有人建议辽宁政府应该去美国报纸上打整版广告：仰融先生，我们错了，您回来吧！

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周掌柜评论：作为一个“逃离”家乡的沈阳人，每次看到关于辽宁乃至东北经济的新闻都很苦涩。一方面，在于自己无能为力并且鞭长莫及，一个在外淘金的人很难去指责家乡的建设者；另外一方面，也会怒其不争，主要针对政府的腐朽，国家治理的愚昧。

东北经济问题，掌柜看来本质上就两点：

第一点是文化腐朽。这个文化是国企和计划经济惯性，所以东北振兴国企是不靠谱的，不能从腐朽的根上振兴腐朽。从世界商业历史来看，改变经济甚至国力关键要变革文化。这也是为什么新教国家和儒家思想国家经济发展好，因为文化鼓励拼搏致富；

第二点，做一个不恰当的比喻是“殖民地治理方式”。解放后一味地强调东北对全国的贡献，东北大量工业和人才义务支援多个三线省区，但是并没有给东北最开放的政策和支持。很多领导从东北镀金之后到了中央，没有人愿意真正关注东北，因为证明伪命题是没有政绩的。所以，振兴东北需要用再造一个深圳特区的格局和魄力来思考！本文是东北体制对企业家挤压的一个经典案例，不去评价具体是非，掌柜只想做一个对比——类似情况的联想和海尔都成为了国际化企业，也包括广东的诸多企业，只有辽宁省政府让仰融败走他乡！承担责任和道歉还是有必要的。权力不仅是市场经济的除草剂，也是除苗剂。东北复兴第一个需要：制约权力！如果没有尊重企业家的制度和以企业家为中心的治理思维，“振兴东北”这样善意的“谎言”少说为妙！

周掌柜（微信号：zhouzhanggui200）：中国商业生态战略研究开创者，多家知名上市公司生态战略和市值管理顾问，英国《金融时报》中文网专栏作家。

以下为正文，来源：zetabit

在辽宁继省委书记王珉、贿选、经济数据造假等持续坏消息铺满版面之后，2016年8月28日推出一个大手笔：出售本钢、华晨等9家国企股权。想以此行动提振士气。

 

看到这个消息，很多辽宁人会想到一个人，并长叹一声：早知如此，何必当初？

 

这个当初源于一个人，他造就了一个时间节点：2002年5月。距离彼时已经过去14年3个月。

 

这个人对于辽宁省很有开创意义。可以打个比方，上海曾说马云为什么不来上海，那么对于仰融则可以这样说：上海为什么在马云来了之后又赶走了马云。
 

他最后的路径有些凄惶：先是上五台山拜佛，然后去上海瑞金医院养病，最后在5月末以旅游签证赴美。一去不返。

 

这个人就是仰融。

 

 

如今已经有很多人不知道仰融了，虽然他还在百度上占据着几十万的条目。但少人关注。而他离去后的辽宁开始陷入了困境，直到今天的局面。

 

 

有无数人关注东北的经济，并探究其衰落的缘由。有说从解放后的，有说从90年代改革后的，但是有个最后的时间点就是仰融的出走以及之后对于辽宁的起诉，辽宁遭受了巨大的打击，这是青岛天价大虾与哈尔滨天价鱼所难以相提并论的。至此之后，辽宁在国际上的名声先是变臭了，后来变得默默无闻了。因为辽宁省政府对待仰融的态度一直没变。

 

沈阳金杯汽车是东北第一家尝试股份制改造的大型国营企业，1988年它向国内外发行1亿元股票，历时一年有余却响应寥寥，公司甚至曾在国家体改委的大院里贴布告卖股票，整整一天也只卖出了2.7万元。便在此时，仰融上门洽谈，1991年7月22日，仰融以1200万美元买下金杯汽车40%的股份，之后他又安排了一次关键性的换股，将控股比例扩大到51%，成为该公司的绝对控股方。仰融为此专门在太平洋小岛百慕大设立了一个项目公司——华晨中国汽车控股有限公司，此公司由华博100%控股。这时候，仰融还悄悄完成了对华博的资本改造，其股权结构改为仰融占70%、另一自然人占30%，法定代表人仍是仰融。

