不久前，东风汽车与华为签署战略合作协议，双方表示将在智能汽车尤其是车联网和无人驾驶领域展开跨界合作。在虎嗅拿到的官方资料中显示，合作步骤将分三个阶段，第一阶段是华为为东风开发具有车机智能互联功能的 WindLink 产品和服务。第二阶段是实现车内网、车际网、移动互联网的三网融合。第三阶段是研发智能汽车，实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。目前第一阶段可以说已经完成，WindLink 已经搭载到即将上市的东风风神 AX7 车型上。

有关双方的合作

东风和华为首先打的是“国产”、“民族品牌”。两家公司都是中国各自领域的领先企业：东风是国有经济的支柱企业，连续 5 年跻身世界 500 强前 200 名，华为在 IT 领域的成绩更不必多言。两家公司强调，这次合作也是源于双方“在各自行业领域的硬实力”，以及“共同的产业报国情怀”。

有实力，有情怀，当然还要开门做生意：在被问及此次合作是否有排他性的时候，东风乘用车公司总经理李春荣表示：东风汽车公司和很多伙伴都有过合作，是合作伙伴最多的。东风汽车 45 年来都保持一种开放的心态，东风是一家很大的公司，可以有更多车型的合作。

两家中国企业对此次的合作很重视，朱福寿和余承东都来站台，但显然此次合作更像是双方在智能汽车领域的一次试水，并不具有排他性。而真正的考验，其实在合作的第三阶段。

如何造出 Tesla

针对目前汽车和 IT 领域最火热的 Tesla，东风方面的技术负责人吴泽民在回答“如果想生产 Tesla，需要的成本增加在哪里”这一问题的时候表示：“Tesla 系统目前的 (生产它的) 技术都是很成熟的，唯一缺少的就是 Tesla 的车载屏。17 寸屏是很少的。Tesla 的屏幕是自己开模来做的，这个成本很高。目前最普遍的是 7 寸屏幕，成本很低。AX7 用了 9 寸屏，比 7 寸屏的成本增加了 50％。而 Tesla 的 17 寸屏要比 9 寸屏贵 500％ 到 600％。这是 Tesla 它自己的专用技术，不是通用技术。只有它那个车的售价成本，才能承担这个屏幕。我们这个型号车的成本还承担不起。但是其他的技术，应该说都没有什么问题。”

东风和华为合作第一阶段的产品风神 AX7 的预售价为 11.57 万至 14.97 万元，显然还不能和税后售价 100 万左右的 Tesla 比。不过，作为一款战略执行产品，风神 AX7 已经展现出很高的性价比。而华为方面也表示，廉价车型不是未来的战略方向。

当双方被问及第二阶段和第三阶段具体实行的时间表时，东风表示第二阶段已经有“具体的安排”，第三阶段“更多是长远的规划和考虑”，但是不便于透露。