“水氢发动机”，跨越35年的重演？

来源 | 呦呦鹿鸣（ID：youyouluming99）

文 | 墨白 编辑 | 鹿鸣

1. 新“木牛流马”

南阳出了一辆烧水的车。无需汽油柴油，日行千里。

这没什么好奇怪的。群星璀璨的三国时期，南阳诸葛亮造“木牛流马”，早就做到这一点了。

只不过，诸葛亮之南阳，可能非今日河南之南阳，木牛流马也仅见于传说。

而河南的青年汽车，则真得造出来一种使用水作为燃料的发动机，向南阳市委书记张文深先生展示，获得书记赞赏。

《南阳日报》给这种发动机取了一个很科幻的名字：水氢发动机。

报道是一篇规范的官方稿件，没有对这种发动机进行技术性解释，单靠标题就在网络上掀起了惊天海浪——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》

舆论来势汹汹，青年汽车不得不回应，对“水氢发动机”作出解释：

青年车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在一种“特殊催化剂”作用下产生氢气和水解产物。车辆只需加水即可行驶，有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善，车载储氢系统成本较高等问题。 

结果越描越黑。

氢气的能量状态比水高。氢气和氧气混在一起，只需要点火，就能自发变成水，同时放出热量。在上古时代，人们还没有系统的科学理论知识，就已经总结出了“水往低处流”这种朴素的物质观和能量观。当然，“水往高处流”也很简单，上个水泵或者手动拎水桶就行。换言之，需要外界提供能量。

水氢发动机也一样。水想变成氢，最简单的方式是电解水，需要用到电能。只是，这么“土”的方式，自然不会用到“新概念汽车”中：如果靠电来解水，为何不直接用电驱动汽车呢？

于是，青年汽车的公告说，水和反应物在催化剂的催化下变成了氢气。那么这个能量就势必来自于反应物。

反应物是什么？语焉不详。

舆论压力之下，青年汽车老板庞青年站了出来：里面的反应物我要回收再利用，用户你就付车费，你管我成本高低？亏我也亏不起，我也不可能亏，成本这事情不能告诉你，我们是机密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，这是我们公司的技术。

这番论调就有点强词夺理了。

2. “水变油” 

看起来，“水氢发动机”似乎有点像新时代的“水变油”。

把时间拨转到35年前。1984年3月，公交司机王洪成宣称自己配置出了一种特殊的母液。他把这种母液称作“洪成基液”，一种所谓水基燃料膨化剂。只需要将少量母液加入水中，水就能变成燃料，能量效率比柴油和汽油都高。且大部分原料是水，所以清洁，污染少。

从此之后，王洪成带着他的母液在全国各大科研和企业机构开展了“巡回演出”。演出的内容也很简单：随便拿个玻璃瓶，装上水，加入一点母液，晃一晃，点燃。

奇迹就发生了。

当然，这还不够。王洪成还把这种燃料注入汽车发动机中，汽车居然真的能发动。

不信不行。

旋即，王洪成成为了民族英雄，水变油技术也被公开宣传为“中华第五大发明”。眼看着，王洪成就要和蔡伦、毕昇等人比肩，名留青史。

动静太大了，原国家体委主任伍绍祖率队，会见了王洪成。他回忆说：“我亲自去了王洪成那里三次，非常仔细地看了。我自己拿个大瓶子接了自来水，喝了一口，然后一直拿着这个瓶子，让人往里面放了一滴催化剂，最后全部变成了油，全部烧掉了。这些都是问题，都还没有解决，也许这里面蕴藏着一个巨大的科学领域。”

如果这是一个骗局，那这场骗局时间之长、声势之大旷古烁今。

1992年8月14日，《人民日报》第4版刊文赞扬王洪成：“哈尔滨科学技术开发中心工程师、青年发明家王洪成近几年获得5项国家专利。他发明的膨化燃料等技术，已被应用到汽车运输等行业，经测定，节油率为44.84％，节能效果达到世界先进水平。”

