秦致和高管们出局，汽车之家真的到了该唱衰的时候？

7月13日下午2点30分左右，汽车之家官方对内发送内部信，确认正在进行人事调整。内部信显示，秦致、钟奕祺、韩松、李欣、王友华不再担任原职务。原平安健康总经理陆敏担任公司董事长兼首席执行官、康雁担任公司总裁、王俊朗和石京魁均担任公司副总裁。汽车之家的平安化最近也在“有条不紊”的进行着。

笔者认为此时汽车之家正处在“赋能”的关口上，平安无论是自有的金融业务还是资源等方面都可以给未来的汽车之家发展注入强心剂。此时单从人事变动，唱衰汽车之家其实还为时过早。

平安入主后的期待

在陆敏的公开信中表示将维持汽车之家固有的业务和战略不会变，而这几年汽车之家本身处于转型之中，从之前的媒体平台转型到汽车电商。目前其主要营收业务还是集中在经销商黄页和厂商广告，新车电商仍然处于探索期。

笔者认为秦致去年提出的汽车之家十年规划，通过电商，汽车共享出行，人工智能等将汽车之家打造成汽车生态平台。这点和平安集团的之前想要打造“衣食住行玩”中“行”的生态圈是一致的，所以在大的战略层面双方是共通的。

但同时平安集团可以利用自身金融及资源的优势，除了对原有的业务进行维持，可能针对某几块业务进行侧重。笔者认为主要是以下几点。

（1）二手车业务：交足学费，重拾野心

去年20余家二手车电商获得超过10亿美金的投资，而今年二手车电商依然火热。对于这块万亿级的市场，汽车之家其实很早就完成入局，从B2C模式的“二手车之家”到C2C模式的“家家好车”。虽然采用双线并行的策略，但从投入上仍十分谨慎。秦致曾表示“二手车因为在前期必须要保证它的诚信，所以前期只会卖‘家家好车’那个业务的车辆。但目前二手车市场处于恶性竞争阶段，导致收费比较难。所以短期内不会贡献大的收益。”

相比之下，平安集团在2012年耗资10亿成立C2B模式的平安好车，然而烧了14亿最终还是惨淡收场。笔者认为“平安好车”的失败并不代表平安集团对二手车市场的放弃，毕竟二手车相比于新车市场爆发增加空间更大。一方面平安集团在投资布局上积极布局了博车网，质新二手车，车虫网等二手车电商。另一方面其更想依托汽车之家来重拾二手车野心。对于汽车之家的营收来说，目前经销商黄页仅仅是新车层面，二手车业务仍有大量的洼地。而平安集团在之前缴足学费后，利用汽车之家的盘子，完全可以站出来和目前二手车行业的独家兽一争高下。

陆敏也在公开信中强调了开展二手车交易业务，重点重申了“交易”两个字。因为之前平安好车败退后，只是交易业务的关闭，但其金融服务仍然继续。目前存在疑问是汽车之家究竟会更侧重哪一个模式进行大举压进，B2C，C2C，还是回到之前平安好车的老路C2B上，还有就是目前二手车电商的交易佣金普遍只有3%左右，是无法覆盖其推广，补贴成本的，所以汽车之家作为一家盈利能力非常强的公司是否短期内够承受住二手车电商业务的巨额亏损。

（2）汽车后市场：线下优势，嫁妆并行

陆敏同样在公开信中提及了后市场业务，但是此前秦致在采访中表示，今年汽车之家暂不涉足后市场其他业务，对于其重点发力线上新车电商来说，线下的后市场的确有点远。但是平安接手后，可以利用其强大的线下门店资源，对接更多的汽车后市场的服务商，完成后市场的布局。而且平安本身在后市场中也有深厚的投资布局，结合到汽车之家，可以更好的去维修，加油，停车等细分领域进行深入。

但需要强调的是去年汽车后市场经历了一轮洗牌期，洗车，养车等大量平台倒下，其中还包括平安入主的e洗车。所以经历过前车之鉴，不知其在汽车之家上能否“二次创业”。

（3） 金融类业务：大举压进，纵横捭阖

在成熟市场的汽车产业链中，金融的利润占比达到17%左右，是不折不扣的高利润区。在目前新车，二手车电商依靠交易佣金无法覆盖成本的情况下，金融无疑成了救命良药。而平安集团的王牌就是金融，其与汽车金融相关的最大业务是车险和车贷。车险领域平安是电话车险、网络车险的开创者，市场占有率已经位居第二，达到21%。车贷领域，平安银行去年全年发放车贷596亿，占整体汽车金融市场约9%。值得一提的是今年平安好车关停并入平安产险，交易业务虽然终止，但其金融业务仍在继续。

所以平安在汽车金融业务打得一手好牌，但之前采取的都是合纵连横的打法，没有真正的一个支点，此次可以全面借助汽车之家的巨大而相对精准流量来大脚。

（4）出行布局：滴滴开道，投资为主

秦致在之前的十年规划的第二步中就明确声明在未来的五年之内深度参与汽车共享出行。车出享出行领域包含很多业务，既有像滴滴、Uber的叫车服务，也有创新性企业做的自动驾驶、无人驾驶服务，还有很多企业正在做新能源汽车。

但是从目前的脚步来看，汽车之家在这块仍然没有实质落地措施。而平安集团则参与了滴滴出行的F轮30亿美元融资。滴滴也上线了新车商场等城业务，借助此层关系，汽车之家与滴滴间的业务合作也会顺畅很多。对于自动驾驶和新能源汽车，笔者认为汽车之家更可能采取投资的方式，之前汽车之家投资的经验匮乏，借助平安的经验无疑这一块的脚步会快上很多。

平安入主后的挑战

当然平安入主后也不是一马平川，有几个问题仍然存在。

（1） 职业经理人的挑战

汽车之家的天使投资人黄明明曾表示，汽车之家的商业模式最初是二流或者三流的商业模式，但通过一流的执行能力和专注力做大了。这就不得不提到李想和秦致的功劳。在李想去年离开汽车之家，到现在的秦致出走。汽车之家似乎没有了企业家。而陆敏更多意义上则被冠以“职业经理人”的称号。此前平安在入主过的一些企业后发展并不是太好。比如上海家化和e洗车，都曾出现了业务的衰退。如何继续保持汽车之家的创业精神，带领大家走向新的高度，是陆敏最大的考验。

（2）平安的真心和耐心

在平安入主前，外界曾质疑平安的动机，认为其入主后准备将汽车之家这个优质股进行私有化，从而大赚一笔。被李想称为“走了树袋熊，又来了大黑熊”。之前还流出过平安信托收购时向小股东承诺三年期的回报文件，但目前没有任何明确的证据表明平安过来不是想真正好好干一场的。

但是经历过平安好车的项目，一方面可以看出平安的大手笔，另一方面也显示出其耐心不足，追求大跃进，平安好车尝试过从C2B转型到B2C，又学起了淘宝京东进行了下乡的运动。

所以平安对于汽车之家是否有足够的耐心，还有待观察。不管怎样，也祝福汽车之家，就像李想再公开信中所说“对于团队，我能说的只有一句话：每个人，都应该做出对自己最好的那个选择。”也希望平安能够带给汽车之家最好的选择。