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2024-09-02 12:09

新造车8月销量:理想第一,小米破万,零跑创新高

本文来自微信公众号:定焦,作者:赵若慈,编辑:魏佳,题图来源:AI生成

文章摘要
理想汽车8月销量第一,小米销量突破一万,零跑销量创新高。

• 🚗 理想汽车8月交付48122辆,稳居新势力第一。

• 📈 小米汽车连续3个月交付破万,年目标提前完成可期。

• 🌟 零跑汽车8月交付创新高,环比增长37.17%。

9月1日,新能源车企们按时公布8月份成绩单。


冠军依旧是比亚迪,凭借370854的交付量拔得头筹。理想汽车交付新车48122辆,虽然出现小幅环比下跌,但仍然位于新势力第一。“三万”梯队由埃安、问界、零跑组成,其中问界稍落后于埃安,零跑势头迅猛,创历史新高。蔚来连续4个月月销过2万,极氪、小鹏、哪吒则在1万~2万的区间徘徊。



新能源市场越来越卷,价格战压缩着利润空间。上个月小米公布财报,一个“小米卖一辆车亏6万多”的词条登上微博热搜,尽管计算方式简单粗暴,但雷军顺势转发并试图赚一波同情分,称“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”


对于8月的成绩,雷军发微博称“小米SU7目前已连续3个月达成破万交付目标,预计11月提前完成全年10万台交付目标”。


接下来的9月,新能源车企之间的竞争依旧激烈。


理想掉下5万,小鹏还能再冲冲


先看“蔚小理”三家的表现。


和上个月51000辆的成绩相比,理想的成绩稍有下降。但在问界、埃安的追击之下,能坐稳新势力第一也属实不易。


2024年8月,理想汽车交付新车48122辆。交付数据显示,2024年1月至8月理想汽车共计交付288103辆。


从车型来看,L6成为最大功臣。


理想汽车董事长兼CEO李想表示:“理想L6广受年轻用户青睐,连续三个月交付量突破两万辆。”这是一款今年4月发布的家庭豪华五座SUV,自6月起,成为20万元以上乘用车销量第一的中国品牌车型。


从L系列到MEGA,理想的产品矩阵从20万覆盖到60万之间,同时,理想汽车的零售中心和售后中心,包括超充站和充电桩的数量都在上升。而充电和售后都会是新能源车主在购车时主要考虑的问题。


和理想8月的风平浪静相比,在发布销量的前一天,蔚来法务部发布声明,辟谣网络谣传的“蔚来宣布破产”等虚假信息。


蔚来8月交付新车20176台,环比下降1.57%,但已连续4个月交付超2万台,保持在了两万梯队。尽管销量还说得过去,但蔚来的盈利难题仍未解决,一季度净亏损51.8亿元,尚未发布的二季度财报值得关注。


接下来,蔚来第二品牌乐道即将正式“出道”,或许能提振一些销量。


小鹏汽车8月共交付新车14036台,环比增长26%。这个成绩依旧持续落后于蔚来和理想,被排除在两万梯队外,显得有些吃力。


何小鹏在此前的第二季度财报电话会上表示,有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长,并在四季度创交付量新高。


目前来看,拉动销量的重任落到了智能纯电掀背轿跑MONA M03身上。8月27日,小鹏MONA M03正式上市,共推出3款车型,售价区间为11.98万元至15.58万元。


小鹏汽车预计,三季度汽车交付量将介乎4.1万辆~4.5万辆,以此计算,9月需要交付超1.58万台。目标能否达到,接下来还要看新车型的表现。


小米再过万,零跑创新高


8月本是传统车企的淡季,但对于各家新能源车企来说淡季不淡,仍然暗暗发力,表现出不同寻常的活跃度。


除“蔚小理”三家之外,问界销量出现下滑,零跑势头迅猛,创历史新高。小米没公布交付量具体数据,但SU7直逼极氪、小鹏、哪吒,挤进“万辆梯队”。


首先,AITO问界8月交付新车31216台,其中,问界M9交付15386台,问界新M7系列交付10261台。相比上个月的41535台,8月有所回落。


对此,有报道称目前问界正在进行产线升级,为问界M8的上市与交付提前铺垫。


在M8正式上市之前,部分车主大概率会持观望态度。同时,8月,华为与北汽联合打造的、定位于中高端的享界S9上市,这也许会影响部分新车主的决策,抢占了问界的销量。


二梯队中,最亮眼的当属零跑汽车,当月交付新车30305辆,同比增长113.57%,环比增长37.17%。其中,零跑汽车SUV家族交付占比超72%,零跑C16交付超8000辆。


零跑在公布成绩的同时,表示将在四季度的巴黎车展上亮相全新平台的首款产品B10,预计新车发布将有望进一步带动销量。


小米8月交付量仍然模糊地表示“破万”,小米此前公布二季度财报时,雷军表示:“这是小米历史上最出色的季报”,并特意强调了智能汽车等创新业务的增长。其中,小米汽车在二季度首次交付后季度内累计交付了2.7万辆,汽车业务总收入62亿元。


