二手车缓慢复苏，但人人车、瓜子们能找到新的盈利点吗？

再获巨额融资 瓜子二手车寻找新发力点

文／王文汐

加大营销投入，加速跑马圈地，扩张运营团队，发力汽车金融……随着A轮融资就位，瓜子二手车已成为了一家名副其实的“销金窟”。

9月13日，二手车电商平台瓜子二手车直卖网在其新品牌上线一周年新闻发布会上，宣布其A轮融资总额超2.5亿美元，创下二手车电商领域单笔融资金额最高纪录。其CEO杨浩涌表示，其接下来将投入10亿元人民币用以“树立品牌形象”，即用作广告费用。“任何一个万亿级的市场领域都需要持续很多年的投入，才能把这个市场做起来。”

烧钱不止

杨浩涌表示，将在未来一年继续在品牌层面投入10亿元人民币，以打造瓜子二手车的品牌影响力。“对于消费者来说，尤其是在这种快速增长的领域，加大广告投入势在必行。毕竟这个（二手车电商）行业刚刚兴起，用户还有很多问题，也有很多人正在观望。”杨浩涌告诉记者。

“二手车电商平台大多采用的都是这样的战略，以烧钱换市场。巨额广告密集投放，来提高品牌影响力，争夺消费者。”一位不愿透露姓名的分析人士认为。在老客户投诉不断，新用户也对于其曾经售出事故车、调表车等情况耿耿于怀的情况下，瓜子二手车并未选择施以重金完善其收售流程、提升其工作人员专业水平，而是将重心放在“品牌形象营销”中，未免有空中楼阁之嫌。

尽管外界质疑声不绝于耳，但瓜子二手车仍选择在“烧钱”之路上长征，继续加大广告投放，并且在全国范围内“跑马圈地”。杨浩涌曾公开表示：瓜子二手车要吸取赶集网的教训，从一开始就要跟竞争对手拉开距离。“目前瓜子二手车的覆盖城市、广告投放量和用户规模还不够（大）。我们觉得（增长）2倍都不够，希望（增长）3~4倍。”杨浩涌向《中国经营报》记者表示，“目前的市场是几十年才有可能碰到的机会，是非常重要的事情，（10亿元的品牌营销投入）更是瓜子二手车所融资的2.5亿美元中非常重要的投入（之一）。”

“资本逐利，目前仍处于‘烧钱’阶段的二手车电商市场，显然需要长时间的培育期。”有业内人士表示，二手车电商对资金的需求强烈，之所以还能继续“烧钱”，是因为其还能保持一定的增速，而这部分增速得到了资本市场的认可。但营收增长和市场份额扩大本质上是来源于其服务价值的提升，若是一味地“重营销，轻服务”，发展瓶颈期或将很快到来。

盈利困境

相比于瓜子二手车动辄“10亿级”的营销投入，其来源于二手车业务的实际收入则显得黯然失色。据瓜子二手车方面表示，其二手车业务的主要收入来自向购车方所收取的服务费，该项费用为车价的3%，最低收取2500元。而据杨浩涌表示，“目前瓜子二手车的收入约为几千万，年底或将过亿元”，但瓜子二手车目前已有员工5000余人，单运营成本一项就能达到每月1000万元左右。也就是说，即便不考虑其他资金投入，仅仅维持正常运作，以瓜子二手车目前的盈利水平，也根本无法支撑。

杨浩涌则坦言：“亏损是一定存在的，很少有互联网公司不花钱（亏损）。在任何一个互联网领域的第一、第二年，盈利（问题）都是不需要去考虑的，亏损也是很自然的现象。”

尽管瓜子二手车对于亏损现状表示认同，但业内人士对此仍有不同看法。“由于前几年资本的进入，二手车行业确实取得了一定的发展，但是还没有二手车电商实现很好的盈利。对比往年，现如今融资遇冷，投资方也开始重新审视该行业。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者。

在这样的大背景下，瓜子二手车开始向盈利可期的汽车金融方向发力。目前国外的二手车金融渗透率大概能达到80%以上，国内的二手车金融刚刚开始，仍是蓝海。“汽车金融也会成为继房贷、教育贷款、个人贷款之后的下一个爆发点。”杨浩涌表示，“瓜子二手车将来的汽车金融能够与所有金融平台合作，其中，瓜子二手车作为一个场景的提供方、数据提供方帮助提高他们风控能力，利用大数据更好的放贷，这是瓜子二手车金融的定位。”