1993年，王洪成宣布水变油技术近10年后，《经济日报》发表了一篇文章《水真能变成油吗?——记民营企业家王洪成与他的发明》：“这个发明对奔小康的中国意味着什么？对被能源危机、环境污染所困扰的整个人类意味着什么？有专家说‘无论用什么溢美之词都不过分’，而其中情绪较冷静的人的声音，则称之为‘中国第五大发明’。为什么1983年就问世的发明成果，9年后的今天仍未正式传入使用？为什么如此重大、足以改变中华民族命运和人类文明运行轨道的发明，至今未能得以推广？……广大读者也许能提出十万个‘为什么’。”“晚一天开发王洪成的发明成果，人类就多一天犯罪。”

《人民日报》和《经济日报》，远比今天引发关注的《南阳日报》级别要高，后者仅是省辖地级市级别报纸。

在实践中，王洪成的水变油技术也是高歌猛进。1993年，他宣布哈尔滨67路公交开始全部使用这种油。

几个月之后，这十几辆公交因为发动机被腐蚀，全部报废。 

世界上总有明白人。

1995年，在全国政协八届会议上，以何祚庥院士为代表的４位科技界政协委员联名提交提案，要求调查水变油的真相。1996年，王洪成被收容审查。

1997年11月，王洪成被判刑十年。水变油骗局尘埃落定。

3. 跨越35年的重演？

昔日王洪成的水变油技术，和今天青年汽车的水氢发动机，有诸多相似之处。

首先，它们都有一定的时代背景。

上世纪八九十年代，改革开放还没几年，一些国外信息进入中国，能源危机、环境污染等思想逐渐被大众接触，再加上同西方国家进行经济往来时，技术上面对的压力很大，水变油、气功等应运而生，堪称新时代的大跃进。南阳的水氢发动机则主动迎合了当下国际国内鼓励新能源的趋势，很容易获得当地某些方面的认可。

其次，他们都有官媒和地方人士站台。

这一点前面已经提及。王洪成多次展示自己的水变油技术，上至《人民日报》《经济日报》，下到当时全国大大小小的媒体，都有争相报道。而现在的南阳青年汽车有南阳市委书记张文深张口就来“very good”，有《南阳日报》头版头条报道，实力背书。

第三，他们都有着清晰的利益诉求和筹资行为。

王洪成曾放话“让我交出配方，至少要给我一个部长当当”，同时全国有300家乡镇企业出资共谋水变油大业。而青年汽车融资路径更加公开：2018年12月28日，金华青年汽车氢能源整车项目落户南阳市高新区，总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。另外，当地还帮助销售。上游新闻的报道说，仅以每辆车120万元卖给南阳市公共交通总公司的新能源汽车计算，氢能源大巴的总价就是24亿元。

当然，庞青年距离经济诉求还差一点距离。南阳高新区官网信息显示，确实曾经和青年汽车签署过总投资83.16亿元的投资项目。但是，当新京报记者就此采访南阳相关工作人员时，得到的回应是：虽此前称将投资40亿，但因为青年集团的设备等未到位，目前只有部分前期投入。 

4. “氢汽车”还是“铝汽车”？

当我进一步细挖这个事情，我发现我错了。

这不是一起当代“水变油”事件。因为，从理论上说，青年汽车的项目竟可能行得通。

《南阳日报》说，青年汽车使用水做原料，在催化剂催化下，和反应物反应，源源不断的提供氢气，驱动汽车。反应物和催化剂是什么，语焉不详。《南阳日报》结结实实地做了一次标题党。

翻一翻2017年的就新闻，我们可以一窥究竟。

2017年，青年汽车这样描述自己的水氢发动机：“……只需加入一种拥有专利的铝合金催化剂……”这从科学原理上说的通。因为在一定条件下，铝和水确实可以反应生成氢气。

但这里的铝，不是一种催化剂，而是反应物。有趣的是，许多媒体在对事件进行报道的时候，有意无意的忽略了对事件的刨根问底。动机如何，我们不好猜测，但是，还是需要为青年汽车“正名”一下。

