概念量产、一车三能：这是日内瓦车展上最重要的新能源车型？

日内瓦车展开幕，各国厂商的新车型琳琅满目。作为欧洲汽车市场的重头戏，车展上有不少北美市场见不到的车型。Green Car Reports 的发现，尽管现代汽车 2017 年款 Ioniq 已经在全球发布，但是在本次车展的欧洲媒体报道中却鲜有提及，这一点和该车型在洛杉矶发布时的媒体反应，对比十分明显。

该媒体认为，2017 年款现代 Ioniq 是日内瓦车展上最重要的新能源车型，为什么这么说呢？

这款掀背车会推出三种不同动力总成的型号：混动、插电混动和纯电动，车型外观和内饰的区别却很小。也就是说，现代 2017 年款 Ioniq 将是全球第一辆有三种动力总成可选的量产车。这种设计理念之前只是在 1999 年通用汽车的 Triax 概念车上提过一次，Triax 概念车可以使用内燃机和纯电机两种动力方式，但是至今都没有投入量产。

欧洲媒体没有对现代 Ioniq 给予足够的重视，很可能是因为现代和起亚现阶段正在北美市场与日本和美国的流行车型竞争消费者。而之所以说现代 Ioniq 非常重要，是因为在 2025 年的时候，所有汽车厂商都要符合能源排放的强制标准，欧盟目前已经在采取一些很激进的措施。

混动 Ioniq 搭载 105 匹马力的 1.6 升 GDI 引擎，搭配 44 匹马力的电动马达及 1.56 kWh 的锂离子电池，采用 6 速双离合器变速箱，插电混动使用同一引擎，电动马达的马力调至 61 匹，电量加大到 8.9 kWh，纯电动行驶里程 50 km 。纯电动 Ioniq 可输出 120 匹最大马力，扭力 30.1 公斤米，搭配 28 kWh 锂离子电池，续航超过 250 km，极速 165 km/h。

从日内瓦车展上的发布来看，现代 2017 年款 Ioniq 并没有丰田普瑞思大，内部空间和外型体积均要小一些。Ioniq 的内部线条相对简单，显然是一部轻型车。三种动力总成的 Ioniq 在外观尺寸参数方面基本一致，但是纯电动 Ioniq 的前面板稍有不同 (如图)：

现代特别强调，虽然是新能源车，但是 Ioniq 有着“动感的坐乘和操控风格”，这一点和起亚的 cuv 车型 Niro 所推崇的风格一模一样。后者在上个月的芝加哥车展上推出，底盘设计和 Ioniq 共享。

Green Car Reports 指出，通常购买新能源汽车的消费者希望能够获得更好的燃油效率、更少的尾气排放，但是并不愿意在车辆的性能和外观上付出过多的代价。就丰田的普瑞思来说，过去四代的型号，驾驶乐趣一般，直至 2016 年款面世才有了改观。但是强调“动感操控”的 Ioniq 竞争对手可能更多是“常规”车型，而不是像丰田普瑞思，尼桑 Leaf 或者雪佛兰 Volt 这些以节能减排为第一诉求的车型。

现代方面表示，希望在 2020 年和起亚联手，成为全球第二大的新能源车型厂商。