正确的提示信息
扫码打开虎嗅APP
从思考到创造
打开APP
资讯
视频
前沿科技
车与出行
商业消费
社会文化
金融财经
出海
国际热点
游戏娱乐
健康
书影音
医疗
3C数码
观点
其他
榜单
虎嗅视界
24小时
妙投APP
虎嗅智库
登录
极速注册
取消
搜索历史
删除
完成
全部删除
数码
互联网
数码
互联网
热搜词
消费
老破小
广告
拜登
城市发展
陆正耀
电动汽车
地产
房地产
账号或密码错误
2013-06-16 07:46
宝马们,大胆与苹果谷歌在一起吧!
智物观察
互联网正在加速改变汽车。一个月前笔者
抛出这个论题
时,Google刚升级MAP,WAZE还在和Facebook纠缠……巨头们的动作比想象中更快,近日谷歌完成了10亿美元量级
收购在线地图公司Waze交易
, 苹果在WWDC上发布了
iOS in the Car产品
,而此前宝马汽车宣布该公司旗下2014年全部车型
将整合苹果的车载语音控制系统Siri Eyes Free
,更别说微软早就布局车载系统,三大互联网巨头已经悄悄的杀入汽车操作系统平台级领域。
以汽车厂商为核心、相对封闭的车载系统,走到了一个转折点。
李彦宏说“中国互联网正在加速淘汰传统产业”,汽车业会是下一个被颠覆的传统行业吗?
汽车厂商具有强大的护城河
其实,汽车行业从来都是个高科技行业,无论从材料、动力、整体设计还是车载电子系统,一直都未停止过创新,我们引进合资、引进生产线那么多年,都难以完全自主做好一辆车,可见其中的科技含量之深,即便是在美国,含着金钥匙而生的特斯拉,除了媒体热衷之外,其对传统车商的影响也是微乎其微。可见,互联网商要淘汰汽车厂家,完全是个伪命题。
对汽车厂商来说,其最重要的需求是:安全、稳定、高性能。比如电子要替换机械,虽然可以带来非常多便利,但是安全稳定是其首要考虑的,是否在各种极端环境下都能够正常工作,这需要大量的验证,而不可能像互联网业那样永远的beta版,让用户用绳命来反馈bug。这样的出发点注定了汽车厂商的产品不可能频繁升级,推出任何一项创新、选择哪个合作伙伴都异常慎重和保守。
而互联网完全呈现另一种景象,其发展的逻辑是:创新、快速、开放、变化。在这个行业,产品一年没有变化是不可想象的、不开放合作是不可想象的,错了不要紧能快速变化就行,所以它总能给用户带来令人目不暇接的绚丽应用。
因此在汽车这个行业,呈现出这样一个局面:互联网商拼命在布局汽车相关的服务,但是落脚点往往在手机上。而汽车厂商虽然把握着行业的话语权,但是应用始终不温不火。
“娱乐+导航”为互联网公司打开了一扇门
在弯道恣情撒野的驾驶乐趣固然重要,但绝大部分人用车还是在朝九晚五上下班长长的车流中渡过,解决这种无趣的驾驶体验需求显得更加的现实,想想为什么电台能够重生就知道需求有多大。
于是,“娱乐+导航”已经成为汽车的标配,大的车厂都有自己的车载系统和应用,甚至还树立起有呼叫中心的人工服务品牌,可惜,这些跟互联网那些创意无穷、总能挠到用户痒处的应用相比,还是弱爆了。其他的不说,就拿那坑爹的文字输入和单调的POI数据就可以看出差距有多大。
这给了互联网公司机会。
Google ,且不说其终极武器“自动驾驶”,其打造的Google Map和Google Now已经基本可以替代现有的车载系统,只不过现在仅是放在手机上,但
Android进入车载系统只是个时间问题
。
苹果, Siri Eyes-Free给出了过渡性的方案,车载系统通过和手机相连来获得语音搜索和导航服务,而
iOS 7汽车版的推出更是实质性的一步
,直接进入汽车的系统,提供地图、导航、语音控制、电话、信息及音乐等功能。
国内公司也未落下。和Google一样,百度基于其信息的搜索和聚合能力,也具备完善的地图、导航、语音搜索、音乐等产品线,还联合福特推出过实验性的基于表情识别的防疲劳驾驶应用。昔日车载应用的主要提供商高德,被阿里纳入旗下后,除地图和导航能力外,还具备O2O的信息搜索能力。
竞争的需要,让宝马、通用、福特们都纷纷俯下身段、敞开大门,热情拥抱互联网。而此时的互联网公司,已经做好了占领车载应用的准备。
产业之变:车商造硬件,应用交给互联网
百年的汽车产业模式一直没有太大的改变,汽车本身(或者说硬件)是一个封闭而全面的产品,车载系统也是完全依附于汽车的不可分割的一部分,你购买了一辆车,这些就是一个整体,不会因为你的喜好而可以更换,而每次升级往往要付出昂贵的成本。
直到汽车变得越来越智能,历史的规律又一次发生作用,硬件越强大,就提供了越多应用的可能,就越需要开放,就越需要软硬件分离发展。所以
未来的趋势是,汽车提供硬件和接口,软件和服务由第三方应用商提供,各归各位,1+1>2,
与手机走过的路线如出一辙。
当然很多人不以为然,汽车那么专业,行业里都是巨头企业。是的,当年诺基亚也这么想的,还有家电巨头,现在的潮流是,谁先合作谁占市场。当然,
苹果这样能提供软硬一体化产品的极品公司也是必然会存在的,但是其应用层面也是开放的。
一旦形成这样的新型产业分工,汽车行业将翻开崭新的一页,
人们在投资了强劲的硬件之后,车芯可以拆卸更换升级,或者根本就可以带着插入不同汽车,而汽车APP应用则从无到有形成巨大的市场。
当然未来如何,有赖于两个行业的无间合作,想想现在的智能手机、智能电视产业,到底是应用推着硬件升级,还是硬件在推着应用创新?