所以，这起事件，可能不是一场科学与反科学的斗争，而是一起媒体报道事故。但这并不能给青年汽车洗白。因为这里有几个不合逻辑的地方。

第一个不合逻辑的地方在于：氢燃料发动机技术比铝氢发动机技术更加纯熟，为什么不开发氢燃料发动机汽车？

氢燃料汽车发展最大的阻碍是基础设施。和汽油柴油相比，等质量的氢气蕴含的能量相当可观。遗憾的是，常态下氢气是气体，想要在汽车中和加氢站上储存大量的氢，势必要以液态氢的方式进行，低温高压的储存环境对基础设施有些很高的要求——电动汽车充电桩问题现在都没有完全解决，更何况加氢站基础设施。

但是，铝氢发动机不存在这个问题。铝和水都比较容易储存。但是成本用在了别处：每辆车上都要配置水铝反应装置。

后者的成本可能更高。氢发动机汽车经常听说，但是水铝发动机却较少听说，即便是国际顶尖的汽车厂商。

第二个吊诡之处在于，铝和空气可以直接反应，释放能量。既然这样，为什么要多此一举，先让铝和水反应生成氢气，然后氢气驱动发动机？多了两步反应，能量利用率可能会下降一个数量级。

以我们所能了解到的信息，似乎只有一种推理才符合逻辑：“加水就能跑”的“水氢发动机”可能是极好的一个“概念”。

5. 有多少人还记得“巴铁”？

所谓空中巴士，是设想中的一种交通工具：上层坐人，下层过车，被网友称作“巴铁”。2016年8月，在秦皇岛试车。

“巴铁”的实用性饱受各种专业人士质疑。在这次试车中，仅仅是在一段300米的平直轨道上行驶，没有转弯、红绿灯、立交桥等路况，同时，车下只有2米多一点的高度，这意味着救护车、公交车等稍微高一点的车辆都无法通过……更何况，以巴铁的尺寸，如果上路，就需要对交通基础设施进行大量的改造，这一点似乎也不现实。

尽管如此，人们的投资热情并没有被抑制，巴铁项目背后的公司开始销售巴铁项目的投资理财产品，10万元起投，年化收益12%，陆续集资40多亿，涉及投资者4万人。

没错，本质上，巴铁项目的不是汽车公司，而是一家p2p公司。

项目当然无法兑付，海量投资人经受财产损失，巴铁项目背后公司掌控人陆续被捕。

投资人中，有不少人把自己的养老钱拿出去投资巴铁，他们的维权之路走的是否顺畅，我们不得而知。

这种案例很多。本月刚刚主动投案的前河北首富杨卓舒，也是类似的例子。他们都高喊某种震撼世界的技术。杨卓舒所宣称的，是掌握把“竹子变成钢”的高科技，以此为基础，通过卓达新材公司进行民间融资。这个局的危险性在2015年就由无界团队揭示，可惜无界办公室反被卓达派一百多人“占领”，留下一地鸡毛，直到接近4年后，等到杨卓舒主动投案，案情才明晰。呦呦鹿鸣的鹿鸣君恰好是这一事件的亲历者。

很遗憾，当事件发生的时候，无论我们如何撕心裂肺的呐喊，他们总是能够得逞。等真相大白时，已是满地的伤痛。

6. 再看庞青年

当然，我们不能因为王洪成是坏的，巴铁是坏的，卓达是坏的，就去断言青年汽车也是坏的。

翻一翻青年汽车老板庞青年先生的履历，我们看到的是一个迷雾般的景象。

庞青年，浙江台州人，1958年出生。1995年，他找到了金华经济开发区的领导，向领导描述了自己的想法。不久之后，他成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档汽车。

创业并不顺利。公司成立三年，总计只生产了8辆车，且质量问题频出。按照庞青年自己的说法：那个车型比较老，8辆车子造出来，不是这边漏风，就是那边漏雨，卖不掉的。

1999年，通过股权并购，庞青年收购了金华北方福来汽车公司。随后，他带着两个人去参观了德国尼奥普兰公司。从那之后，庞青年的公司走上了正轨。

生意越做越大，客车市场满足不了庞青年。他把目光投向了乘用车市场。2004年，庞青年入驻贵州云雀汽车，获得了乘用车生产资质。

借壳之后，庞青年试图引入日本富士重工的技术振兴云雀汽车，但是结果并不理想。而日本富士重工则担心云雀汽车销量不佳影响富士重工的声誉，短短三个月就退出了和庞青年的合作。 

