伊朗德黑兰坠机的几个疑点

本文来自微信公众号： 世界说（globusnews），作者：小世儿，Photo by Lance Anderson on Unsplash

德黑兰时间1月8日清晨5点44分，一架乌克兰客机在伊朗首都德黑兰机场外坠毁。这是一架属于乌克兰国际航空公司的波音737-800客机，编号PS752，坠毁时距离它从德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞仅过了大约两分钟，经过搜救，已确认机上177人全部遇难。

此前仅数小时，伊朗刚刚对位于伊拉克境内的美军基地发动了第一波导弹袭击，此后数小时又发动了第二波。伊朗、乌克兰、波音、空难……在美伊局势一触即发的此刻，这起悲剧触发了太多关键词。

发生了什么

根据航空技术网站FlightRadar24录得的数据，这架波音737在当地时间5点42分从德黑兰起飞，目的地是乌克兰首都基辅。它最后一次返回雷达数据是5点44分——在这之后，它就从雷达显示屏上消失了。

搜索很快发现它在帕兰德市附近一处田野中坠毁，这是德黑兰规划中的一处卫星城。根据雷达数据测算，发生事故时其高度约为2.4千米，后续流传出来的一则现场视频则显示飞机曾在空中起火，随后迅速下坠，并在画面外发生了疑似爆炸。

伊朗媒体迅速对此事进行了报道，在最初的报道中，他们援引德黑兰国际机场工作人员的消息称造成坠机的原因可能是“技术问题”。

搜救人员很快赶到现场，但已经无济于事：伊朗红新月会对媒体确认，这起事故中没有幸存者——根据后续乌克兰外交部给出的正式数据，机上共有168名乘客，包括82位伊朗公民和63位加拿大公民，机组人员共9人，全部来自乌克兰。

是什么导致了坠机？

无论是事发的伊朗国内，还是出事的波音737-800，近年都曾有过多起坠机事故记录，但正值美伊关系剑拔弩张之际，誓言要为自己在伊拉克巴格达遭到美军刺杀的少将苏莱曼尼复仇的伊朗人本就是全球目光焦点。这起民航客机空难爆发在一个如此敏感的时间地点，也在第一时间引起了全球猜疑。

消息曝光仅半小时，约旦媒体Al Hadath就在推特上表示，飞机是伊朗空管局错误地击落的，随后该媒体又更新多条消息，坚称飞机系导弹击落，而非技术原因坠毁。

Al Hadath的说法很快引起全球媒体注意，但伊朗航空官员与德黑兰国际机场均强调导致飞机失事的原因是技术故障，数小时后，这种解释又被进一步澄清为发动机故障引发的起火及坠毁。伊朗道路与城市建设部新闻中心负责人甚至反驳称，“如果被导弹击中，飞机会在空中爆炸，而现在并没有发生。”

但伊朗方面没有给出任何技术方面的证据，而对一部分人来说，这样的解释还远远不够：首先，因发动机技术故障导致如此严重的灾难性事故的几率并不高，甚至可以说极为罕见。其次，从目前已经公布的信息，包括伊朗民航局局长的说法来看，失事飞机飞行员并未报告任何异常状况，飞机是突然间从雷达上消失的，而机组人员看起来没有来得及做出任何反应。

被更改的声明

乌克兰方面的反应随后将这种猜疑推到了顶峰。

事发约五个小时后（德黑兰时间上午十一点），乌克兰驻伊朗使馆一度发表声明称“初步调查已经排除了恐怖袭击或导弹袭击的可能性”，并采纳了“技术故障”说法，但约一个半小时以后，这则声明又被从使馆网站上删除。

当地时间下午一点左右，乌克兰驻伊朗使馆网站更新了其新版声明，其中删掉了将事故原因定为技术故障、“已排除恐怖袭击和导弹攻击”的措辞，而改成了“关于事故原因的信息将由委员会发布，在委员会决定公布前的任何有关事故原因的声明均不具有官方性质”。

乌克兰驻伊朗使馆的最新声明 / 网页截图

乌克兰总统泽连斯基在其宣布组建针对事故的调查委员会的声明中也称，将“处理所有可能的事件版本”。

与此同时，失事飞机所属的乌克兰国际航空公司（UIA）也召开了新闻发布会，公司高管在发布会上给出了如下信息：失事飞机出厂仅三年半，系从波音直接购得的全新飞机，也是该公司旗下状态最好的飞机之一，其最近一次检修在仅仅两天之前，也即1月6日，检修并未发现任何技术问题。

而执飞这次航班的机组目前同样找不出差错：考虑到本次飞行任务的复杂性，机组经过精心挑选，所有参与人员都有丰富经验，其中机长飞行时长超过11000小时，与此同时，全部UIA机组人员都曾在德黑兰就执飞波音737接受过特殊培训。

UIA副总裁苏斯诺斯基在发布会上表示，考虑到飞机起飞仅仅两分钟，升空高度仅有2.4千米，机组操作发生错误的可能性极小，“我们无法假设存在”，而考虑到机组人员的丰富经验，“很难说机组还有什么可以做（而没做的）”。

至于飞机可能遭导弹击落的媒体猜测，苏斯诺斯基表示“无法评论”。

原因仍无定论

来自搜救现场的最新消息表明，飞机上的两个黑匣子目前均已找到，与此同时，乌克兰国内已经为此成立的调查委员会也将全程参与后续调查。

伊朗民航局已经表示，伊朗不会将黑匣子交给波音或者其他美国厂商。

而对外界来说，依然未知的问题除了黑匣子中的内容，还包括飞机残骸的散落面积——这或许将成为判断飞机是否发生空中解体的关键。

无论如何，伊朗周边不断升级的地区紧张局势正在成为全球航空业无法忽视的现实风险。坠机事故发生前后，已有包括美国和俄罗斯在内的多个国家的航空管理部门要求国内航空公司绕飞或停飞伊朗和伊拉克，而除了失事飞机所属的乌克兰国际航空公司之外，还有新加坡航空、马来西亚航空、法国航空和加拿大航空在内的多家国际航空公司宣布停飞所有两伊或中东地区。

本文来自微信公众号： 世界说（globusnews），作者：小世儿