网约车之殇：傲慢与贪婪的两败俱伤

文 / 王云辉

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对于网约车的新政，我原本是喜闻乐见的。

对习惯叫车的人来说，自从进京证放开以后，那些充斥各个平台的外地牌照，早已是说不完的痛。

不能进二环，不能上长安街，要去的地方你去不了，加上各种不认路的新司机，遇到岔路就减速看地图，你来抢个鬼的单？

最闹心的是，就算看到冀A就取消都没用，你重新再叫一次，两次，三次，系统TMD还给你分配这车！

帝都本来就堵，一到下班，二三环就成了第二、第三停车场，不让外地车牌涌进来添堵，这是好事儿，我百分百投赞成票。

2

但把户籍拿出来一刀切，引来千夫所指，民意沸反盈天，却实在是败招。

如果把屁股挪一下，坐到官老爷的位子上，其实能感受为政者的苦恼。

按照官方统计的数据，北京常住人口已近3000万，上海超过2000万，广深也逐年向2000万挺进。而其中，主要的增长又来源于外来人口。

往外赶人，尤其是赶外地人，一直是各个城市治疗“城市病”的主要手段。但在这个高人口流动性的时代，特大型城市的工作机会和教育、医疗等各种资源，都远超边远落后地区，这让所有“市场化”的赶人手段都彻底失效。

毕竟有权者太多，有钱者太多。纵使房价再涨十倍，要留者，一样会留，一样能留。

只有户口，是靶向精准的大杀器。

你没有户口？那就不好意思了，买房受限制，摇车受限制，娃上学受限制……不会有谁特意针对你，但在每个涉及资源分配的关键时刻，整座城市的盖亚意志的都会如期而至，无所不在的排斥就像是有一块“二等公民”的牌子，让你出门都不好和意思和邻居打招呼，直到有一天忍无可忍，自己滚蛋。

所以，无论再多的民意滔天，依然无法阻止城市管理者，对户口门槛一而再，再而三的滥用。

外来者只能变身抗生素下的超级细菌，倔强、顽强而又苦逼地扎根于城市的母体，与被保护者一起吸着昂贵的霾。

3

只不过，谁也没有想到，就连当一个司机也要户口了。

司机很惊诧，乘客很惊诧，吃瓜群众都惊诧了。不过，有人不惊诧。

北京市交通委员会回应说，作为劳动密集型的出租车行业，未来发展必然涉及人口规模调控及就业导向。

言下之意是：北京的工作，北京人做就好了，你们不许抢。

这个理由，真的很充分，很有道理。

我们应该鼓励所有的官老爷，都这样从长远计，为未来计，为了整座城市的长远发展，对全行业严加整治。

• 厨师也应该北京户口，才能持证上岗，因为作为劳动密集型的饮食行业，未来发展必然涉及人口规模调控及就业导向。

  
  

• 搬砖工也应该北京户口，才能持证上岗，因为作为劳动密集型的建筑行业，未来发展必然涉及人口规模调控及就业导向。

同理，任何劳动密集的行业，都适用此例。

讲真，我们没有歧视，这都是城市发展需要。

更何况，没有北京户口的外地人啊，你们可以来旅游，来消费，来投资嘛。

只要你资源密集，资金密集，帝都还是很欢迎你的！

呵呵。

4

对了，新政刀下的滴滴优步，看起来也好无辜，好可怜呢。

人家烧了又融，融了又烧，花了几百亿美刀，才杀出血路，正等着日出东方，一统江湖，就这么被一纸政令破了武功，可谓凄惨。

该向谁喊冤？

但如果有另一个没有新政的平行世界，我们又将看到怎样的现实与未来？

一位网约车司机告诉我，在9月26日——也就是新政公布的10多天之前，滴滴和优步已经全面停止了司机补贴，即使每天开够再多的单，也拿不到多的一分钱。

哦，对了，滴滴和优步的提成不变。

在此之前的一段时间，我所遇到的超过80%网约车司机，都已经愤怒抱怨，挣钱越来越艰难。其中很多甚至已经决定，尽快脱离这个行业。

如果没有新政，现今楚楚可怜的滴滴和优步们，或许已经变身饿狼，开始享用圈养已久的羔羊。

对他们来说，网约车也好，共享经济也好，归根结底，还是一个商业模式。

商业的根本，是赚钱。

回首望去，我们看到的都是以疯狂的低价吸引用户，疯狂的补贴吸引司机，打败一切竞争对手，然后老大老二完成资本联姻，确立竞争优势之后，就一边忙着涨价，一边忙着停补贴。

没有正义，也并不邪恶，只是生意。

只不过，本来接下来就应该宣布开始赢利，接着上市敲钟，大家开香槟吃蛋糕了吧？结果，如今只能面对蒸发的估值，带着啜泣做最后的挣扎。

可惜了啊，可惜了。

5

轰轰烈烈的事件，究意走向何方，如何落幕，现在还没人知道。

或许已有定论；或许，还有待阳光下的博弈，和夜幕下的交易。

但无论如何变化，我们都已经看到了民意洪流之外，最顶上与最深处的力量——是权力的傲慢，是资本的贪婪——在这个秋天，他们两败俱伤。

而我们，都是受害者。

作者微信公众号：科技杂谈（keji-zatan）