正确的提示信息

扫码打开虎嗅APP

搜索历史
热搜词
2020-03-05 16:12
特殊时期同城配送大考:配送延迟、骑手不接单难题何解?

“从没想过,同城快递也会这么慢。”说起自己这段时间的线上购物经历,方唯如此感叹。


受疫情影响,线下消费的不便让包括方唯在内,相当一部分人群不得不将日常购物需求放到线上解决。于是美团外卖、闪送这类同城配送平台,开始融入到更多人的日常生活中。


然而,业务量暴增后,随之而来的是多个平台出现商品缺货、配送延迟、骑手不接单等问题。那么,到底怎样才能做到既满足快、准、省(成本低)的需要,又兼顾客户、商家对货物效率追求?


特殊时期的配送乱象


连日来,因粮油、蔬菜、水果等日常必需品的需求爆发,“一小时到达”这种方便又安全的同城配送方式,使用频率也随之上升。但业务量迎来爆发的同时,同城配送的不少“雷点”也被暴露出来,最让用户诟病的就是配送时间的推迟。


“虽然很多平台都宣传自己‘一小时到达’,但放到现在却没有那么准确。”方唯表示,自己曾试用过多个平台,也碰到过早上下单,当天晚上、甚至是第二天才送到家的情况。


这是她如今在购物时,尤其看中配送时效的主要原因。在方唯看来,同城购物本就应该更加讲求效率,且当下用这种方式购物更多是为了应急,“如果配送服务不好,真的很影响购物心情,一旦配送出错,短期内我就不会再用这个平台了。”



另一位“网购达人”杨婷婷告诉锌刻度,相较于美团外卖,使用闪送这样专门提供代买服务的平台,直接让快递员在线下实体店采买后送货上门,是一种能更精准掌握送货时间的线上购物方式。


“它是一对一配送的服务模式,可以提前写明代买服务的具体要求,商品的价格跟着线下走。下单时直接跟跑腿小哥联系,先给跑腿费,等他买完之后再付货款。”不过杨婷婷也表示,可能是因为自己住得比较偏远,或者骑手数量还不够多,每次下单需要等待的时间比较长,有时候还没有人接单。


对此,有业内人士告诉锌刻度,不少快递员并非本地人,他们回家过年之后,留守员工的工作量就会相应增加,再加上疫情爆发后跟着爆发的网购潮、相关快递行业无法复工等因素,快递人员紧缺的现象更加突出。


2月22日,据交通运输部政策研究室主任吴春耕表示,当前快递业虽然在稳步恢复中,中国邮政、顺丰和京东基本全部复工,但其他主要快递企业总体复工率不过66.7%。


受此影响,不光方唯和杨婷婷在同城配送问题上碰过壁,黑猫投诉、聚投诉等平台上,就有不少关于美团外卖、顺丰、闪送等同城快递的投诉,问题集中于下单不发货、未收到商品、加收资源调度费、退款难等。


同城模式大比拼


毫无疑问,在网购热潮中,这些同城配送平台开始了一场特殊的业务竞赛。同样受到配送人员紧缺的影响,因为具有不同的服务模式,它们的实际市场表现也不尽相同。


目前,作为快递行业的细分领域,同城配送服务有两种主要的模式:一种是一种是美团跑腿这类以B端为服务代表的拼单配送模式;另一种是UU跑腿、闪送这类以C端为服务代表的一对一配送模式。


美团等作为综合型服务平台,最大的优势在于具有一个完整的配送生态,面向用户的日常需求,能够迅速整合起外卖、商超、电商等多方资源,拓展多类型的商户,旗下不光有自己的专业配送团队,并且还能将订单供给第三方运力(平台作为中间商,直接将订单分配给商户,让商户自己送货上门)


这种模式下,订单量、发单时间、配送范围及配送价格基本能够得到一定程度的保障,对平台而言,订单频次更高。不过在资源、模式都相同的情况下,它们面临着同质化竞争严重的问题。