仰融名言：汽车是手段，金融才是目的。

在90年代可谓曲高和寡。知音寥寥。

在完成了这一系列长袖善舞的资本组合之后，仰融开始筹划在美国的纽约证交所上市。当时，中国还没有成立证监会，仰融的一切运作均无先例可循。为了让上市公司有一个更为合法、合理的身份，仰融筹划成立了非盈利性的“中国金融教育基金会”，发起人是中国人民银行教育司、华晨控股、中国金融学院和海南华银四家，就这样，仰融戴上了一顶有众多垄断性国营资本背景的显赫的“红帽子”，它让这位资本枭雄得益于先而倾辙于后。1992年10月，“华晨中国汽车”在纽约成功上市，融资7200万美元。这是中国企业海外上市第一例。对纽约证交所来说，这也是来自社会主义国家的第一只正式挂牌的股票。它在当年的美国股市轰动一时。

华晨上市让仰融一战成名，他很快意识到，无意中踏入的汽车行业也许是中国最具成长性的领域。

仰融的全球格局和跨行业开创性，即使在今天也傲视群伦。他在运筹帷幄之中轻松整合资源，为东北乃至中国的汽车市场注入竞争因素和与世界接轨的平台。但是，他的一切遭遇权力的偏狭的排挤，这是东北成为今天局面的原因。

从1995年起，仰融以大股东的身份接管了金杯客车的管理权，把精力逐渐转移到经营工作上。当时的汽车行业因多年的垄断经营，各大汽车厂家均裹足而行，无太多的战斗心，业内“行规”重重，暮气十足。当仰融真正进入之后，这位大局观十分清晰和敏锐的战略家很快成了一个让人头痛的“颠覆者”。

金杯公司的主打产品是海狮牌小客车，在这个市场中，长春一汽的解放牌面包车是当之无愧的“小霸王”，风头正劲。仰融把全公司最精良的研发人员全部调集起来，专门针对“小解放”开发出一款低成本的海狮新车型。在这期间发生过一段很见仰融性情的轶事：仰融曾去长春拜访一汽董事长耿昭杰，耿以傲慢待之，仰不忿。海狮新车型设计出来后，仰融卷着图纸再找耿昭杰，说：“我这个车一卖，你的小解放肯定就不行了。但是我开发这个车呢，也肯定要亏本。我一个月生产五百台，一年打个折就是五千台，你每台车给我一万元，总共五千万元，我把这个型号的许可证卖给你。这个情况，我是通报给你了，如果你不同意，我就按我的方式干了。”

耿昭杰从来没有见过这种人，一定以为他疯了。新海狮推出市场之后，因其造型新颖、价格低廉、营销手段灵活而深受中小城镇用户的欢迎，仅一年后，一汽的小解放就由盈利转入亏损，又两年，被迫退出了竞争。转载自经济观察报 吴晓波之专栏。

仰融凌厉的做事方式得罪了不少国企的人，因为他们面对仰融无不丢盔卸甲，溃不成军。自此，东北的国企处于养尊处优的非竞争的温水煮青蛙状态，直到目前的困境。

 

有人说，不厚都下台了，仰融却还没回来。这就如中国对于朝鲜的态度一样，虽然谴责几句但是仍死死抱住不放。

 

防止国有资产流失，是辽宁针对仰融的一个“堂而皇之”理由。这也是辽宁如今民营企业规模不够活力不足的理由。那么问一声，如今出售国企股权是不是呢？

 

现在看来，批判仰融的理由都十分可笑，那么为什么不给仰融一个说法呢？秋菊尚且要说法，何况一个企业家？比起万科王石的股份，仰融的股份真的是太清晰了。是蛮横的国家意志对经济规则的肆意践踏，让一切模糊不清。也让资本和人才滔滔不绝地自绝式外流。

 

可以说，仰融的格局比起如今的任何一个企业家都要超出不知道多少倍。他唯一不谙的是辽宁的政府长官心理。作为开创性的企业家，仰融无人能超越。某种意义上，他是辽宁乃至东北在政治与经济，老路与新路的选择中，有意放弃的最精华的部分。

 

仰融曾居2001年度《福布斯》中国富豪榜第三位。

他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券交易所成功挂牌的人。

他也创造了新中国历史上中国地方政府首次在国外被起诉的案例。

2002年5月，出走美国。

2002年10月，因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。

 

从沈阳荣誉市民到第一辆中华车下线，从与英国罗孚的深度合作到起诉辽宁省政府。仰融以其亲身经历揭示了一个投资者最离奇的轨迹。 也揭示出与辽宁省政府合作的让人心寒的下场。

 

