摩旅云南：我看到的中国式共同富裕

本文来自微信公众号：骑行西藏（ID：gobybike），作者：taoluo，原文标题：《一图看懂中国式扶贫共同富裕 | 摩旅云南 DAY 3 德宏—瑞丽》，头图来自：作者提供

今天行程，德宏芒市到瑞丽，国道G320沪瑞线，全程110公里，很轻松地体验着沿途的人文风光。

沿途拍了一张照片，突然感觉这张照片拍的正是中国式的扶贫共同富裕。

这是一张很普通的照片，就拍摄于骑行线路320国道旁边，如果按我以前的审美标准，我会觉得这画面不干净，不够原始淳朴。

但在看到这个画面的那一瞬间，我突然就莫名地感动。这二十多年的旅程突然就历历在目于脑海之中，祖国的发展，祖国的强大，是我在旅行途中肉眼可见。

我把关键要素圈了出来。

粉色的是高压线，黄色的是高速公路，蓝色的是一个工厂，红色的是一辆拉货小车。

这就是中国式的扶贫共同富裕之路。

都知道从2008年金融危机开始，中国就大量投入基金搞基建，以往看媒体的报导，大多都是从拉动内需来应对金融危机的角度来分析的，但在我看来，基建最大的作用是先富的地区带动落后的地区，一起走向共同富裕之路。

沿海地区之所以成为最早富裕起来的地区，除了地理位置优势（平坦，江河密布，靠近海洋，天然就拥有便利的交通优势，吃到了经济全球化的红利）之利外，也得益于内陆区域的资源支持，尤其是内陆无数农民工远离故乡，到沿海地区打工，这才有了让中国成为制造业大国的基础。

没有人想离乡别井，让子女成为留守儿童，只不过是因为家乡落后，不得已才远离亲人打工赚钱。

共同富裕之路，不是嘴上说说就可以实现。

没有稳定的电力，不要说发展工业，连日常生活都很受影响；没有高速公路，到处都被大山围着，就算生产出来特产，也运输不出去；没有网络，信息落后，就不能及时与外面的世界沟通信息。

以前国家贫弱，只能优先发展条件便利的沿海地区，让沿海地区先富起来，对于内陆贫困地区，每年只能发有限的扶贫款，但这只是“授人以鱼”，并不能根除贫困，只能是权宜之计。

基建投资的钱，来源于转移支付，也就是来源于沿海先富起来的地区的财政收入，这可以说是一笔隔了几十年的债，现在应该由沿海发展起来的发达地区还了，大部分远离故乡的农民工都不可能落户北上广深，也不可能享受到他们曾经挥洒过青春热血的城市的社保福利。

如果你现在是生活在大城市，享受着便利的地铁，有星巴克的咖啡，有音乐会演唱会酒吧live house演出观看，有吹着空调的办公环境，那这些都有无数农民工的付出，所以，你现在的卷本质上也是在还这些便利生活的债。

基建，就是为落后地区能够公平地参与到市场经济的竞争中创造条件，这就是“授人以渔”，这就是有中国特色的扶贫共同富裕之路，这也是中国人的传统文化——自强不息。

中国人从来不怕竞争，只要基础打好了，他们就会发挥出自己的勤劳智慧，找到自己的致富之路。

曾经无所事事地坐在荒凉的山头上抽旱烟的景象没了，代之以碰面就聊几句最近有什么发财的路子，交通好了，山里养的猪就有贩子来收，农业技术也不断更新，大棚种菜都用上了太阳能。

很多内陆地区的经济都在不知不觉之间就稳步发展了起来。

有兴趣的朋友可以看看这篇文章：

自2018年初以来，随着工厂生产向珠江三角洲和长江三角洲以外的地区扩展，中国中西部15个省份的出口猛增了94%，在截至今年8月份的前12个月里，这些省份的出口总额达到6300亿美元，超过了同期印度的4250亿美元、墨西哥的5900亿美元和越南的3460亿美元。

公众号：宁南山

《过去的几年，制造业是向中西部转移的多还是向越南印度墨西哥转移的多》

我想，这也是为什么中国的“一带一路”能够吸引很多发展中国家的原因，因为中国用自己几十年的发展，走出了一条不同于西方发展的道路，至今依然极具生命力，带着十几亿人脱离了贫穷。

西方对于发展中国家的扶持是掠夺性的，在我去过的南美那些国家，很多行业都被西方企业把持着，你要接受西方国家的扶持，就要接受他们的不公平条约，技术和资源都把控在西方国家企业手里，实质上是一种“授人以鱼”的扶持，让你必须依赖于他。

中国落后的时候也是如此，曾经发生的“保路运动”，大清连海关权都丧失掉，埃及好不容易才把苏伊士运河从殖民者手中收归国有就是例证。

人当自强而后强，所幸我们的先辈用不怕牺牲的精神，我们今天才能够拥有独立自主的权利。

文内图片均由作者提供。本文来自微信公众号：骑行西藏（ID：gobybike），作者：taoluo