继易到用车在5月21日的全民免费搭车日推出免费搭车后，滴滴快的也在5月22日召开滴滴快车发布会。两家公司如此密集地发布产品，足见它们对免费搭车的敏感程度。

相距一天上线的免费搭车产品却有着明显的差异。首先，人们对滴滴宣称补贴10亿却每周只免费一天的做法有些诧异。进而，对小体量的易到用车不做补贴但是能做到不限时免费的模式也会感到惊奇。到底什么是免费搭车?免费搭车与快车有什么区别?免费搭车的出现对行业又有什么影响?

这两种市场定位以及面向用户群体不同的免费搭车模式，伟哥认为有以下几点不同。

• 首先，易到要做的不同于拼车，而是搭车。搭车与拼车有本质的区别，搭车是征得车主同意免费乘车完成一段行程，拼车则是参与拼车的人AA制付打车款，均摊费用减少。
  

• 其次，在模式上，易到要做的以及在呼吁的是北美Carpool式的免费搭车模式。是可以凭借搭车周游全国的模式，让搭车者不用上马路拦车，这更近乎公益。滴滴快的则更像是专车的限时免费。
  

• 第三，在免费的方式上。易到用户无需优惠劵，只要通过“免费搭车”成功预订出行，就可以享受免费乘车服务。滴滴快的顺风车则是基于“快车业务”，用户只能在每周一享受该服务，每位乘客、每天只有两次15元的免单机会。
  

• 第四，在车型上。易到“免费搭车”服务适用于全系车型，比如沃尔沃S60L、奥迪A6L、特斯拉、宝马奔驰等，会针对全民全天开放。

争相推出免费搭车 对于行业的几点影响

滴滴快狂砸10亿元车补的推广方式也是颇为野蛮暴力，假如没有雄厚的资本支撑真的不好说，当初的滴滴和快引领了烧钱抢市场的玩法，现在连外来的和尚Uber也陷入了这个怪圈。而易到免费搭车的反补贴模式则是给行业来了一个“脑洞大开”。

易到免费搭车对行业的影响这主要表现在以下两个方面：

• 易到、滴滴快的都做免费，那么神州租车、Uber、PP租车等会不会同样跟进提出免费?
  




• 如果免费搭车在全行业盛行，对烧钱抢市场份额的价格战会有什么影响？

无论是专车、免费搭车，还是面向出租车的打车，这些产品所代表的都是都是能够改变人类生活方式的商业模式。虽然模式有创新，砸钱烧钱的业务推广方式却从来没有变化，中国的市场永远都是有以烧钱撒血论英雄的，但是钱烧光以后会怎样呢?




 （微信：mcjave，微信公号：王吉伟）