另外,极氪和哪吒仍然在1万多的数量徘徊。极氪汽车8月共交付18015台,同比增长46%,环比增长15%。这一个月,极氪发布最新一代技术进化成果,在极氪001和极氪007升级智能驱动、智能座舱、智能驾驶。同时也因为更新换代引发老车主不满,陷入舆论风波,下个月交付量如何,还需观望。


哪吒在8月推出新哪吒X车型,并推出不限品牌的增换购补贴政策。一直“一万出头”的哪吒需要做出行动来拉动交付量,哪吒S猎装版在8月25日上市,提供增程版和纯电版,价格相比预售价有所下调。


最后,岚图和智己还没能迈进万辆大关。其中,岚图汽车8月交付6156量,同比增长54%。岚图每个月雷打不动公布数据,从一开始的一两千交付量,到现在的稳步上升,两款车型岚图梦想家和岚图知音累计订单分别达到1.4万和1万多。相比于“冲刺”,岚图更像是脚踏实地地“慢跑”。


同级别中,智己以6117台的交付量紧随其后。8月30日,智己在成都车展上发布智己LS6,预售开启10小时订单突破5000台,新车的加入或许会让接下来的智己取得更为亮眼的成绩。


卖车亏钱,新势力们图啥?


整个8月,车圈最热闹的话题当属“亏钱”。


8月21日,小米发布二季度财报,汽车交付27307辆,亏损18亿元。有网友通过这两个数据粗略计算,平均卖一辆车亏损超6万元。财报发出后,“小米卖一辆车亏6万多”话题冲上了微博热搜。


新能源汽车行业“亏钱卖车”的情况并不少见。8月26日,在华为举行的鸿蒙智行新品发布会上,余承东表示,问界新M7 Pro成本很高,目前卖一辆最低配车会亏损近3万元。


当词条登上热搜时,公众似乎并没有因为企业亏钱而产生同情。本身新能源汽车便是需要长期投入的行业,回本必定需要周期。


短期亏钱不重要,车企做得都是“放长线吊大鱼”的生意。重要的还是如何在激烈的价格战中迅速提升销量抢占市场份额,将来才有“翻身”的可能性。


事实上,相比蔚来一季度4.9%的毛利率和小鹏二季度14%的毛利率,小米的15.4%毛利率高出大部分同行。


这个月,车企新品集中发布。成都车展上,极氪的新车型极氪7X在全球首发并启动预订,起售价为23.99万元。对标特斯拉Model Y的智界R7在8月26日开启预售,为鸿蒙带来新的增量。“卖一辆亏三万”的问界新M7 Pro也同期发布。


另外,蔚来第二品牌乐道首批百家门店在9月1日开业,乐道L60新车到店并将于本月上市。8月30日,小鹏汽车子系列的MONA M03在成都车展上完成了首批新车交付。小鹏方面公布的信息显示,MONA M03在上市48小时后大定即突破3万辆,或将带动小鹏整体交付量的增长。


新车发布再次“卷”起配置和性能,但无论是雷军频繁带着小米SU7出现在公众面前,还是余承东亲自诉苦说新车成本高到“亏钱”,车企老总时刻代表着公司形象,而品牌建设也是各家车企极为重要的一环。


在8月份极氪车型更新换代时,老车主们集体控诉,再一次具象地呈现了新能源车更新换代快所带来的一系列问题,而极氪的回应显然不尽人意。当时一位极氪车主告诉“定焦”,由于这类事件的发生,即使车的配置再好、性价比再高,也不会推荐给亲朋好友了。相比之下,同样处于质疑和舆论漩涡里的蔚来,在中秋将至则雷打不动地为车主送上红酒礼,做了一番宣传又稳定了老车主的情绪。


另外,根据乘联会发布的最新数据,今年7月,全国乘用车市场零售172万辆。其中7月常规燃油车零售84万辆,新能源车市场零售88万辆,当月国内新能源汽车的零售渗透率为51.1%。这意味着,新能源乘用车国内月度零售销量首次超越传统燃油乘用车。


拐点到来,国内市场接下来将是更激烈的卷品质和卷价格。值得一提的是,乘联会数据显示,今年7月,中国车企占世界份额的31%,各家企业也在迅速布局出海业务。


AutoLife显示:2024年上半年,泰国新能源汽车销量的冠、亚军,分别是比亚迪海豚、比亚迪海豹,销量分别为6394台、4270台。传统车企如上汽、奇瑞、吉利、长城等多采用海外建厂+销售模式,同时新势力们也开始逐渐加入出海大军。


比如理想对准俄罗斯市场,实现价格翻倍;今年9月,零跑国际则预计将在法国、意大利、德国等欧洲九国市场销售零跑汽车,第四季度进军亚太、中东和非洲及南美洲。


目前来看,8月的新能源车企格局还算稳定,各家在财报季和集中筹备新车上市后,还将迎来更激烈的竞争。

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