“纯电大三排SUV的拐点来了！”

这是李斌在8月24日全新蔚来ES8产品技术发布会一开始，就喊出的口号。到今天为止，市场确实传递出了这样的信号：理想汽车推出了三排座的i8，鸿蒙智行旗下的问界也在热卖的M8增程版基础上，推出了纯电版车型。更不用说，外资品牌里仅剩的“巨头”特斯拉，日前推出了Model YL——尽管第三排并没有那么像样子。

而在产品定义上，ES8瞄准的不仅仅是问界M9、理想L9这样热卖的增程式SUV，还有MPV这样的商务接待车型。李斌认为，MPV之所以起源于日本，是因为该国国土相对狭小，因此会限制车辆的投影面积（占地面积），进而更愿意打造车身高度更高的产品。例如K-car、MPV等等，都是这类特殊场景下的产物。而由于日本汽车过去在我国、东南亚等国家市场的统治地位，MPV也成为了我国车市的组成部分。

但相对来说，欧美国家的MPV销量就远不如我国和日本市场。因此李斌认为，MPV的需求并不是普适性的。如果大三排SUV能够提供足够的空间、便捷性、舒适性和豪华感，是能够对MPV进行替代的。

也正是基于这样的原因，蔚来为全新ES8配备了足够大的前向和纵向空间。车内一改从前的“冷淡设计风”，改为布置了110个实体按键。每个座椅都提供了菱形格纹缝线，甚至第三排也配备了前后可调的独立座椅。而借助更紧凑的平台布局和电机尺寸，ES8也拥有空间媲美乐道L90的前备箱，足以放下更多行李，足以满足6/7人满座前提下的储物需求。

不过话说回来，纯电MPV这个赛道目前叫得响的车型，也仅有极氪009和理想MEGA两款，加一块儿份额都不值得ES8费劲去抢。而如果要跟GL8、腾势D9和岚图梦想家这样的混动MPV竞争，ES8的价格又显得太高了点。

从这个角度看，与其真正期待ES8去颠覆MPV市场，倒不如坐看它是怎么从问界M8/M9和理想L9嘴里抢下一块肉的。