最叛逆的打工人，都在骑电单车通勤

打工人平时出门通勤，总是在舒适和省钱之间左右为难。“打车太贵，自驾门槛太高，不仅买车是笔大钱，大城市里能搞块车牌更是场氪金游戏。骑摩托危险系数高，骑电动车充电难，而骑自行车，则是对通勤距离和打工人体力的双重考验。”

为了打破这多重阻碍的局面，最近，每日通勤的年轻人，开始解锁一种“可躺可卷”的上班利器——电助力单车（以下简称电单车）。

图源@磊子

你可以把这种交通工具，简单粗暴地理解为一种安装了辅助外挂的自行车，“它有一块可以驱动前轮或者后轮的电机，只要你开始踩脚踏，就会开始工作。它可以大大节省你骑行所需的力气，甚至不蹬车也可以纯靠电力行驶。”

“以前骑山地车穿越西藏线，属于原教旨主义骑行，但你如果换成电助力单车在川藏线上流浪，就像是登珠峰之前，花钱找了背山工给你支援上去。看似苦行，其实作弊的爽感只有你自己知道。”

图源@Kumiko 的小盼纸

有人说它像是“电驴和自行车繁衍出的电骡子，很实用，但容易被人鄙视”。

“它和电动车一样，可以纯靠电能行驶。但它本质上只能算是自行车，因为其电力装置就像一副赛博义肢，只能起到辅助作用。一旦速度超过 25 公里，就会停止工作。”

图源@拉不动香蕉

骑电动车的人，总觉得它性价比低，“均价三四千起步，速度慢还得自己蹬”。骑行圈的发烧友，则对骑它的人颇有微词，“这和开挂作弊有什么区别？”

但不管外界如何评价，它在许多人心里的地位都无可替代，“电单车比电动车节能，比自行车省力，对打工人体力友好的同时，依然能成为一张社交名片，还是可以底气十足地打入户外的兴趣圈里一同玩耍。”

图源@烁

最开始，电单车还是一些骑友们用来“拉爆公路佬”的物理外挂。慢慢地它开始出圈，成为了许多打工人的通勤神器。

“对家离公司十公里内的打工人而言，通勤挤地铁太累，打车太贵，骑电动车走机动车道不安全，还可能被交警查扣。而电单车恰好能解决以上所有痛点，骑它可以走自行车道，并且还方便。”

图源@骑车的猪同学

尤其正值三伏天，对已经汗流浃背的人而言，还要燃烧自己把车轮蹬得呼呼作响，显然过于残忍。

每逢此刻，那些在路上已经解锁了共享电单车的人，总会成为下班打工人的羡慕对象。“骑它甚至比打特惠快车还要爽，可以感受风从耳后呼啸而过的感觉，带走所有的闷热。”

图源@Alvinpush

对出于种种原因无法在大城市里买车的打工人来说，电单车就成了他们的第一辆“新能源座驾”。

“普通人在它的助力下骑车轻松能骑二十几公里，稍加锻炼后，一趟骑一百公里都不成问题。骑着它，你不仅可以轻松往返公司和家之间，还可以在周末驰骋于城市周边的各个景点，成为打工人周末短途游的最强辅助。”

人到几岁，才懂电单车

许多人在学生时代时，最迷恋看起来狂拽炫酷、能无极变速的山地车。工作后才发现，童年梦想中的山地车往往造价不菲，甚至已经成为某种消费力的象征。而实际上，共享单车才是成年人性价比最高的交通工具。

反观骑电单车的人群，往往有一个共同的特点，“当你身心疲惫，不再和任何人、包括自己较劲时，便会无视自己在别人眼里的社交形象，只想找个轻松的载具，替自己负重前行。”

图源@metalboy

有人长期坚持骑自行车上班，并把它当作打工人的一种小叛逆，“坐地铁或打车只是为了效率；骑车上班，则是为了锻炼体魄和放松精神。”

可当每年入夏，各地气温骤升，全副武装骑车上班的人总是“看起来有多专业，出汗后身上就有多臭”。

“而骑电助力上班，不管走哪儿都如履平地，不会因为上坡而气喘吁吁，也不用为了赶着打卡，而丝毫不敢停下踩车的节奏。表面上，它的电机是在驱动车轮，实际上是在帮你节省体力，提高工作时的续航能力。”

图源@德安丹

北漂两年的布丁，曾经觉得电单车，是一个有点鸡肋的产物，“首先是它的价格不便宜，至少三千起步，一些大牌的车甚至要一万多。更重要的是，它看起来也没公路车那么硬核和性感。”

直到他发现，许多管理严格的公园，不允许电动车进入，却允许电单车进入后，才意识到它真正的价值，在于“可以自由出入的体面和优雅”。

“你可以大大方方和别人说，它只是你的一台大玩具，买它根本不是为了性价比，只是为了不被人管束。”