2006年，庞青年与马来西亚宝腾汽车合作，以宝腾的两款汽车为原型，通过全散件组装的方式，在国内生产汽车。

此后，庞青年的汽车公司不断陷入纠纷。而旗下生产的汽车缺乏竞争力，销售疲软，亏损不断扩大。2013年，庞青年的公司出现了拖欠员工工资的问题。为了缓解资金压力，庞青年降低了经销商的准入门槛，但在收到经销商预付款之后，只将现金用于补债务窟窿，没有用于汽车的生产。经销商提不到车，纷纷退出了庞青年的经销网络，开展维权。

2014年，庞青年的乘用车公司大规模停产；2017年7月，庞青年的浙江青年莲花汽车有限公司因为资不抵债，无法清偿债务，被杭州萧山法院裁定正式破产。

庞青年汽车生意的常有奇迹上演。2010年，庞青年向濒临破产的瑞典萨博汽车抛出橄榄枝。在售后尚未确定的情况下，庞青年以这起收购拿下了政府的一个合作项目，并将合作项目配套的煤炭指标转手套现。

然而，对萨博汽车的收购不了了之，而参与煤炭指标交易的各方都陷入了无尽的僵局与困扰。

综合各地媒体报道来看，庞青年用类似的手段在宁夏石嘴山、浙江海宁、贵州六盘水等多地都有类似操作，但无一项目落地成形。

从企查查上我们可以看到，仅庞青年担任法人代表的公司有50家，如果算上对外投资和在外任职的将会更多。而其中，多个公司都有大量的失信记录。

接触到新事物时，不应“有罪推定”，但庞青年的履历，不能不说有警示意义。当然，警示的是特定对象的人。

7. 社会不同已经发生

一个地方招商引资项目，需要经过多重把关审核，无论是资质合法合规，还是技术可行性。

更何况，南阳市市委书记张文深本身就有工科硕士学位：郑州师专物理系物理专业毕业，1992年7 月在河南省委党校行政管理专业完成函授本科学业，1995年7月在天津大学管理系研究生班管理工程专业完成在职学习。

难道看不透庞青年汽车背后的问题？

善意的猜测，南阳方面不是不懂技术问题，可能只是不懂经济问题。比如，汽车产业链的成本效益核算相关的问题：车能跑起来仅仅是第一步，老百姓能不能负担起成本，更重要。  

所以我们说，青年汽车并非一个科学与伪科学的问题，至少基调和逻辑底层不在这里。我们应当警惕的是，青年汽车可能会成为下一个卓达，下一个巴铁。

打着新概念去忽悠投资的事情，我们见的多了。见的越多，带给我们的困扰也就越多：明明是一样的套路，明明是可以预见的事件走向和结局，他们却总能屡屡得逞。

南阳并不发达，河南18市中，2018年南阳人均GDP排名第15，几乎倒数。对于南阳政府财政来说，40亿并不是个小数目。

更令人担心的是，如果青年汽车以互联网金融为工具，以政府项目为背书，发起民间融资，后果将可以想象。

南阳青年汽车的网络舆情已经引起了广泛的关注，媒体的风向也都是一边倒的不看好。人民日报体系的《侠客岛》也发表了《南阳书记点赞的车，特朗普不制裁一下怎么说得过去？》。这类稿件并不代表官方立场，但至少说明，今天国内体制内外的各个体系，相比“水变油”的时代，社会的不同，已经发生。

现在的中国，基本上扫清了文盲，能量守恒定律已经成了常识。所以，当水氢发动机出来的时候，人们的口径出奇的一致：这不可能。

这一点令我们欣慰。

这么多年科普工作的铺垫已经到位，我们应该思考的是另一个问题：如何形成一种可靠的社会体系，既不会埋没天才的创新，也不会让纳税人的钱打水漂——烧水不要成了烧税。做到这一点，比追庞青年有意义多了。