在上市刚刚3天，乐道L90的交付量已经达到大型SUV这一细分市场排名第三的位置。而有媒体报道，乐道内部已经下达指令，将力图在8月份完成1万辆的新车交付。

显然，乐道已经初步建立了大卖的底子。而在笔者看来，之所以蔚来能实现这一点，在于产品定义层面终于把准了方向。

在上市后的采访中，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌透露，他们在上市之前在全国范围内进行了调研，其中不乏三四线乃至更小的城市。随后他们结合竞品研究得出结论：三排SUV并不是一味做大、做舒适就能解决问题，满员后收纳空间不足一直是6座车以后无法解决的痛点。

在这时，乐道L90巨大的前备箱就发挥了作用。更重要的是，大空间前备箱是显而易见的产品点。用户即使不进店，甚至只是在门店前路过，都能感受到L90与众不同的产品力。

当然，乐道L90上市后一个月，蔚来就将在首次于秋季举办的NIO Day上发布新一代ES8。从产品公告信息上看，这两款车有着非常强的关联性：都是大三排SUV，都有着大尺寸前备箱，甚至大概率是基于一个平台打造的。蔚来第一次在旗下2个品牌上，拥有了直接“竞品”。

对此，李斌阐述了两款车、两个品牌之间的区别：乐道服务与家庭，蔚来品牌则是创新的引领者。因此，后者品牌将主打两个方向：商务，以及商务兼顾家庭，这一点就和BBA很类似。

因此，即将发布的ES8，就是商务兼顾大家庭的产品，兼顾小家庭的产品可能会是下一代的ES7。

不过与2017年上市的初代ES8处于蓝海市场不同，下一代ES8生下来就会遭遇更多挑战：问界M9、极氪9X、理想L9等等，都是强劲的竞争对手。尤其是问界M9，至今还是需要排队提车的热销车型。

作为先发者的蔚来，如何在8年后的今天再次为自己赢回旗舰SUV市场的地位，充满了机遇和挑战。