专车无法愉快地拉活儿了，政府要求“八年报废”、上岗证、运费高于出租车50%

虎嗅注：有媒体报道，专车监管意见最快将于本月公布，对于加入互联网约车平台的私家车，需将车辆变更为营运车辆属性，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年。

原文来自《经济参考报》，本文转自新浪科技。

记者从参与网约车监管意见制定的消息人士处获悉，该意见是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。

业内人士表示，在即将出台的文件中，对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要求。

目标直指私家车

交通部确认互联网专车合法身份，肯定其创新服务模式，但是三令五申禁止私家车接入平台参与经营，这一要求正遭遇严重挑战。

目前互联网约租车平台上的专车绝大部分是私家车，发展异常迅猛的滴滴快车、人民优步等平台上的车辆几乎全部来自私家车。据记者不完全统计，目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量已经千万左右，私家车数量达到几百万辆。

据记者了解，滴滴快的公司的专车基本都来自私家车挂靠。目前的专车、快车平台发展之所以异常迅速，主要得益于私家车接入的门槛低。虽然各大平台公司都表示会对司机的驾龄、年龄、犯罪记录以及车辆的性能、状况作出严格要求，实际上在执行的过程中，私家车接入基本是零门槛。

目前加入滴滴快的、优步平台的私家车基本上都是小、微型机动车。这也就意味着，新政出台后，目前加入滴滴快的、优步、易到等平台的私家车如果想继续开展网约车业务就需要把车辆使用性质由非营运车辆变更为营运车辆。