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在迪拜,开一辆特斯拉是怎样的体验?
电动车一直被看做是燃油车的死敌,万万没想到的是,电动车先锋派特斯拉前两天宣布进驻迪拜了。
迪拜是什么地方?阿联酋人口最多的城市,中东最富裕的城市,中东地区的经济和金融中心……总之,土豪遍地。
如果你觉得这个盛产石油的地方会排斥电动车,就有点狭隘了。因为迪拜的土豪们,已经厌倦了自己的布加迪和兰博基尼。于是,特斯拉来了。
特斯拉在迪拜的发布会选在了地标性建筑哈利法塔,Elon Musk 亲临了现场,讲了讲特斯拉的昨天、今天和明天。
目前,特斯拉已经在迪拜购物中心开了一个临时门店,方便用户试驾和预订 Model S/Model X。由于特斯拉在迪拜的正式门店开张要等到 7 月份,所以现在下订单得 7 月才能提车。
除了个人用户的订单之外,迪拜出租车公司和特斯拉在今年的世界政府首脑会议上,签订了 200 辆的采购合同。不过,双方并未给出确切的时间节点。
特斯拉在阿联酋地区已经建成了 2 个超级充电站,一个在阿布扎比,一个在阿布扎比和迪拜城市之间(方便车主往来两地);还有 26 个目的地充电桩,大部分位于购物中心中。Elon Musk 说,在今年年底目的地充电桩的数量会达到 50 个,超级充电站会额外再建 5 个。除了迪拜之外,特斯拉将于 2018 年在阿布扎比新开一个门店。
据外媒报道,在特斯拉当晚发布会结束后,就有很多人已经下单了,他们等的就是特斯拉进入阿联酋这一天。(有钱,任性)
除了迪拜之外,Elon Musk 说特斯拉有计划进入中东的其他国家,包括巴林、阿曼和沙特阿拉伯。
其实,在特斯拉正式进入阿联酋之前,就已经有土豪想办法把特斯拉带到了迪拜。在此,介绍一位叫做 Al Mazroui 的商人,他是阿联酋第一位特斯拉车主。
此前一位网友在迪拜抓拍到的Model S
在 2008 年,Al Mazroui 买了最早一批特斯拉 Roadster,编号 86。当他带着这辆车过海关的时候,阿联酋的车辆目录上还没有特斯拉,所以就把它注册成了 Lotus(莲花)。(Roadster 是特斯拉基于 Lotus Elise 打造的电动跑车)
一周之后,迪拜道路和交通管理局就把特斯拉这个品牌加入了车辆注册目录中,迪拜的第一辆特斯拉也得以合法上路。在迎接新鲜事物方面,迪拜还是跑的挺快的。
当年,把一辆特斯拉带回阿联酋绝对是真爱。
首先是钱,把一辆进口车带回阿联酋,需要花 24-42.5 万迪拉姆不等(约 44-79 万人民币)。
其次,特斯拉是直销模式,当时还未正式进入阿联酋地区,坏了无法维修。Al Mazroui 的 Roadster 在带回迪拜 4 个月后,电池就坏了,原因是一位没有经验的机械工忘记给车充电导致电量耗尽(可能是土豪家的佣人…)。
第一批 Roadster 的质量并不好,所以出现这样的问题很正常。为了修车,这位土豪又把这辆车空运到了英国去修,当时特斯拉为他免费更换了电池组。
自从第一辆 Roadster 进入阿联酋之后,Al Mazroui 带起了一股电动车潮流,在他的影响下不少人也买了电动车。如今他看到特斯拉进驻迪拜,应该感到很欣慰。
在 2014 年,有人建起了中东地区的特斯拉车友会 WhatsApp 群。截止到去年 8 月,这个车友会群里已经有了 29 位车主,他们来自阿联酋、沙特阿拉伯和科威特,其中还有皇室成员。和很多车友会一样,他们也经常聚会,聊聊用车心得。
至于充电,迪拜电力和水务局已经在阿联酋建成了 100 座充电站(截止到 2015 年年末),电动车用户刷卡充电。相对于阿联酋的电动车用户数量来说,够用了。
Al Mazroui 说,充满一辆特斯拉大概花 20 迪拉姆,比同尺寸的燃油车花费便宜 5 倍。如果使用壁挂式慢充,则需要 3-4 小时充满;使用快充,则需要 40 分钟左右(全阿联酋共有 4 个非特斯拉官方的快充)。
不过,由于迪拜夏天很热,所以他建议车主回家充电。在迪拜开电动车可以享用更好的绿色停车位,位置更好、空间更大。另外, Al Mazroui 说特斯拉的 Autopilot 在阿联酋也很好用,有一次他从迪拜到阿布扎比都没踩过刹车或油门。
除了特斯拉,阿联酋的汽车经销商在售的电动车还有雷诺 Twizy 和 Zoe,不过基本没有中大型车。
从特斯拉进驻阿联酋到车主的真实体验,我发现这个盛产石油的国家,对电动车和前沿科技持很积极的态度,毫无我们想象中的死守石油的样子。
要知道,阿联酋还有个迪拜未来基金会( Dubai Future Foundation),他们宣布到 2030 年迪拜的城市交通自动驾驶率将达到 30%。为迪拜未来基金会宣布这件事的,是阿联酋总理谢赫·穆罕默德。
阿联酋那帮人肯定也知道,不能坐吃山空。
极客汽车 | 白书记
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