图源@老廉和小张

沪漂蹦蹦记得，电单最初流行的原因，是被不少潮人当作了时尚单品。“当时它有一个更洋气的昵称，叫e-bike，象征着环保和先锋消费，只有少数摩登中产，才舍得花大价钱拥有它。”

图源@BINNNNNNIE

而随着电单车越来越普及，它的爱好者们也有了自成一派的玩法和圈子。他们不满足于只在城里骑行十几二十公里，更喜欢以电单为马，来一场说走就走的旅行。

“北漂们骑它，可以轻松玩遍京津冀；沪漂们骑它，去趟苏州也毫无压力。甚至一些艺高人胆大的朋友，不用整一台大吉普，骑电单车就能挑战川藏线。”

图源@人生只是一场修行

电单车，到底有多香

许多人刚开始骑电单车时，都会被人误解，“只有弱鸡，才会在骑车时靠电机辅助”。但它的信徒们，往往有着更大的格局。

蹦蹦说，自己平时骑自行车时最多只能骑五公里，而入坑电单车后，她头一回骑完了全程三十公里的滨江大道。“全程一点也不疲惫，可以专心欣赏江面的光影，观察往来的行人。我终于领悟，对普通人来说，骑行路上最重要的不是输赢，而是风景。”

在消费的选择上，电单车的领域也没有一条严密的鄙视链，“在骑行圈，骑捷安特的人，经常会被人揶揄是装备方面的老实人；骑小布的人，总会以精致中产自居。而骑电单车的人不管买啥车，都会被原教旨主义的骑行人自动划分在圈外，所以大家干脆就不内卷了。”

“大家买车时，通常只有一个要求，就是便宜+耐用。不管你骑的是国产喜德盛，还是进口迪卡侬，亦或者是价格便宜但外形迷你的小米电助力车，都无人在意。”

今年45岁的王哥，把骑电单车当作一种“更适合中年宝宝体质的轻健身”。

“它的运动强度，比健身房里屁股全程不能落座的动感单车要轻很多，蹬累了还可以随时放松，对膝盖更加友好。在电助力的模式下，你要减肥很难，但骑它通勤的运动量，对保持身材来说则是绰绰有余。”

图源@骑车的猪同学

许多大孝子担心爸妈出门骑电动车时，会和外卖骑手们在同一个赛道飙车；或是不放心他们开着老头乐，在机动车道蹒跚前行。便会给父母们一人安排一辆电单车，当作安全座驾。

“现在的都市晚高峰，很多人都把自行车道当成赛道，一不留神就能骑到40码，连一些改装电动车都不一定追得上。而电单车一旦码表超过25公里每小时，就会自动断电，并发出滴滴的警报声，让骑它的人时刻保持清醒。”

图源@就爱吃桃怎么了

骑电单车的人，有多懂生活？

电单车的品牌很多，但外观都大差不差，主要分为两种。一种看起来和普通自行车无异，“它们的电动装置，就和双眼皮贴一样，与车身巧妙融合为一体，不易察觉。”

而另一种则执着于把自己设计成一辆仿真摩托车，“不仅外观接近，就连动力也更加澎湃。启动时只要轻轻踩一下脚踏，就能立刻窜出去，甚至能感受到一种推背感。”

许多想要叛逆又怕超速的年轻人，都是它的忠实用户，“骑着它出门，乍一看没人能分得清，你是骑行者还是摩旅人。就算是往车架上贴上越野E族的贴纸，也丝毫不违和。”

“骑着它出门，别人看你是朋克，只有你知道，自己皮夹克里藏着的其实是枚工牌。而你加速上路的原因，也不是为了寻找刺激与激情，而是赶在迟到前完成打卡。”

图源@毛肚火锅的日记

有人说，电单车最大的缺点就是容易被偷，“锁上也没有用，如果被人盯上了，别人单手就能把你的自行车直接扛走。”所以它的拥有者，总是在骑车时很放松，停车后反倒会感到担忧。

“不过总体而言，它带给人的感受，仍然是松弛大于紧绷。起码它能保全你最基础的体面——就是和大家一起出门玩耍时，不会因为骑车太慢，体力不足，而拖大家的后腿。”

ENDING

蹦蹦说，自从有了电单车后，自己周末生活的半径也随之扩大了不少。

“以前周末几乎不怎么出门，但现在去 city ride，已经成了和呼吸一样简单的事情。电单车就像是我的小型座驾，带我由近及远，解锁了家附近的各种巷弄美食，和方圆百十公里内的小众景点。”

图源@努

她最喜欢的一条线路，是从渔人码头到海湾森林公园沿岸，那一条漫长的海岸线。“可以一边骑车，一边看风景。那里不好打车，如果骑纯人力的自行车难免会担心万一骑不动了该怎么办。但骑电单车，则可以让我心无旁骛地欣赏风景。”

本文来自微信公众号：三联生活实验室，作者：碳酸狗