丰田工业确认存在认证违规问题，公司缺乏合规意识

本文来自微信公众号：NBD汽车 （ID：NBD-AUTO），作者：董天意，原文标题：《涉及陆地巡洋舰、普拉多！丰田工业确认存在认证违规问题，调查组：公司缺乏合规意识》，头图来自：视觉中国

1月29日，《每日经济新闻》 记者通过丰田工业（Toyota Industries Corporation，以下简称TICO）官网获悉，该公司收到了特别调查委员会的报告，认定TICO可能在部分发动机排放认证上存在违规行为。

图片来源：丰田工业官网截图 

报告显示，特别调查委员会通过调查发现，TICO生产的工业发动机（包括用于叉车和工程机械的旧型号发动机）存在违反日本法律法规的行为，而且委员会发现TICO生产的部分汽车发动机也存在违规行为。报告中称，鉴于认证体系的重要性，TICO管理层对此极为重视并进行了深刻反思。

据上述报告，涉及违规的三款汽车发动机均为丰田汽车委托开发，违规行为包括“存在调整燃油喷射量以使输出值和扭矩曲线数据更好看的行为”，三款发动机的具体型号为1GD、2GD、F33A，涉及车型包括丰田Hiace（海狮）、陆地巡洋舰普拉多、陆地巡洋舰等。

图片来源：丰田工业官网截图 

而TICO生产的部分工业发动机则存在为了获得认证而改写测试结果，以及以其他方式故意违反日本法律法规和故意掩盖事实等类似行为。例如，型号为1DZ的发动机因为劣化耐久性操作后的氮氧化合物值超过了国内规定值，所以数据被重写，以使其看起来符合规定值；型号为1KD的发动机因为PM值在劣化耐久性运行期间上升，TICO在此后假设安装了改进装置的排放成分值，并将这些数字用作测试结果。

根据特别调查委员会的调查结果，丰田工业认为，“管理层缺乏遵守法律法规相关风险的管理意识”“缺乏足够的独立思维”“缺乏合规意识”等问题，是导致其违规行为的主要原因。

“违规行为持续多年，而没有彻底确保对认证体系的正确理解，并且公司无法发现和纠正上述违规行为。”TICO方面表示，公司的管理层严肃地反思了其对以下事实的责任，公司将回归作为制造商的根本和出发点，努力彻底增强遵守法律法规的意识，并重建系统和组织。

“该公司（TICO）已经形成了一种‘承包商心态’，在这种心态下，该公司几乎没有能力自行发现或解决问题，且无法应对因引入严格的排放法规而带来的新挑战。”特别调查委员会在调查报告中表示。

图片来源：丰田工业官网截图

值得一提的是，近年来，丰田相关公司已被曝出多起数据违规事件。2023年12月20日，大发工业在其官网发布消息称，因第三方委员会在审查监督中发现公司174项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据等，公司将暂停所有车型出货，包括已经生产的汽车在内。确认涉及违规操作的车型为64种，除大发品牌汽车，还包括为丰田和马自达代工生产的汽车。同日，日本国土交通省宣布，将会在12月21日对该公司实施检查。

随后，自2023年12月25日起，大发工业在日本国内的3家整车工厂相继停工，12月26日起总部工厂停工。这次停产预计至少将持续至2024年1月。而根据日本共同社的最新报道，大发工业方面在1月17日举行的在线记者说明会上表示，日本国内生产的重启时期尚不清楚，持续至1月底的工厂停产可能会延长。

日本广播协会电视台报道称，大发工业在日本国内共有四家整车工厂，这四家工厂2022年度的合计年产量超过92万辆，按此估算，停工1个月将减产约7万辆。此前，针对400多家与大发工业有直接交易的零部件厂商，大发工业方面已展开谈判，以补偿其因销售额下降造成的损失等。

1月16日，日本国土交通省还表示，由于碰撞测试时存在对车辆进行加工的恶意违规，将撤销对大发工业生产的3款车型的型式指定认证，受影响车型包括贴牌生产的丰田Town Ace、代工生产的马自达Bongo以及大发Gran Max。

据路透社报道，丰田汽车社长佐藤恒治向媒体表示，“我们对此事非常重视。作为整改措施的一部分，丰田将考虑是否打破其与大发之间的业务界限，且可能会向大发派遣工程师。此外，改变大发的领导结构也可能是整改措施的一部分”。

“丰田希望再次向所有利益相关者，包括客户、供应商和经销商，就大发的违规行为表示诚挚的歉意。丰田将全力支持大发，不仅审查其认证操作，也会在企业文化和管理方面做出根本性的改变，从而使大发能够再次被信任和选择。”丰田汽车方面表示。

本文来自微信公众号：NBD汽车 （ID：NBD-AUTO），作者：董天意