仰融之后，中国政商关系为之一变。除了来辽宁投资的人少了，再就是合作的灰色化。反腐对于经济的影响，可以从仰融案窥见一斑……

不说了，因为是辽宁人，我为辽宁省政府出一个价值1000万元的建议：

 

不用卖哪些限产去产能的企业的股份，也不必挖空心思去搞供给侧改革，你只要在美国著名的报纸上刊登整版广告：

 

仰融先生，

我们错了。

 

中华人民共和国辽宁省人民政府

2016年8月30日

如此即可。辽宁乃至东北的经济还可能有希望。因为辽宁自仰融之后失信于天下了。

 

可是，省长书记换了若干任，辽宁省政府能任经济下滑到-1%，但是能认错吗？

 

感谢读完。

延伸阅读丨仰融往事

正道集团创办人仰融给人的第一印象，就是他精神十足的气色与宏亮的声音，一种带有领袖气质的生命力在他身上展露无遗。但在听过他创业的过程之后，更让人感受到生命力之中还隐含着一股强大的韧性。

在上个世纪中国大陆汽车工业刚刚起飞之际，仰融就是业内的风云人物。藉由把握时机与透过资本操作，仰融成为华晨汽车的董事长，不但争取到与丰田、通用、BMW等国际汽车巨头的合作，更早在1992年成功在纽约上市，缔造中资企业赴海外上市的创举，锋头一时无人能及。 

 

但就在他的汽车帝国要更上一层楼之际，官股与民股的争执却使他失去经营权，他黯然离开华晨汽车，让不少汽车业内人士都对此感到惋惜。

不过，这次的打击并没有让仰融一蹶不振，反而让他沉淀下来，在汽车领域之外另辟一片新天地。

在美国期间，仰融总结了过去在美国资本市场上市的经验，研发出「亿加乐金融模型」的演算法，深耕大数据与金融创新，还获得美国国家级的金融专利，堪称「二次创业」的最佳范例。

在创业经商之前，仰融曾经越南前线受了重伤，经过急救之后才回復健康。虽然他对于战场的经歷总是轻描淡写，但熟识仰融的人认为，有了这样生死交关的经验，反而培养出仰融对于生命的崇高敬意，让他永远不会轻言放弃。而这股对于生命的毅力与坚持，也彻底反映在他的经商风格上。

仰融：马云该给我专利费

仰融经常以超强记忆力细细回忆自1990年初参与谋画中资企业上市之路，令人印象深刻，他在回溯20多年头的过往时，从日期到时分无一停顿，侃侃而谈，在介绍与自己打拼天下的高层主管时，更流露豪气与感性。

仰融说，1992年10月他筹备华晨中国汽车控股有限公司在纽约证交所上市，当时为了完成任务，歷经波折。之后他也推动华晨中国在港上市，仰融回忆这段过往，特别以阿里巴巴为例强调，阿里巴巴在纽交所上市的离岸结构与特别投票权（VIE结构及合伙人制），都是照当年华晨案例，「如果当时我有注册专利，那现在马云要给我专利费！」

 

 1992年10月9日，华晨中国汽车成为第一家海外挂牌上市的中国大陆企业。仰融表示，90年代大陆决定推动首家中资企业赴纽交所上市，在当时中国大陆没有证券法等相关法规，完全没有先例的情况下，基于当时背景，他在海外注册公司，登记在中国人民银行成立的「中国金融教育发展基金会」名下。

他指出，1992年8月15日在美国注册成功后，投资银行每天要求他提供中国相关部门的批准文件，他在24小时内将文件传真回美国，至8月下旬，美国律师却急忙到香港找他，问他文件「是真是假？」因为美方很难相信执行的效率如此之高。

仰融笑说，后来投资银行委托第三方律师前往北京，让相关单位在律师见证下重跑流程，证明是真的，才解决这个问题。

他说，10月9日挂牌当天，全球54个主流媒体不断播报整个上市新闻，称「中国走资本主义了」。仰融说，今天阿里巴巴在美国上市使用的离岸结构与特别投票权，也就是1992年华晨上市的案例。

从伤兵到富豪，仰融打造1500亿王国

仰融1957年出生于江苏省江阴市，早年参军时，曾在中越战争中负伤，后来在西南财经大学取得经济学博士学位，现任香港正道集团董事局主席。 

他曾透露，「在越南打过仗。1988年又受了一次大伤，腿断了，头也打开了，三进手术室，奇蹟般地、没有残废地活了下来，这以后便既珍惜又藐视生命。」

出身寒微的他，靠着努力与天分在深圳走上金融运作之路。1992年10月9日，他成功操作「华晨中国汽车」在纽约证交所挂牌上市，筹集资金8000万美元（约合25.9亿新台币），带领大陆企业第一次走向国际金融市场。

