唯美。你秒懂？你是老司机 啥时起兴懂不？巫妖王有什么可扯的，以后再扯也不完铁头人马：“故事从哪里开始？污妖王自然是最好的开端。 西游记里的妖王，好多是从天上来。 污妖王，是从哪里来呢？” 扯这么多不如了解下wow
- 来看看单车共享的三大战略误区，以及未来希望在哪里？ 各种用处还是有的。vistlip：本来就一个治堵的交通工具，又搭上了共享的标志，是取代一部分用车出行的人还是改变步行人出行方式，这两类人群服务混为一谈，那自行车公司们画大饼用理想数据麻痹自己的情况还将持续。。。
- 来看看单车共享的三大战略误区，以及未来希望在哪里？ 也不能一棒子打死。机会还是有点的momomomomomomom：人家要的就是风投的钱嘛，就你多嘴
- 来看看单车共享的三大战略误区，以及未来希望在哪里？ 你要是一天能骑好几次，一年下来就上千块。为什么自己不花几百买一辆呢？二十：讲得有理有据，但是有个很大的问题。 那就是0.85亿的用户规模，先不管这个0.85亿规模数据正不正确，作者可能忘了，按照作者的例子，用户每天上下班两次，那么0.85这个数据要乘于2，已每次出行0.5元计算，得出的数据是每日市场产生的收益，这是最低的算法，中间还没有加上用户短途出行，比如买菜，骑车兜兜风等等，而且北京的交通发达是出了名的，相信中国大部分城市的人均拥有汽车数量都远远低于北京，这上面数据又要高很多。 即使说那么多，最实在的例子是我本人在深圳，只要每天下班晚于6点，找自行车都要走好一段路。
- 来看看单车共享的三大战略误区，以及未来希望在哪里？ 是啊。真正需要天天骑车的人，自己有单车，又岂会积极参与共享呢？用户数字还要缩水。少年维特：市场博弈： 用户：1次按照最低1块钱的费用来算，一年如果骑上300次，自己就能买一辆自行车了。用户为什么还要用共享单车？两个可能，一个是装逼，大叔大妈不知道这玩意怎么开啊；另一个就是，新车放在外面，属于你的时间只有两个小时，即便是上了锁。 企业：反正有人看不明白，投资人爸爸人傻钱多，风口上的业务先烧起来。 投资人：杠杆中的一环，影响微不足道，都是小钱。 看起来有点像破窗~
- 城际出行报告：后滴滴时代的千亿蓝海 市场规模的发展趋势已经明确了，未来潜在市场规模不会爆发，而是稳定发展，所以你的选择是包含这里面的。。。但互联网出行市场会爆发的。昌哲：从客户体验角度讲，客运面临着高铁飞机和私家车的挤压，比如300公里以内，我会选择自驾，300到1000公里以内，我会选择高铁，1000公里以上，现在会选择飞机。客车的舒适度太差，耗时太长，这两个问题不解决，客运就不会有更大的发展空间。
- 城际出行报告：后滴滴时代的千亿蓝海 5年前，大概很多人也这么看城内出行的，没想到滴滴出现了。。站在客运站视角，看不到未来的。。。我们可以多看看定制大巴，看看社会化运力的创新，看看联程联运。毛琳Michael：五年上述雏形就能实现，那么这现在难道做不到吗？打开地图搜索，输入起点和终点线路自然就出来了，唯一缺乏的就是买票预订这一个环节，如果以这个角度来说五年绝对可期。但如果以城际交通公路中转来说线路定制并预订，我只能讲这位出行行业资深人士可能有点言过其实了。城际间一站式的线路规划和预订别说五年未来十年都不会有太大变化。1.中国巨大的地理导致跨城际远距离交通仍然是大交通为主，小交通只是辅助；2.公路交通状况之差导致公路交通问题多多，这和公路交通发达的美国不同；3.公路交通的互联网化为0，几乎全是一个个小个体缺乏一个垄断者，这意味着需要在线交通平台一个个做沟通和技术对接，难，而互联网只是优化了运行效率，对传统公路交通运营来说，效率远远没有新流量重要。所以如果一站式交通是大交通为主我信，但五年内以公路交通为主的雏形根本不可能。
- 马化腾“两会”为何敢力挺分享经济？全在腾讯这份报告里 你没看明白。1.供给包括商品和服务。2.个人供给自制商品，个人提供服务的数量很多。3.个人还可以提供二手物品进行交易。瑾西：本文在说分享经济会影响社会供给和需求都是在假定个人成为了商品生产者，但是实际上，个人手中转出的商品仍然是从企业供应端购入的，所以全社会的供应量实际上并没有应为分享经济而出现提升
- 互联网+的泡沫与真相 海尔平安目前还是不错的。这两家艰难转型。船大掉头难，主要是强调风险高，并非是指掉不了头。卖稿为生的Tyler：原评论已删除
- 互联网+的泡沫与真相 好评论！值得输入7个字感谢唐钰：宏观，阔思路，相信未来更好。
- 互联网+的泡沫与真相 视角不同。互联网公司先提出的，就叫互联网+。传统行业提出的，就叫+互联网。。但是，后者容易出现问题，原因是只把互联网模式当成一个模块，比如只+电商，+网络营销，等等。。小公司还好，大公司这么干，风险很大，失败率高。摸来摸去：我一直有个疑问，为什么一定是互联网+，有些很强的传统产业，更多的姿态应该是+互联网 才比较好吧。
- 互联网+的泡沫与真相 同意。无网企业，主要是针对现在的情况而言。。。创新好起来也是客观存在的。但文中主要提的是创新能力强弱。周琦_xian：现在无网不代表未来无网。中国企业的创新也在慢慢好起来
- 从中央一号文件看农业互联网革命，智能化农业，从哪里入手？ 建议到北京、天津、上海周边看看。Me怎么吃都不胖：笔者错就错在太相信自己对未来的判断，机会是有，但在中国，特别是西南，暂时不会有那种爆发式的农业革命！
- 从中央一号文件看农业互联网革命，智能化农业，从哪里入手？ 这不是扯不扯的问题。看问题要有高度，互联网已经高度渗透各行各业，影响全社会。pxlhf：切。事事都要扯上互联网，好象不扯上互联网都不好意思说搞改革搞进步了，这是神码毛病？
- 从中央一号文件看农业互联网革命，智能化农业，从哪里入手？ 大概好像发错地方了？微博评论：不得不佩服老板的眼光
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