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2014-04-04 07:52
阿里在美国参投拼车服务商Lyft,后者正在美国市场砸钱补贴“拉新”
虎嗅
总部位于旧金山的拼车服务提供商Lyft首席执行官约翰·泽莫(John Zimmer)周三(4月2日)在公司博客网站上宣布,该公司已经在一场大规模的D轮融资中筹集到2.5亿美元。参与此轮融资的投资方包括现有出资方安德森·霍洛维茨(Andreessen Horowitz)、创始人基金(Founders Fund)和梅菲尔德这三家风投公司,以及新参与投资的蔻图资本管理公司(Coatue)、阿里巴巴集团和第三点资本管理公司(Third Point)。
消息人士上月曾透露,Lyft本轮融资的估值超过7亿美元,几乎为2013年5月上一轮融资时2.75亿美元估值的三倍。
阿里在中国投资了叫车服务快的打车。而Lyft与快的有何不同呢?
Lyft这款应用由旧金山公司Zimride发展运营。Zimride始于2007年,创办初期公司建立了一个网络平台,方便大学生们发布和查询拼车信息,出租车内空余座位,减少出行成本。之后,陆续有100多个大学与其合作建立自己的校园拼车网络。Zimride也为企业建立拼车网络,并允许其他的司机和乘客使用Facebook帐号登录参与进来。从而,Zimride成为一个成功的拼车社区平台。
2012年6月,移动拼车应用Lyft的iPhone版app正式上线,当年8月30日,Android应用上线。用户可以通过Lyft应用发出搭车请求,而另一名Lyft用户会很快抵达,将其送到目的地。提供Lyft服务的车前,均挂有一个粉胡子。
与其它打车服务不同的是,Lyft的车主不是出租车司机,也不是Uber司机,而是普通私家车车主。与同类服务相比,Lyft的差异点在于突出交朋友文化。该服务鼓励乘客坐在前排,与驾驶员并排而坐。此外,乘客在上车时有义务与驾驶员碰拳头示好。
此轮注资意味着Lyft将能够在美国维持其极快的扩张速度,并且开始建立国际版图,有助于Lyft与租车应用Uber进行对抗。
Lyft与Uber当前在美国市场的激烈竞争,引发了两家公司的融资竞赛。截至目前,Lyft募集到的总金额已超过3.3亿美元。目前已在全球34个国家和地区的90多座城市推出服务的Uber,已累计募集到4.05亿美元。虽然这两家公司的经常性费用很低——不需要拥有汽车或是聘用司机——但是为了在新城市吸引新司机,两家公司均加大了营销和推广支出。
Lyft CEO 约翰·泽莫表示,“这是一项资本密集型业务。”他认为,当Lyft在新城市推出服务时,广告和其它推广支出非常必要,因为它们能够帮助“点燃市场”。
跟快的与嘀嘀在中国砸钱补贴抢占市场一样,Lyft在美国也在砸钱。Lyft当前推出了一系列的折扣服务,让新用户来使用自己的应用。在一些城市,Lyft承诺只要新用户同意每次乘车后向司机提供反馈信息,新用户就能够在两周时间内无限次免费乘坐汽车。此外,Lyft还向每一位首次使用Lyft服务的新用户提供25美元的优惠券。泽莫表示,这些支出均属于“乘客获取成本”。
同样,Uber近来一直在降低其低价版打车服务UberX的价格,UberX的这级服务依赖于非职业驾驶员,因而与Lyft存在最直接的竞争。Uber之所以能打价格战,也是因为拿到钱了。在最近的一轮融资中,Uber从谷歌风投公司(Google Ventures)和德州太平洋集团(TPG)那里筹集到2.58亿美元——此轮融资给予该公司的估值为35亿美元,因而Uber有能力承受一些亏损。
如今Lyft已经拥有240名员工,2013年年底时,业务已遍及30多个城市。
正筹备在美国证券市场继续首次公开招股的阿里巴巴集团,近来投资了社交平台Tango、移动应用搜索引擎Quixey、电商公司ShopRunner等一系列热门美国创新企业。
泽莫表示,Lyft选择引入新投资人,将有助于公司在国际市场进行投资,并为未来包括首次公开招股在内的资本募集活动进行准备。不过他同时表示,该公司目前还没有首次公开招股计划。
如对本稿件有异议或投诉,请联系tougao@huxiu.com
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