于用户而言,在它们各自的即时配送服务中,需经历用户下单、商户配货、分拨中心分配、快递员取件等多个配送环节,中间路径多耗费的时间成本更多,且这种拼单配送模式,快递员在送货时并无明显主次之分。换句话说,同一个单元楼的订单,即使是同一天的不同时段下单,也很有可能在同一时间送达。


闪送这类以跑腿服务为主的平台,最大的特点就是骑手为用户提供一对一的定点服务,没有其他中间环节,能够精准控制配送时间,更加高效与安全。


在这种模式下,平台能够满足用户更多个性化的需求,以此形成竞争壁垒。比如UU跑腿除了代买服务外,还推出了小时工、搬运货物、照顾宠物、传单派发等业务,成为与同类平台差异化竞争的最大保障。


但由于用户需求具有高度分散性、即时性、个性化等特点,就决定了该模式下的企业必然对运力有更高的要求——骑手需保持高密度的网状全城分布和流动,才能满足用户的深层需求。


一位闪送快递员就向锌刻度吐槽,“虽然我们跑单的费用更高,但我们不像快递,只负责一个片区就好,我们的业务特别分散,而且送货距离并不确定,有时候我跑一单就要花一小时以上。”


这就引致该类平台人力成本更高:跑腿平台一对一的配送费用视距离而定,即使是三公里以内,大多平台的配送价格也保持在每单在十元以上,而拼单配送平台在三公里以内的配送价格大多保持在十元以下。


或许是发现存在杨婷婷这样有代买需求却无人接单的情况。应对当前形势,UU跑腿不得不根据用户的个性化需求,对运力运营策略进行调整,还面向全社会公开跑男签约计划,邀约更多骑手加入。


除此之外,也有在C端和B端两方面同时布局的。比如顺丰一方面针对B端客户提供品牌、时效、经济等多品类产品,一方面针对C端客户提供包括即时配送在内的跑腿业务。但此时想要两者兼备,更加考验企业硬实力。


物流供应链的一次考验


单从模式的角度来看,闪送、UU跑腿等特别依赖运力的平台,现阶段或面临更大的压力,但美团等平台也并非完全胜券在握。


近年来,随着线上线下的不断融合,很多线下的服务都需要依靠即时配送实现业务拓展,即时配送服务在新零售概念推行下逐渐发展壮大。



不过,即时配送想要扩大服务范围,效率是首要问题。有业内人士表示,“即时配送将迎来三公里生活圈的分钟级配送革命。”但怎样才能做到既满足快、准、省(成本低)的需要,又兼顾客户、商家对货物效率追求的需要?


几乎所有头部入局企业都给出了一个共同的答案——物流供应链。


为了提高即时配送效率,美团推出新品牌美团配送,并和家乐福、CFB集团、百果园、多点、叮当快药等B端商家达成合作,以开放平台的姿态与其共建生态,“要让配送像云计算一样,即需即用。”美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆如此表示。


顺丰则着力于不断进行供应链数字化上的积累。顺丰同城急送数字化改造的核心是智能融合调度系统,目标是打造出同城即时物流全链路智能解决方案。顺丰同城CTO陈霖解释说,“顺丰同城急送在调度时进行订单和骑手匹配的计算时间很复杂,这就要求一个强大的并行的计算系统,否则难以支撑。”


......


成本、效率、体验,不管是从哪个角度出发,对这些早已建立起初步物流供应链的相关入局者而言,当下实际已从如何有效减少货物的搬运次数,变成要将现有物流供应链,优化为集预测、采购、生产、交付等多功能于一体的全新供应链。


长期以来,入局玩家在物流供应链方面动作不断,眼下正是他们验证实力的大好时机,谁将脱颖而出,我们拭目以待。

本内容为作者独立观点,不代表虎嗅立场。未经允许不得转载,授权事宜请联系 hezuo@huxiu.com
如对本稿件有异议或投诉,请联系tougao@huxiu.com
打开虎嗅APP,查看全文

前往 虎嗅APP 查看原文体验更佳

前往

本文已被收藏在:

支持一下

赞赏

0人已赞赏

大 家 都 在 看

查看更多文章

大 家 都 在 搜

好的内容,值得赞赏

您的赞赏金额会直接进入作者的虎嗅账户

    自定义
    支付: