“中国第四城”，重庆坐稳了吗

本文来自微信公众号：投中网 （ID：China-Venture），作者：张楠

过去几年，淄博、哈尔滨、天水……各地网红城市轮番登场，然而有几个城市热度始终居高不下，社交媒体平台总能刷到他们的身影，重庆就是其中之一。

称重庆是网红城市的鼻祖也不过分。作为四大直辖市之一，重庆重要性无需多言，比起北京、上海、天津，重庆又好像完全是“另一挂”的，拥有洪崖洞、轻轨穿楼的3D城市，你甚至可以用麻辣、魔幻、赛博朋克、奔腾，这些乍一听“乱七八糟”，但细想却相当贴切的词去形容重庆。

人气高就不用强刷存在感，这是天然的优势，下到个人旅游上到企业落地，总有一部分注意力自然会落到重庆头上，所以对重庆，应该再保有一份特别的期待。

今年上半年，重庆GDP再次力压广州，成为中国“第四城”，应当说，这是一个与其获得的注意力相匹配的发展速度。现在重庆面临着一个全新的局面，短期内是能否继续力压广州，保持“第四城”的地位，长期看则是新能源汽车提速及寻找更多增长极。

一、重庆，中国第四城

最近投中研究院发布了一份数据报告，从五年内重庆的企业注册、迁入迁出、获得和对外投资、重点产业、重点园区等方面，分析了重庆的经济结构。我先放一个结论，虽然重庆并非完美，但报告整体给的评价相当高。

报告指出，作为中国面积第一的直辖市，也是长江上游地区经济中心，近5年来重庆GDP稳居全国第五位。特别是2023年全年，重庆经济社会发展交出了高分报表，其中，地区生产总值同比增长6.1%，高于全国0.9个百分点。

近5年来，重庆市招引企业数量持续提升，各区县内产业园区创新平台完备、产业基础雄厚、配套设施完善、扶持政策精准，产业园区竞争力不断提升。

不过，若是再看看今年上半年的数据，重庆可能比报告展示的更为惊艳。

论GDP，重庆2022年曾超过老牌一线城市广州，2023年成为中西部首个GDP破3万亿元的城市，今年上半年重庆GPD总量和增速再次双双反超广州，总量仅次于“北上深”，从GDP总量上已经晋级中国“第四城”了。

论产业，几大支柱产业汽车、电子设备制造、高端装备制造等表现都挺亮眼，尤其是汽车产业，继2023年重庆汽车产量超越上海后，2024年上半年再次超越广州，时隔8年再次成为“汽车第一城”，新能源汽车半年累计销量超过20万辆，同比增长348.55%，产业热到“连余承东来重庆都得下场拧螺丝”。

论资本层面，重庆不仅动静大，投入大，动作还特别迅速。《重庆VC快不够用了》写过，去年上半年，重庆成立了规模高达2000亿元的产业母基金，是西南地区规模最大的母基金之一。下半年仅10月份，又设立了15亿元的新能源汽车产业链基金、30亿的重庆渝北洪泰基金、300亿的西部（重庆）科学城产业发展基金。11月，设立规模30亿元的并购基金、1000亿元的空天信息产业基金群等。

二、剑指三大万亿产业

惊艳归惊艳，一些争议却并没有伴随重庆GDP的攀升和产业迅速发展而消失，比如“大而不强”。一种说法是，重庆在西南地区的独特定位，加之远超其他直辖市的面积，注定无法像其他直辖市一样集中力量。而相比北京、上海、苏州、深圳这些城市，重庆则一个万亿级的明星产业都没有。

对于自己的优劣势，重庆自己显然是非常清楚。因此去年6月份，重庆市召开推动制造业高质量发展大会，提出要着力打造“33618”现代制造业集群体系，迭代升级制造业产业结构，全力打造国家重要先进制造业中心。

头一个“3”，就是“着力打造智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业、先进材料这3大万亿级产业集群”。

作为主要支柱产业，汽车2023年对重庆市工业增长的贡献占比达到23.8%，产值接近5000亿元；规模最大的则是电子信息制造业，2023年产值规模突破7000亿元，连续八年笔记本产销量全球第一，但主要位于产业链末端，以笔记本电脑组装为主；先进材料2023年规上产值也是接近5000亿元。

从增速和数字来看，这三大支柱产业产值分别达到一万亿元并非不可能，但现实问题摆在那里，目前全国新能源汽车渗透率已经超过50%，增速已经放缓，近一年依托塞力斯的爆发，重庆新能源汽车增长迅猛，面对愈发激烈的市场竞争，重庆汽车产业能否保持高增长依然是未知数。

电子信息产业是老生常谈，2008年，时任重庆市长黄奇帆花大力气请来了惠普和上下游企业，此后依托综合保税的物流、税收、加工等优势，重庆汇聚了惠普、华硕、宏基等全球知名厂商。超过7000亿元的规模是重庆制造业的底气和基础，但如何能在笔记本、手机等电子产品需求萎缩的大环境下，推动整体产业的转型和升级，则是重庆需要着重考虑的问题。

三、对企业吸引力持续增强

事儿是人干出来的，企业则是创造利润和价值的主体。从这个角度来看，重庆新增企业数量和质量可以用八个字来评价：稳中向好，越来越好。

报告显示，2019~2023年，重庆市注册企业总数量增长态势平稳，从2019年的57.23万家，增加至2023年89.11万家。2019~2023年注册企业数量同比新增幅度分别为11.00%、5.50%、7.3%%、-7.10%、22.10%，各年增幅呈波动趋势，2023年增速显著上升，达到近5年峰值。

