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2024-09-02 10:40

我在成都车展见证燃油车摆烂

本文来自微信公众号:品驾,作者:董楠,题图来自:AI生成


8月30日,成都车展第一天媒体日,几乎所有的媒体都在感叹:成都车展的人气一年不如一年了。


“遥想当初第一次参加成都车展,进场还要排队,如今媒体日第一天长驱直入,从大门到展馆一路空空荡荡。”


媒体日的落差,说不清是因为参展厂商少了,还是来的媒体少了。


图源:品驾 摄


无论是参加品牌还是车型数量上,今年成都车展没有创造新高。官方数据显示,近130家企业集中亮相,展出车辆超1600辆,和去年相当。


金九银十,又在国内汽车保有量第一城举办车展,参展厂商们似乎对于其目的更加明确:卖车!


卖车意味着重点在车本身,因此也不会着重强调太多新技术和产业动向。今年诸多媒体没有获得机酒参加车展也就不难理解了。


宝马是一个例外。


BBA中,奔驰、奥迪都是直接派区域经销商来参展,而宝马不仅有宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔登台,也是为数不多的发出诚挚邀请,为媒体参加车展保留了一丝颜面的车企。


就在成都车展举办前的一个月,中国汽车市场呈现历史性拐点——新能源汽车渗透率首次超过50%。


这意味着在市场供需上,新能源汽车第一次占据了主动权。


因此在新能源汽车的展台,人们的热度丝毫不减。


比亚迪包下整个9号场馆——这是该场馆首次启用,甚至还在室外建了一个水池来让仰望U8表演应急浮水,堪称本届成都车展上气势最强的新能源车企。


在成都车展前夕以及成都车展上亮相及上市的新车中,小鹏MONA M03、极氪7X、阿维塔07、比亚迪王朝家族首款MPV夏等,关注度都颇高。


引起全民围观的重磅车型宝马M5首当其冲,这款装备了插电式混合动力系统的高性能轿车,某种程度上也代表了燃油车时代的辉煌,已经开始延续在新能源时代。


上午新车亮相,下午直播卖车。新能源汽车的节奏紧锣密鼓。


媒体日当天,展台开启直播卖车 图源:品驾 摄


相比之下,过去北上广车展中不断落寞的燃油车品牌,在本届成都车展上,不但没有太多新车,甚至连卖车也心不在焉了。


燃油车中,全新宝马X3L、凯迪拉克全新XT5都是此次成都车展上个比较重磅的换代车型,也是高度依赖中国市场的燃油车型,当然价格也是中国用户的敏感地带。


几天前,小鹏汽车董事长何小鹏在采访中还提到,很贵的燃油车实际上成本并不高,具有成本优势,有足够的能力降价,至于他们会不会打,会怎么打,目前还不好判断。


豪华燃油车市场也是新能源汽车猛攻的阵地,此前宝马宣布退出价格战,豪华燃油车到底还会不会释放价格势能,此次我们还没有感受到。


除此之外,多数合资品牌的展台人气寥寥。


广汽本田的展台几乎没有什么存在感,对于卖车,合资品牌似乎也不争不抢。当各个品牌新能源汽车都拿出堪称“绝无仅有”的优惠力度时,燃油车也放弃了降价卖车。


图源:品驾 摄


当然,也有一些值得关注的燃油车和品牌,没有放弃对燃油车市场的控制力。


大众带来了售价低至7.99万-10.69万元的途岳新锐,让很多人感叹,大众已经这么便宜了。


但是相比于刚上市的小鹏MONA M03上市48小时大定超3万辆,燃油车拉低价格门槛,也已经很难带来这样的市场震撼力了。


成都车展开展前夕,一个话题窜上热搜:


2024年,谁还会买油车?


当初李斌的灵魂一问,如今在成都车展上再一次直冲天灵盖了。


本文来自微信公众号:品驾,作者:董楠

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