据了解，目前，瓜子二手车金融平台的合作伙伴超过100家，保险合作伙伴超过60家。对于瓜子二手车而言，汽车金融将成为其提升盈利能力的重要发力点。但国内的汽车金融市场乃至整个二手车市场均仍处于初级发展阶段，该盈利模式何时能步入正轨，仍难研判。

重振市场

“我们恐怕需要重新审视二手车行业，之前对二手车交易量的预判可能过于乐观。”沈荣如是说。

据中国汽车流通协会的数据显示，今年7月，全国二手车市场交易量达81.73万辆，环比微跌0.17%，与去年同期相比则有着6.08%的微增。2016年1~7月，二手车市场共累计交易量559.02万辆，同比有着3.94%的微增。

在二手车市场艰难的微增中，二手车电商同样进入了不进则退的尴尬期。“目前二手车电商市场渗透率并不高，交易量也仅占整体市场的12%左右。这其中还包括了很多‘黄牛’的数据，也就是二手车电商为了漂亮数据，制造虚假交易。”有业内人士告诉记者。

数据同样表明，一直被业内认为将于2016年出现的二手车“风口”，实际上仍未到来。

“二手车市场的形势不容乐观，二手车市场的交易量比预期要弱，热度很低，如何撬动这个市场已经成为了摆在二手车电商面前的一个难题。”沈荣强调称。

为了改变这一难题，更是为了提高交易量，瓜子二手车一贯坚持的“个人直接卖给个人”的收售车模式在获得了巨额融资后也将发生改变。

关于瓜子二手车未来的战略，杨浩涌也表示，在商业模式方面，未来会考虑与4S店合作；而在汽车金融方面，至2017年，瓜子二手车将深度布局汽车金融领域，合作伙伴将超过300家。这就意味着，未来瓜子二手车“个人直接卖给个人”的单一收售车模式或将成为历史；而被公认盈利可期的汽车金融及保险等汽车后服务，则将成为瓜子二手车未来持续发力的重心，用以挽救由长期“烧钱”而引发的亏损窘境。

杨浩涌向记者表示，未来瓜子二手车计划将与4S店展开合作。“瓜子二手车也在研究帮用户以旧换新的服务，跟4S店合作都在考虑范围之中。”杨浩涌告诉记者，此类合作的成交率更高，而对于瓜子二手车来说，也能促成（双方）在平台上更好更快的交易。而届时，“个人直接卖给个人，没有中间商赚差价”的口号将成为历史。

遭遇资本诘难 车易拍复苏之路举步维艰

文／张渝

原本遭遇资本寒冬的二手车行业几乎一夜之间来了个“咸鱼翻身”—— 在人人车宣布完成D轮融资达1.5亿美元仅仅一周后，瓜子二手车也宣布获得A轮融资，总金额达2.5亿美元。与此同时，车易拍被曝出正在商洽新一轮融资，融资金额或达3亿元人民币。

值得注意的是，车易拍自从曝出融资消息后，官方至今尚未公布确切消息，在此情况下，“车易拍融资领投方为国内某知名汽车产业集团”“现阶段正面临资金链断裂”“融资已生变”等诸多传闻已然将车易拍推到了舆论的风口浪尖。《中国经营报》记者就此联系了车易拍方面，对方称车易拍目前的确正在进行融资，但具体的金额以及投资方暂时还不能确定，若融资成功，车易拍仍将持续深耕B端业务。

被“点名”导致融资难

近年来，二手车电商领域经历了疯狂的“烧钱”大战，大量融资到手后快速膨胀，随之而来的便是二手车电商领域中的诸多乱象：出售问题车辆、交易价格不透明等现象屡见不鲜。现如今，众多企业不得不进入理性的思考阶段，重新审视行业及自身所存在的问题。而车易拍，便是其中相对典型的一例。