结合之美:看看能结出什么果子
打破行业之绊,必将释放出难以估摸的想象空间。比照智能手机行业,硬件提供了强大的计算能力、前后摄像头、GPS、重力感应等,应用就能产出一个移动互联网行业,多么可怕。
单纯罗列一下已有的技术,看看汽车和互联网结合起来会是怎样?
硬件厂商宝马、通用、福特们,可以有的硬件能力:
1、遍布全车的传感器。
无论是车辆本身的信息,包括发动机、变速箱、ABS、胎压的监测,还是外部环境的信息,包括绕车一圈的雷达、车内外的温度湿度、空气质量、日照高度等传感器。
2、多多益善的摄像头。
包括车内和车外的,车内的摄像头可以追踪驾驶员的眼球,可以人脸识别和手势识别,可以探测乘坐的人数和位置,车外的摄像头前后左右都可以有,可以行车记录,也可捕捉在路上的风景。
3、运用了虚拟现实投影技术的车窗。
4、标准的车内设备控制接口:
从娱乐系统、空调系统到驾驶系统,开放的程度取决于车辆想智能到什么地步。
应用厂商Google、苹果、百度们,可以有的应用:
1、地图、定位、导航等入门级应用。
2、语音搜索、语音控制、手势控制等入口级应用。除了那些平常的语音助理应用,在车上无聊了还可以来个K歌比赛,封闭的空间里尽情的高歌,或者收听一下网易轻松一刻,或者语音发条微博,听听人家的回复。
3、基于车辆的社交应用。除了WAZE那样基于手机报告路况和事故,还可以自动上传车速和车载摄像头自动拍照信息,这比手机更靠谱,当然社交不仅仅是交通,也可以“震一震”,震出周边无聊的车友。
4、基于车辆传感器和摄像头捕获的大数据处理,提供的各种智能应用,除了Google X的自动驾驶这类最终极的应用,比如基于眼睛开合的瞌睡检测这类有趣应用也是可以有的。
5、车辆控制层面的应用,远程控制、符合个人驾驶习惯的个性化参数等。
看看,光列这些已有的技术就可以让人激动不已了,以后不再一直捧着手机不放了,而是赖在汽车里不肯出来了,堵车的生活似乎也变得美好起来。
本内容为作者独立观点,不代表虎嗅立场。未经允许不得转载,授权事宜请联系 hezuo@huxiu.com
如对本稿件有异议或投诉,请联系tougao@huxiu.com
打开虎嗅APP,查看全文
频道:
车与出行
支持一下
赞赏
0人已赞赏
分享至:
0
大 家 都 在 看
苹果正在如此这般把汽车变成iCar
虎嗅
09:09
#高新技术流
2023年的中国汽车注定会被载入史册
科技狐
《经济学人》的未来汽车想象
虎嗅
这些主要厂商未来的智能汽车都是怎样的?
虎嗅
大数据将迟早驱动汽车
amazingwoo
苹果向车企开出了一个“无法拒绝的”offer
42号车库
手机公司的终极梦想,不该是造车
张博文
车联网往事
银杏科技
留给造车新势力的时间不多了
王笑渔
不造手机的大佬,以后造不好汽车
autocarweekly
汽车“智能化”,到底谁说了算?
孙鸣远
13:18
#高新技术流
自动驾驶是杀人还是救人?
花狸胡说
17:16
#老司机侃车
小米入局电动汽车,从哪儿下脚?
小Lin说
17:45
#老司机侃车
用电脑系统去做无人驾驶,0.9999%准确率有多难?
阿Test正经比比
05:59
#老司机侃车
日系车销量大跌,华为智驾成救命稻草?
李荣茂
07:16
#老司机侃车
21.59万起,小米SU7掀起车圈话语权之争?
三驱兄弟
07:02
#华为稳不稳
汽车行业要变天了?
AlexCui
05:16
#老司机侃车
车机为什么这么垃圾?
贾不野
22:35
#中国智造
打到一台无人出租车,我能把命交给它吗?
PConline太平洋科技
08:49
#老司机侃车
从“智障”到“智驾”,“智能驾驶”有多乱?
柴知道
大 家 都 在 搜
消费
老破小
广告
拜登
城市发展
陆正耀
电动汽车
地产
房地产
APP内打开
好的内容,值得赞赏
您的赞赏金额会直接进入作者的虎嗅账号
自定义
支付:
元
匿名赞赏
支付