神州专车推出租车业务，既想做入口，也想给滴滴添堵

神州专车的业务线正在越来越像滴滴。

继去年9月份开放私家车的加盟后，今日神州专车宣布上线出租车业务，之后用户可以用神州App叫到出租车。不过当前上线的城市并不多，只有浙江绍兴一座城市，对于北京等一线城市何时接入，神州方面说还在沟通。

截止目前，神州专车在出行方面的业务线包括B2C的专车、C2C的私家专车、出租车，陆正耀称，未来不排除会推出顺风车、拼车、代驾等业务。可以看一下滴滴的业务线：专车、快车、出租车、顺风车、代驾、试驾、公交、企业业务、租车，可见两家的业务线正在接近。

想做入口，也想给滴滴添堵

由于并不向出租车抽成，所以神州专车做出租车更多是处于流量的目的。如此前神州专车CEO陆正耀在接受虎嗅等媒体采访时的说法，神州专车主要想依靠 C2C 业务来提高流量，从一个自营专车公司转变成一个流量入口，依靠后端的新车、二手车交易，汽车金融等将流量变现。

在去年神州主要发力汽车电商这一业务，引进战略合作伙伴，构建一个线上线下相结合的汽车电商平台，其官方称去年在这一块的投入不会低于100亿元。

除了做入口之外，神州做出租车最直接的作用就是给滴滴添堵。

滴滴靠出租车业务起家，这次神州相当于攻进了滴滴的后院。

依靠对出租车司机和乘客的双向补贴，滴滴积累起了开始的一批用户。不过出租车在滴滴内部的地位逐渐降低，一方面滴滴已经拥有了非常大的用户规模，不再有太强的拉新动力；另一方面滴滴可以从专车收取佣金赚钱，而无法从出租车获取收益。所以在补贴停止后，有出租车司机们直指滴滴“过河拆桥”。

对神州专车来说，出租车业务能做大嘛？其实很难说。神州做租车业务起家，在出租车方面的资源较为薄弱，如何快速的与全国范围的出租车公司达成合作、如何让出租车司机们安装神州App都不是件容易的事。