车易拍自今年央视“3·15”晚会上被点名后，便进入了其发展低谷期，在此期间一直风波不断：车易拍在交易价格上做手脚被曝光，随之面临的便是巨额罚款；处罚决定下达不久，其CEO杨雪剑又在一封致员工的内部信中表示，企业现阶段将进行裁员，并关闭所有过度扩张的门店，同时在主营业务上也将有所调整。就此，车易拍方面对记者表示，车易拍现阶段正在重新调整战略规划。

今年9月初，关于车易拍正在进行融资的消息一经曝出，业内对此高度关注。然而自融资消息曝出后，车易拍方面一直对外称其的确正在进行融资，但融资金额与投资方暂不能确定。融资迟迟未果难免引来业内的诸多猜测，“调查数据存疑”“融资已生变”等矛头纷纷指向车易拍。从现阶段二手车电商领域的发展来看，瓜子二手车与人人车相继宣布了融资成功的消息，从而加剧了二手车电商间的竞争程度。与此同时，反观正处于调整期的车易拍，其融资已迫在眉睫。

据了解，车易拍自2011年成立以来，以每年一次的融资频率稳步发展。记者观察发现，车易拍至今已超过一年半的时间没有再成功进行过融资，而眼下融资进展依然扑朔迷离。即便现阶段车易拍融资成功，其发展速度在同行业竞争对手中也并不占优势。

2015年以来，是二手车电商发展较为疯狂的一段时期，众多二手车电商融资成功后便开始不惜花重金砸广告，在某种程度上已然形成了一种恶性竞争，这种恶性竞争的后果正在逐渐显露出来，导致资方再进行投资时势必要重新审视二手车行业，投资变得极为谨慎。由于被央视“点名”， 车易拍也成为此轮融资潮中最受诘难的一家，融资困难加剧或受阻，似乎并不难理解。

资本不来复苏困难

今年3月，随着限迁政策的取消，二手车市场迎来了政策利好的洗礼。中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾在行业会议上多次表示，二手车市场的表现并没有像此前所预期的一样，将政策利好的优势持续发展下去。现阶段，二手车源不足，已成为中国二手车市场发展的最大障碍。在市场环境并不是很理想、消费预期以及收入预期都不是很高的情况下，不可能期待消费者提早的实现置换需求。因此，在未来的一段时间里，二手车源的多寡将决定二手车市场的规模。

作为较早进入二手车市场的最大电商平台，车易拍曾一度成为行业“龙头”。然而好景不长，随着二手车电商领域竞争愈发激烈，众多电商企业纷纷涌入二手车市场，尤其是今年被央视曝光之后，车易拍新一轮融资已落后于竞争对手。在争抢二手车这一蛋糕上，留给车易拍的时间越来越少。二手车电商之间的争夺已然呈现出“狼多肉少”之状，电商企业的大量涌入以及竞争的白热化，已经打破了这种平衡。车易拍本次的融资交易至今悬而未定，并不排除生变的可能。也许是由于资方对其数据不对称的“惩罚”，又或是杨雪剑及高层考虑到交易后的人事变动，怕丢掉实权而取消交易。

但从本月月初传出融资消息，本次的融资交易至今悬而未定，其官方也并未给出有关融资的准确消息，最终结果仍然不得而知。或许，这正是市场对被央视曝光之后的惩罚。此轮融资的成功与否，对处于水深火热的车易拍，或是其起死回生的救命稻草。

人人车承认售卖事故车 知“耻”后勇再获资本青睐

文／张洪杰

二手车交易过程中的诚信问题一直是人们关心的焦点，也是二手车交易平台容易遭受用户质疑的问题之一。

近日，一向以“真实个人车源、249项专业检测、无事故车”为宣传口号的人人车二手车交易平台（以下简称“人人车”）遭到“打脸”，有媒体报道称，个人车主在人人车买到事故车。

在获得相关信息之后，《中国经营报》记者在第一时间联系到人人车市场部相关负责人核实具体情况，在接受记者采访时，该负责人表示：“人人车始终坚持以保障用户合法权益为最高准则，在接到相关用户投诉后，第一时间与其取得联系核实车况并承诺退车。”