随后他在10年内成功打造出一个以华晨汽车为主，包括至少4家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司、资产一度达到300亿人民币的事业版图。

在汽车產业上，他曾主导与德国BMW、美国通用、日本三菱建立合资或合作关系，为中国积累大量技术、培养人才。

在国际金融运作上，他的金融创新专利在2010年获得美国专利商标局批准，这是亚洲人第一次获得金融思想专利，并于2015年取得中华民国专利。

此外，仰融热心公益，曾担任中国金融教育基金会副会长、中国国发基金会副会长、清华大学汽车工程院理事会会长。现在仍担任约翰．霍普金斯大学─南京大学中美文化研究中心理事、柏格理基金会会长。

仰融：“走是我唯一的选择。”

1991年，仰融决定从商时，一位参加过延安“整风运动”的老革命告诉他，下海必须要做到三件事：第一，不能不顾家庭，因为在中国有点事儿，肯定是连根拔的；第二，必须廉正，廉到觉得自己都是在演戏，随时要准备有人整你；第三，要保护自己，在你做出最后决定的一刹那，不能跟任何人讲。“每时每刻都要小心，你越做得成功的时候，人家是拿着望远镜看的。”

仰融听从了告诫：

第一条，1992年，他将太太移民到美国。

第二条，迄今为止，仰融被立案调查以来，有关方面拿不出仰融在华晨公司期间的经济犯罪证据。据仰融说，仅查出来他在华晨公司董事长任上两年领的6000元过节费的个税没缴。让仰融骄傲的另一个例子是“沈阳慕绥新贪污案”事发后，华晨公司一开始排在企业嫌疑名单头一个，但查了半天，到最后却证明和此案没有关联。

第三条的运用，莫过于他2002年5月底策划逃离中国。当时在秘密赴美前，除了他太太，再无第三人知道他下一步的去向。

表面看上去，仰融为人豪爽开朗，但他对环境有相当的不安全感和警惕性，所以招招留有后手。他承认，当初跟“宝马”的合资就是“中华汽车”失败的后手，如果“中华汽车”搞不起来，就卖掉“宝马合资线”；美国家庭、他本人曾经的香港居民身份，都是他在中国商业全盘失败的后手；2000年左右加入华晨公司的黄春华，是他对待不思上进、令他失望的“四大金刚”的后手。他的敏感多疑作风投射到企业中去，使昔日华晨公司在他这个资本大佬指挥下，竟呈现出难得的管理精细的一面。“老板对下属，”黄春华说，“无论是人格和能力要求都很高。”但可想而知，他的团队和下属因之常感到某种威慑。

仰融在华晨公司期间有一个小故事。某次一家供货商送他一块手表，令他警觉：他们会送我表，不会送我管理层东西？他立即召集会议，要求管理团队今后要将所有收受的钱财礼品上交，并登记在案。一段时间后，仰融发现有5位高管从没有收受礼品的登记。仰融遂自己掏钱去买了5块表，交给零部件公司的老总，让他私下送给该5人，要确认送到。几天后，有3块手表交回来了，另2块表始终没有出现。几个月后，没交手表的那2位被仰融二话不说调离沈阳。“可以说，每一个车间都有我安插的秘密情报员。沈阳方面的任何动态，我在香港也马上知道。”仰融说起这些毫不避讳。他问记者，如果管理层和员工行正坐端，怕我什么呢？有什么恐惧的？

 “仰融在沈阳时，员工爱他，中层怕他，一些高管恨他，恨他的是他的敌人。”一位坚持匿名的金杯公司前高管说，“对一些高管，做错了事，仰融毫无情面可言，一定是打入‘冷宫’。他是一只‘铁面狐狸’。”仰融属鸡，因自谓不贪污不行贿而自称“铁公鸡”。但“铁面狐狸”显然比“铁公鸡”对他的描述更加准确。