在迁入企业方面，虽然在绝对数量上，重庆差了苏州、南京这些城市不止一个身位，但作为西南地区的中心城市，重庆自有其优势所在。报告一个比较重要的结论是：重庆市对企业吸引力持续增强，迁入企业数量及投资规模均高于迁出企业且差额持续扩大。

以2019年和2023年为例，2019年迁入重庆市企业数量为2，887家，迁出重庆市的企业数量为1，848家，差额为1，039家，迁入重庆市企业总注册资本为531.97亿元，迁出重庆市企业总注册资本为263.15亿元，差额为268.82亿元；2023年迁入重庆市企业数量为5，120家，迁出重庆市的企业数量为2，373家，差额为2，747家，迁入重庆市企业总注册资本为679.75亿元，迁出重庆市企业总注册资本为145.06亿元，差额为534.69亿元。

迁入重庆最多的企业来源地是成都市，这点可以想见，川渝不分家嘛。两个城市在资本层面的动作不断，比如2023年底，规模100亿元的成渝产业投资基金成立，剑指川渝两地共同打造的电子信息、汽车、装备制造、消费品等万亿级产业，以及两个城市相对的特色产业。2022年，川渝两地国企还共同组建了规模300亿元的双城发展基金。未来，双城经济圈在竞争中合作，在合作中竞争的状态，想必会一直保持下去。

后面依次是广东、北京、上海和浙江。而在企业迁出方面，也和迁入企业来源地一致。

未来重庆要持续招引到优质企业，靠的是什么？《“各地纷纷撤销招商部门”？说法来了》一文中，一位招引人员表示真金白银最重要，“要么给订单，要么给钱给资源”，这些硬件条件，我想对重庆来说不是问题。不过我想起此前曾经跟一位商业航天的企业负责人交流，他是这么回答“重庆商业航天的政策这么好，为什么没有迁过去”这个问题的：

“政策的连续性和兑现能力，基层公务人员的整体素质等，这些都是整体营商环境的一部分”，说完还冲我讳莫如深地笑了笑。我以为，这些软件方面的实力与口碑也跟硬件同样重要，并且改善起来并非一朝一夕之功。

投融资方面，重庆是整个西南地区最积极的城市之一。报告显示，近五年重庆与VC/PE相关的融资事件呈波动状态，特别是2020-2022年间融资事件数量降低了不少，虽然这与全国大盘表现基本一致，但2022年融资金额不降反升，达到207.94亿元，较2021年上升了229.54%。

这说明在融资市场环境遇冷情况下，资金更偏好于集中投资头部优质项目。2023年重庆则全面反弹，融资事件和规模均是近五年的新高。

四、新能源汽车爆发，重庆做对了什么？

那么，资金都集中到哪里去了？根据报告，2019~2023年重庆市三大核心产业融资事件数量稳步提升，2019年智能网联新能源汽车产业和半导体产业仅各发生3笔融资，到2023年智能网联新能源汽车产业已获融资13笔，半导体产业获融资11笔，高端装备制造产业获融资2笔。

就融资金额来看，智能网联新能源汽车产业是获取融资的绝对主力产业。2022年是智能网联新能源汽车融资金额最高的一年，该产业全年获得融资103.54亿元；相比而言，2022年半导体产业融资金额仅9.41亿元。

2023年智能网联新能源汽车融资规模较上年有所下降，全年融资规模62.95亿元；半导体产业热度反较上年走高，半导体产业2023年融资规模为14.5亿元。

可以看到，重庆新能源汽车融资在2022年才真正开始爆发，而那年新能源汽车的全国渗透率已经超过25%，已经是张相当火热的明牌了。这说明对于汽车这种超过10万亿的超大产业，任何企业和城市数年内都难言终局，后发先至也不是不可能。今年以来依托重庆汽车产业的深厚底蕴，本身产业链自主率非常高，再加上近年来在智能化方面的投入，重庆新能源增长率是汽车总增长率的近10倍。

根据塞力斯公布的2024年半年报，公司预计2024年半年度实现营收639.0亿元到660.0亿元，同比上升479%到498%，新能源汽车上半年累计销售超过20万辆，同比激增348.55%。而且增长势头还在加快，7月塞力斯新能源汽车产量43868辆，同比增长435.96%；7月销量42176辆，同比增长508.25%。长安的表现也是可圈可点，上半年长安汽车自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长超69%。

在融资数量和额度均有增加的情况下，报告的另一个核心洞察是，重庆三大核心产业新增注册企业数量下滑，注册企业总量减少，市场加速出清。可以说，重庆新能源汽车产业爆发与资源越来越集中互为因果。

2019~2023年，重庆市三大核心产业新增注册企业数量及注册企业总数量均呈波动下降趋势，2021年智能网联新能源汽车产业新增注册企业数量为186家，到2023年这一数据降低至128家，智能网联新能源汽车产业注册企业总数亦从2022年峰值的865家降低至2023年796家；2021年半导体产业新增注册企业数量为367家，到2023年降低至234家，半导体产业注册企业总数也从2022年峰值1，084家降低至2023年935家。以上数据可以说明三大核心产业中，竞争力较弱的企业正面临较大出清压力。