针对人人车本次出现的诚信问题，汽车行业知名评论员颜景辉表示：“二手车平台出售事故车并不是什么大事，问题在于，二手车平台在做市场宣传时应该量力而行、实事求是。”

被曝售卖事故车

记者调查发现，人人车在近两个月以来曾两次被媒体报道违背交易诚信，出售事故车。

今年9月11日，北京市民贾先生于去年4月份花费近20万元在人人车购买了一辆宝马轿车，后因急于用钱打算将车转手时发现，该车辆曾在2014年1月发生过事故维修。但是该车曾在今年4月将车辆挂在人人车交易平台上挂卖，在人人车平台对车辆进行检测的过程中，未能发现车辆属于事故车。

无独有偶，类似的报道也曾在中国质量新闻网上出现过。8月2日，刘先生曾于7月29日在人人车客户端上签订了一辆路虎揽胜运动版的购买协议，但次日，从第三方公司对此车的保养鉴定报告获悉，该车在2012年有过事故维修记录，并且前车机器盖、后门都有钣金喷漆维修，且2014年11月以后就没有了4S店的保养记录。

上述两起交易中，两个当事车主都认为人人车销售事故车的做法与其所宣传的“不卖事故车、火烧车、泡水车”的质量承诺不符，觉得自己在参与交易的过程中受到了欺骗。

颜景辉表示：“车辆在日常行驶的过程中难免会出现磕磕碰碰，只要不伤及车梁、悬架等涉及车辆行驶安全的重要部件，消费者是可以放心购买的，只要经销商在售卖车辆时将车辆的受损状况说清楚，就不会出现所谓的诚信问题。”

对此，人人车相关负责人也表示，人人车评估人员没能在两次评估中判断出车辆属于事故车，是属于人人车平台的服务能力不够， 愿意为客户退车。

就这两个事件而言，人人车是明知车辆有问题不作说明，不提前告知消费者，在消费者反映情况后，人人车还存在推诿、拖延的行为。这不仅与其广告宣传严重不符，还存在其发布虚假广告，欺诈消费者的行为，为其以后的品牌扩张埋下隐患。

再获造血功能

人人车的问题不仅在于宣传与事实不符、服务能力不足，还存在评估过程不规范、宣传口号不清晰等情况。人人车评估师对记者表示：“只要近几年不是从4S店正规保养的，那就没问题。只要不是全程4S店保养就可以，再往下‘调’点也无所谓。”

从市场交易数据来看，截至7月份，人人车单月成交量突破1.8万辆，历史累计成交超过20万辆；宣布未来将投入2亿元、合作1000家线下服务店，为用户提供从交易、置换到维修保养的全程服务。在金融领域，人人车已经与包括平安银行、微众银行在内的数十家金融机构展开合作，明年车贷放款目标为100亿元。

尽管受到买主对于销售车辆数据的质疑，但已经成为二手车市场新秀的人人车并没有在其融资路上遭遇资方的为难。本月初，人人车对外宣布，已经完成D轮1.5亿美元融资，该笔融资还先于瓜子二手车达成。人人车CEO李健表示，后续还将有5000万美元加入D轮。

早在今年3月份，李健就开始构建人人车新一代的战略框架。李健彼时表示，人人车的目标是2016年进入300个城市，2017年覆盖1000个城市。这也正是其所倡导的千城计划和开放生态。李健指出，人人车已经在口碑和IT系统运营方面积累了良好的基础，因此，在进入新的城市时获取用户的成本会相对较低。随着运营效率的提高，其已经实现了“单城盈利”，即有的城市已经拥有了造血能力。因此，其二手车电商的城市扩张速度会更轻、更快。

颜景辉向记者表示：“诚信是二手车经销商的立足之本，企业在作出承诺时要量力而行，不能单单为了吸引消费者眼球而进行夸大宣传，面对竞争日益激烈的二手车交易市场，如果企业不能保证诚信的话或许会对其未来的发展造成严重伤害。”

“扩大运营面之后能带来的是什么？是品牌曝光度、是业务覆盖面、还是会持续亏损。”李健说道。对于人人车而言，新的战略将更进一步推动品牌的成长，但当下，李健更要考虑的是如何让消费者重新认可的难题。

本文来源：中国经营报                      

责任编辑：王凤枝               

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