上海迪士尼开园半年，我们能从世界级主题乐园学会什么？

“城市主题乐园化”正成为我国城市化新趋势。与过去由工业化、金融化主导的城市化进程不同，新型城市将以一种休闲、娱乐、浪漫的形态，在城市的经济产业、城市文化和人们生活中打下深深烙印。

在上海，备受瞩目的迪士尼乐园开园已经半年，这座世界级的主题乐园究竟给我们带来哪些变化，又给了我们怎样的思考？

开创全新的度假生活模式

上海财经大学旅游管理系主任何建民指出，迪士尼在全球开创了一种全新的度假模式，这种模式的本质是家庭的假日娱乐生活方式，眼下，迪士尼将这种模式带到了上海。

我们做一道数学题：一年有52周，每周休息两天，加上全年的11天公众假期，以及至少5天的带薪假期，城市人每年有120天的假期。

何建民认为，上海从过去生产型城市，逐渐转化为生活型、生态型和生命享受体验型城市，而迪士尼正可以在这种转化中起到助力作用。“上海目前的人均年收入已达1.5万美元，城市发展更应考虑如何满足人的需求，这些需求就包括休闲娱乐和生活享受。”

城市化的进程由需求推动。人们有娱乐消费需求，如果主题乐园建设能满足这些需求，并由主题乐园扩展到上下游产业链的发展，延伸到整个产业环境的营造，就能使主题乐园成为新型城市化的增长点。过去很长一段时间，国内旅游景点一直是以自然风景、历史文化为依托。

如今，上海在浦东拿出4平方公里的土地，以迪士尼乐园为核心建设了一个24.7平方公里的国际旅游度假区。

迪士尼是一个文创品牌。迪士尼用其强大的IP使各业务板块之间形成良性循环，这是迪士尼乐园的核心竞争力，也对上海文化创意产业、娱乐服务业和设计产业有一定启发作用。在文创产业的带动下，上海正在向一个设计型城市转型，这种转型早已超出单纯的乐园开发，而是整个产业链的全要素整合，与区域经济、文化、创新创业形成一体化发展。

对上海服务业提出新挑战

上海迪士尼带来了高标准的主题乐园体验，也为上海乃至中国的服务业提出新挑战。

“上海迪士尼硬件真的很好，但服务和香港迪士尼、日本迪士尼相比，还是有些差距的。”今年24岁的吴小棉是迪士尼的“忠粉”，过去10年中，她先后20多次到访迪士尼乐园。今年9月，小吴第一次到上海迪士尼，作为土生土长的上海小囡，她说家门口的乐园让她期待了好多年，但去过之后，却生出些“小遗憾”。

根据小吴的描述，上海迪士尼乐园在检票时工作人员只是站着，而在东京和香港的乐园，工作人员都会主动帮游客插票检票，安检后还会主动对游客说谢谢。小吴还举例，比如晚上9时，个别项目的工作人员脸上已露出疲态；在热门项目“创极速光轮”排队寄包过程中，工作人员甚至会对带着长柄伞的游客说，“你可以把伞挂在这里，但丢了我们概不负责。”在她看来，上海迪士尼乐园的服务在很多细节上还需要改进。

复旦大学管理学院市场营销学系教授范秀成指出，作为世界最知名的主题乐园，迪士尼高度强调客户体验，但体验感的产生必须是相互的，不仅要求园内工作人员时刻保持主动、热情，也需要游客的深度参与互动。何建民也表示，本土工作人员要迅速适应“迪士尼式”的热情，并长期保持这种工作状态，这需要高度的专业精神来支撑。

在国内，服务业从业者长期缺乏内心自豪感，这让服务品质无法快速提升。良好的服务体验必须是正向互动的，只有当服务得到认可和互动，才会激发更优质的服务。

如何与国际接轨，让上海的服务业与卓越的全球城市真正对标？范秀成认为，制度建设、硬件设施建设和人们意识的提升，这三个方面或许能成为上海的突破口。其中，人们对服务业和城市服务意识的提升，需要花最长的时间改变。“好在上海的城市文化本身就讲求专业，对不同职业的包容度大，发展服务业具有良好的先天环境。”

深度对接迪士尼路还很长

黄浦区是上海旅游与商业大区，坐拥南京路、淮海路和豫园三大市级商圈。去年6月，上海迪士尼开园，如何借迪士尼“东风”，将更多游客引向黄浦区消费？

上海首条迪士尼穿梭巴士由此开通，从外滩十六铺码头直达迪士尼。迪士尼穿梭巴士停靠站位于上海外滩旅游综合服务中心地下二层，目前每天共有3班。客流高峰时乘客每天在600人次以上。

不过，记者日前调查发现，在经历了上海迪士尼开园初期3个多月的乘客数量井喷后，这条线路现在已步入淡季，每天上座率在两到三成。

“进入冬季，迪士尼乐园游客数量有所下滑，相应的旅游产品销售肯定受到影响。”一位业内人士告诉记者，早在去年4月，黄浦区以“对接迪士尼，联动商旅文”项目为载体，组织召开了130多家企业参与黄浦区商旅文企业供需对接会，并邀请了长三角及全国部分迪士尼授权旅行社参加，最后成立了“商旅文联盟”，聚集了100多家黄浦区精品酒店、景点、旅行社、环人民广场演艺联盟以及淮海路、南京路大型商业百货等，形成36个“迪士尼+”黄浦深度游产品。

比如，锦江旅游推出“迪士尼门票+上海木偶剧团”，还汇集了上海文化广场、浦江游览、田子坊、外滩22号等资源的产品，主打亲子文化体验等。在迪士尼开园后，这些旅游产品曾掀起过一拨销售高潮。而乘坐迪士尼穿梭巴士的很多游客，其实都是购买了“迪士尼门票+交通”“迪士尼《狮子王》音乐剧+交通”两个旅游产品的客源，如今这些旅游产品销售情况都已转淡，迪士尼穿梭巴士人气下滑也就在情理之中。

对此，何建民建议，迪士尼和上海其他区域之间可以互为深度游的延伸地，以多种形式展开对接。比如，南京东路和迪士尼两大旅游景点，完全可以互为宣传平台，相互引流；黄浦区服务业发达，可以专门开设迪士尼学校，培养能提供优质服务的人才。

“上海其他区域在对接迪士尼时，应该注意对多次来沪游客的培养。”他举例说，第一次来上海的游客，一般会去迪士尼、外滩这样的著名景点，但他们未必会去崇明。崇明可以瞄准那些将迪士尼、外滩作为上海旅游“首选之地”的游客，通过宣传与推广，让他们在第一次到上海旅游时就知道崇明，再来上海旅游时，也会想去崇明玩玩。

（来源：解放日报 作者：王志彦）

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