巴黎奥运村失而复得的空调，现在有点像个冷笑话

这是一条放以前不可能成为新闻的新闻：今年的巴黎奥运会，运动员们可以住在空调房里了。这个“冷”笑话是真的。

据《华盛顿邮报》、《纽约时报》等多家媒体的消息，巴黎奥组委将允许各国代表队在奥运村中加装便携式空调，以获得更可控的室温环境。此前，在巴黎奥运村的基本配置里，空调并不包含在其中。作为替代，一套覆盖所有运动员房间的大型冷却系统将承担降温的功能。通过埋在房间地板下的管线，温度更低的地下水将吸附室内的热量。巴黎奥组委表示，这套系统能使房间温度降低6摄氏度，有望保持在不高于26℃的水平。

2024年的巴黎奥运会希望在碳排放量的控制上更进一步。此前举办的奥运会尽管有碳足迹监控和排放量计算，但总是在奥运会结束后才进行结算评估，并通过植树造林等方式作为“碳抵消”，这也使得碳排放量有了不可控的空间。为了改善这方面的问题，巴黎奥组委决定在赛前确定减少碳影响的目标和战略，而替代传统空调的冷却系统就是其中一个举措。

但各国代表队对于这个替代品并不买账。《华盛顿邮报》询问了代表团规模最大的20个参赛国，包括美国、英国、加拿大、意大利等在内的8个代表团都确认会在部分或全部运动员房间内加装空调，而德国代表团也会为少数几个项目的运动员加装。中国和日本奥委会虽然没有回复《华盛顿邮报》，但随后也在其他渠道宣布了加装的决定。这些代表团的总人数可能达到4000人，占了巴黎奥运会15000名运动员和官员的近1/3。

代表团不约而同选择加装空调，其背后主要是出于竞技层面的考虑。对于普通人来说，在26℃的环境下睡眠是足够舒适的，然而对于需要以最佳状态迎接比赛的运动员，无论是出于身体还是心理层面考虑，他们都需要遵循自己日常已形成的一切习惯。

《华盛顿邮报》采访了三届奥运击剑选手Kat Holmes，她表示自己更习惯将温度设置在20.5℃左右，到寒冷地区比赛时，她甚至会让冷空气吹进室内来平衡暖气的温度。来自多伦多大学的体育科学研究员Joseph Baker则对加拿大《环球新闻》（Global News）表示，如果运动员来自加拿大这种没有极端高温的地区，他们会希望拥有与习惯当中相似的睡眠环境。考虑到比赛时间的差异，一些运动员需要在气温更高的白天睡觉。

而可能到来的极端高温也让人对这套系统的效果心存疑虑。2023年，欧洲的年平均气温创下了新高，世界气象组织的报告指出，这可能是欧洲有史以来第一或第二热的年份，其中9个月的气温都创下了历史新高。而法国国家气象局预测，奥运会期间法国的气温很可能会高于平均水平。这意味着运动员有可能遭遇34℃以上的高温天气。

而运动员房间“水冷系统”的性质决定了水温不能太低，否则温差造成的冷凝水可能会让地板变得潮湿，造成生活不便以及安全问题。房间的恒温器会通过控制水循环速度让水温保持在17℃左右。在气温过高时，这套系统的效果恐怕要打一个问号。就连参与建造奥运村的人士也表达了自己的疑虑。建筑师Nicolas Ziesel的公司参与了奥运村大约1/5建筑的设计，他对《华盛顿邮报》表示，在全球气温的变化下，对室内温度的预计都只能是一种假设，自然环境已经超越了已知条件。

在这样的条件下，巴黎奥组委很难以环保为由制止代表团加装空调。目前，对于如何添置设备和赛后处理，各国代表团都拿出了不同的方案。首先提供服务的是巴黎奥组委，他们在回复《纽约时报》的邮件中提到，代表团可以选择使用“费率卡”——一张供代表团从组委会购买额外物品的选项卡，租用临时的便携式空调。

在巴黎奥组委的79个合作伙伴当中，提供设备租赁服务的供应商Loxam最有可能向代表团出租设备，Loxam的官网页面提供了三种不同的便携式空调，价格从每天49欧元到179欧元不等。除此之外，巴黎奥组委也已经订购了2500台空调。

美国代表团预计会从奥组委手中直接订购空调，并在奥运会结束后交还给组委会；加拿大代表团会将订购的空调捐赠给当地有需要的群体；澳大利亚代表团预计将花费约6万欧元采购空调；希腊奥委会主席对《欧洲新闻》（Euro News）表示，他们会自己购买或寻找赞助商提供。

大多数需要加装空调的代表团都计划到法国当地进行采购，以节省运输成本。这可能会给法国以及欧洲的家电供应链带来不小的压力，毕竟从作出决定到奥运会开幕，只有不到两个月的时间，而部分运动员和官员因为比赛时间的关系还会提前入驻奥运村，对于奥组委与各代表团来说，时间非常紧迫。

另一方面，选装空调这件事，似乎也成了环保要求下变相的奢侈税。目前确定加装空调的代表团大多数都是规模较大、预算比较充足的团队，但并不是所有代表团都有这部分的预算。乌干达奥委会主席Donald Rukare向《华盛顿邮报》表示，他们没有这部分的预算，此前在土耳其的一项国际比赛中代表团也遭遇了同样的情况，乌干达运动员要在炎热的天气里睡在没有空调的房间里。

职业体育和环保之间一直存在着冲突，大型体育赛事往往也是巨大的碳排放源，其中，观众和运动队伍交通出行产生的碳排放量占了很大一部分，根据国际足联的统计，2014年的巴西世界杯，各队伍乘坐飞机产生的碳排放就有270万吨，相当于56万辆汽车的年排放量。运动队伍包机，甚至是运动员乘坐私人飞机的行为，让他们的人均碳排放量极高。

近年来，不少运动队伍开始实行低碳的行动，但往往又会对运动员的身体状况造成影响。根据欧足联的统计数据，2024欧洲杯小组赛仅有25%的球队乘坐飞机，大多数球队选择了火车或大巴。法国队主帅德尚认为乘坐大巴影响了球员的休息，在首场小组赛结束后，法国队乘坐了3小时的大巴，在凌晨3点才回到驻地。在环保与运动表现的冲突下，更加环保又能提升竞技表现的技术，或许会在精英体育市场中迎来更大的需求。

本文来自微信公众号：懒熊体育（ID：lanxiongsports），作者：汤俊聪