他是一个对周围气氛、运势有直觉和敏锐感知的人。多年前，他是华晨金客俱乐部的董事长，拥有沈阳海狮足球队。2001年甲A联赛，在上海作战。8万人的体育场，仰融坐在主席台头排。踢进去一个球，万人站起来欢呼，偌大体育场发出“轰——轰——轰”的鸣响。“我那个时候感觉是什么？这太刺激了，比搞工厂搞汽车还刺激。我突然理解了政治领袖需要的是什么，就是要站在高楼上，接受万人致意与欢呼的那一瞬间啊！那一刻我真有想站起来体验向万人挥手的感觉。”仰融回忆，他转到后台，拿了一罐冰镇“可乐”灌了下去，压了压火。3天后，他决定把海狮足球队卖掉。“企业家不能玩这个东西，太虚了。如果天天都陷入这样的架势与快感里，企业还做不做了？后患无穷。我跟慕绥新说，我要集中精力搞汽车。”

跟无数企业家一样，仰融心里有“做大”与“安全”两重纠结的心魔。一方面被本能欲望所驱使，拼命做大，想着“企业越大，越安全，谁也动不了了”，另一方面，聪明的仰融，时常能嗅到“大了之后”的危险气息。但他难以止歇。他唯一能做的，是尽量规避与防范后者（比如仰融曾经拒绝上海新黄浦集团董事长吴明烈发出的合作邀请，后吴明烈因“社保基金案”获无期徒刑），前者之火却兀自雄雄不可熄灭。他在35岁即运作成功中国企业首例海外上市，受到中国政府最高领导的接见，这是何等快意事！他记得自己当年走出中南海时，脚步都发飘，恍恍然不知自己是谁。“哪个企业家能抵制这样的诱惑：可以连续10年参加国庆招待晚宴？”

“仰融出走前两年多的时间，他可能对沈阳甚至辽宁省政商关系已经失去信心。加上当时整个中国的政治环境发生了很大的变化，对他来讲，多少会有一些不安全感，所以他急于走出辽宁。即使他确实没有问题。而辽宁省政府认为仰融到宁波是金蝉脱壳。”一位要求匿名的原金杯汽车公司高管说。

辽宁方面岂可坐视不管，他们开始收紧对华晨公司的控制。2002年3月11日财政部企业司发函，即“311文件”，要求把香港华晨中国汽车控股有限公司、香港圆通科技控股有限公司、珠海华晨控股有限责任公司、上海华晨集团股份有限公司、上海华晨实业公司及其派生的所有公司，和管理层以个人名义注册的公司及以其亲属名义注册的公司一并划转辽宁省人民政府，所有债务一并划转。并要求抓紧时间进行审计，防止国有资产流失。

3月14日，辽宁省成立“接收华晨资产工作小组”，开始全面清查、核查、接收华晨资产。仰融承认，由于历史原因，华晨资产有说不清的问题。“整个过程中，国家没有投资一分的证据，但是公司形成这么个规模，跟政府的支持和特别是最高领导人的支持分不开的，所以本人从来没有说这个公司是我的，但是领导也从来没有说这个公司没有我的。”仰融说，“在跟辽宁省交接过程中，北京有关领导指示，给我们管理层30%股权。希望转到辽宁省后也要执行这个30%股权。但是在交接过程中迟迟回避这个30%不谈。”

事实是，这30%的股权也是有条件的。前提是“华晨中国”要腾出两个董事席位。仰融不同意，以他之孤傲强悍性格作风，他预感到根本不可能和体制内合作成功，“我宁可30%不要，我做到60岁退休，交给共产党，走人”。

不过仰融都来不及做这个决定。因为这时，他曾经倚重的华晨公司“四大金刚”开始集体反水。“我知道我的磐石已被动摇，外忧内困，如果我继续留下已然是孤掌难鸣，成了光杆司令。”仰融说，“走是我唯一的选择。”

2002年5月31日，仰融上飞机前回望中国最后一眼。“何年才能回来？跨出这一步，后面的路不知道。说实话就是十五个吊桶七上八下。心里那味道，没有办法用言语来表达。我算是回家呢，还是出逃呢，还是出走呢，还是甩手不管呢，还是以后做胡汉三回来呢？时间不是我定的，事态的发展也不是我讲的，我一切都是被动的。失去这块阵地，事业没有根基了。几十个问题一下子要用几小时几天来考虑，谁能想得清？”

在美国，仰融找到了他国内创业10多年始终缺失的安全感吗？

“中国版仰融”，被赋予的是浓厚的“幕后感”，所交往皆是大贾与高官，永远行色匆匆、似有难言大隐。“美国版仰融”，回归为平民，回归了家庭，在滑雪、狩猎的丛林里出没（仰融自谓为“返璞归真”）。现在他走到哪儿，都要带着夫人和他们的小女儿。

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