为何“掐架”的是马化腾、朱啸虎，而胡玮炜、戴威选择了沉默？

虎嗅注：马化腾、朱啸虎代表摩拜、ofo的互怼热度从昨天延续今天，大多是分析ofo、摩拜谁更具优势的角度，此文作者则从两家公司创始人角度带领大家重新认识两家公司。本文来自微信公众号“小饭桌”，原文标题为《为何出手“掐架”的是马化腾朱啸虎，而胡玮炜戴威选择了沉默》，作者袭祥德。

文｜小饭桌新媒体主编 袭祥德

从昨天到今日，马化腾怒怼朱啸虎成为国内媒体圈的热议话题。

看到掐架，许多人都兴奋地不得了，力挺摩拜的马化腾，激烈反击的朱啸虎，这实在太有戏剧性了。

在商业领域多年，德叔看过无数商战，但投资方在前线冲锋陷阵的案例还真不多。

这特殊的变化，略带一点悲凉，为摩拜ofo数据真伪争的面红耳赤的，不是两家公司创始人胡玮炜和戴威，而是投资方腾讯和朱啸虎。

相反，两家公司除公关部发出一些惯例文章，并没有官方直接支持自己的投资方，甚至胡玮炜和戴威都沉默了。

在一定程度上，摩拜、ofo的代言人已经不是创始人，而是马化腾和朱啸虎。在这个创业大时代，究竟意味着什么？

一

德叔听到过胡玮炜的一些故事。她是一个十分有韧性的女孩，直到今天摩拜成为独角兽，资本市场上炙手可热，在她身上仍然能看到一些媒体人的印记。

摩拜早期的发展，胡玮炜付出了非常多，甚至这是一段痛苦的不愿去回忆的经历。她曾经对朋友说，摩拜最困难的时候，资金快耗尽了，她找到天使投资人要求增资，但被拒绝，最后只能去借钱维持公司的运转。

在发展最初的阶段，摩拜单车并不太受投资人待见。现在真是此一时，彼一时，中国市值最高的互联网公司老板愿意在朋友圈为摩拜大声疾呼。

尽管如此，一位接触过胡玮炜的媒体人说，她似乎只有在谈起自己媒体经历的时候眼神才放出更多光彩，或者充满欢乐。

在创立摩拜的那段时期，胡玮炜作为创始人决定着这家公司的命运，她有太多时刻可以选择放弃，却坚持了下来。

戴威也是如此。他和自己的团队围绕自行车做过众多项目，各个都不成功，最后账户上只剩400块钱，才决定去做共享单车。包括戴威在内，合伙人没有人能想到，ofo能够走到今天，融几十亿的资金。

两位创业者的故事，背后所散发的创新精神和冒险精神是这个创业大时代最可贵，也最值得敬佩的精神。

二

德叔略有点失望的是，胡玮炜和戴威的光环似乎在被掩盖，或者至少有这种风险。

6月16日，摩拜单车正式宣布完成由腾讯领投的E轮6亿美元融资，短短一年摩拜就融了五六轮，它需要更多的钱，更多的人，不仅在国内打，还要去国外争。

摩拜与ofo的融资战、舆论战、市场战像极了当年的滴滴和Uber。然而一轮一轮融资后，摩拜创始团队的股份也大大被稀释。

腾讯已经成为除创始团队外摩拜单车的最大股东，而ofo这边，许多人都开始为戴威的股份和控制力担忧。

当强大资本一个个鱼贯而入，拿到一个个董事会席位，面对复杂的股东关系，创始人们该如何发声？面对马化腾怒怼朱啸虎，他们又该如何表达呢？

从更大层面讲，两家共享单车公司，看上去正在成为巨头们火拼的重武器，精明的独角兽制造者朱啸虎，则成功地一波波刺激了资本和舆论的神经，在硝烟中获取着最大回报。

资本的力量真是无比强大，腾讯整个生态的威力也是如日中天，这着实让人佩服。

但需要注意的一点是，自从雷军提出风口论，自从连续融资、烧钱大战成为主流打法，那些由此诞生的明星公司，至今没有一家上市。

无论小米，还是美团、饿了么、滴滴，更别说是摩拜和ofo小黄车。

资本能够加速战争，制造独角兽。在泡沫的市场上，朱啸虎擅长的就是踩油门、融更多钱、有更多的用户和数据支撑，然后再搅动更多的舆论，卷入更多的资源，最终将企业推向最高处。

无论是朱啸虎，还是马化腾，都有足够的理由，不管是战略投资，还是财务回报，甚至是技术路径的不同，去支持各自押注的公司。

但硝烟散尽，拉到一个更长的时间维度去观察，最终真正决定企业胜负的仍将是创始人，这两年已经有不少靠连续融资的创业公司在倒下。

德叔始终认为，投资机构的逻辑不能超越创业逻辑、市场逻辑。也正如很多投资大佬说的，真正的成功者属于创始人，他们不过是幸运的发现了他们，并获得了一小部分回报。

不管是小灵通的打法大量投放车辆，还是智能机的打法看重双向通信，最终的市场结局用户说了算。

现在的问题是，两家公司的结局，两位创始人还能说了算吗？