“没有人是一座孤岛，在大海里独踞；每个人都像一块小小的泥土，连接成整个陆地。”

这是17世纪英国诗人留下的诗歌名篇。三百多年后，突如其来的新冠疫情，让我们可以重新体会一下，为什么“没有人是一座孤岛。”

3月18日，处于疫情中心的武汉市首次实现零新增。这意味着国内抗击疫情的战役可能迎来了拐点时刻。但是与此同时，防范输入型病例的任务仍任重道远。就在武汉实现零新增的同时，3月18日截至24时，北京市新增报告境外输入确诊病例10例，全国当日新增21例境外输入病例。

这恰恰说明，新冠疫情是一场人类与病毒展开的全球战争，作为主战场的中国胜利在望，但是放眼全球，仍任务艰巨。毕竟，已经高度一体化的今天，人类不可能再倒退回彼此孤立隔绝的状态中。

也正因此，不久前马云的一个举动，如今理应获得更多理解。3月11日，马云发了这样一条微博：

当日下午，马云公益基金会和阿里巴巴公益基金会宣布，一批助力欧洲防疫的物资当天到达比利时列日机场，分别从这里捐赠给意大利、西班牙等疫情严重的国家。

彼时，国内抗击疫情刚刚度过最艰难的阶段，武汉方舱医院休舱，各地医疗队撤离，而马云却将目光投向国外，援助欧洲人抗击疫情。如今，防止输入型病例的严峻局势，或许证明了乡村教师马老师的眼光和预判。全球同此凉热，不帮助他们，中国无法独善其身。

但跨境援助并非易事，受疫情影响，在欧洲多国处于交通封锁的情况下，因为多年来的布局，绿色通道仍然持续保持畅通，且将物资运达全球各地。这是唯一一张保持运转的全球救援网络。

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我们先从列日模式说起。马云也在微博中提及——

“非常幸运的是，在跨境运送疫情物资遇到各种困难的情况下，我们了解到欧洲列日机场的eWTP枢纽运转良好，连起一条生命通道。”

eWTP含义是指“世界电子贸易平台”。该平台由阿里巴巴首倡，比利时政府在2018年12月参与共建，列日由此成为创新的智慧物流和数字贸易枢纽。现在，这一枢纽在抗击疫情时成为了高效运转的欧洲救援主通道。此前，欧洲华人捐赠的上百万件口罩，比利时政府捐赠的呼吸机等物资，正是通过菜鸟包机及绿色通道从列日运抵中国。

与此同时，eWTP列日枢纽也是中国和欧洲中小企业恢复生产的关键基础设施，助力欧洲打赢抗疫和经济两场仗。

事实上，阿里巴巴从来没有把援助疫情和保障经济分开成两件事看。正如阿里巴巴集团董事局主席张勇（逍遥子）所说：“抗击疫情和发展经济，这两场仗我们必须同时打，两场仗都要赢。”

想要赢，张勇的底气何在？

阿里用7年时间布局的一张强大的数字化物流网络，构成了打下这两场战的底牌。当疫情袭来，人的流动交往受到极大限制时，物流的顺畅愈发重要。疫情期间，物流运输通畅的难度大大增加，从微观来看，一是由于人的封闭性，导致了很多碎片化的需求也被“隔离”，过去四通发达的信息高速公路也塞车了。

看个例子。疫情期间，2月27日，一个来自天猫的紧急订单引起菜鸟武汉小二们的关注。武汉的王女士的妈妈是一位糖尿病患者，主要靠一种牛奶提供日常营养。但是家里马上就要断货。无奈之下打通了天猫的电话，菜鸟方面接到求助电话后，下午3点半，一个8人的特殊处理群迅速成立。仿佛一场训练有素的“军事行动”：专线、专车、专人，打通障碍，3个小时后，救命牛奶在上午10点前就送到家中，为糖尿病人接续了营养品。

这看似是个很小的订单，但是对于一个家庭而言，却是救命的快递。

从宏观来看，由于各地、各国交通管制的影响，整个物流供应链的通路相当于被“肢解”了，任何一家物流公司过去的自有网络，都可能存在无数个断点，无法再像以前那样一单负责到底，独自完成履约。此前包括虎嗅在内的很多媒体都报道过，有韩国友人在韩国锁定了15万只KF94口罩。通过阿里巴巴全球采购，这批口罩被空运到了上海。随后，依靠菜鸟打造的救援物资绿色通道，直达武汉。

这条绿色通道始于1月25日（大年初一）。当日，阿里菜鸟正式发布公告，宣布免费承接全球范围内发往疫情区域的医疗物资捐赠运输。菜鸟武汉物资运输支持热线同时开通，每天20名菜鸟客服小二就位，保持24小时不间断接听全球来电。

全球物资的汇集与运输是个复杂的物流供应链系统，货源地广泛分散，同时路途遥远，有时还需要海陆空多种运输方式联运。但是在菜鸟通过救援物资绿色通道，整个货物在途时间大大缩短。

为何菜鸟能够做到这一点？

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在过去对于菜鸟的理解中，很多人都把菜鸟理解为一个物流数字化平台。甚至从7年前的注册名称来看，菜鸟网络科技有限公司，似乎也没有体现和泥腿子物流没有半毛钱关系。

但是菜鸟出生成长的使命，并不是仅仅帮助物流产业实现信息和数据的透明化。从一开始，菜鸟其实就是在用一种全新的思路去理解重构物流产业。那就是打破单个物流公司的围墙，把不同的物流资源进行最高效的跨界整合、有机协同，形成新的物流生态。

物流业从诞生之初，就天然需要资源的整合和运力的合作，但是这种合作更多是一种公司与公司之间的交易形态，比如干线公司与城配的合作。资源本身无法协同，协同不仅需要“同一种语言”带来信息的透明与交换，还需要一个能让各方信服的协同平台作为“物流大脑”，这在原有的物流行业体系里，是不可能完成的任务。

这一次，菜鸟的绿色通道全球大救援，其实非常生动地演示了如何形成一个全球的数字化协同物流网络。绿色通道用到的菜鸟全球供应链，最早是为海外品牌进入中国、中国产品出海而搭建，为进出口商品提供一站式解决方案。这张全球供应链网络在日常服务着天猫国际、速卖通上超过8成以上的订单，海淘商品能够当日达、次日达便是依托这张智慧物流网络。

当海外货物要送往中国时，通过菜鸟全球供应链，商家无需多头联系物流运输、报关清关、订航班船期等多个分散的环节，全部由菜鸟数智技术实现无缝衔接。在本次物资大运输中，菜鸟全球供应链里面的每一项能力都成了关键时刻运送救援物资的核心武器。

这次救援中，当全球捐赠者不知道找谁可以寄出物资的时候，菜鸟首批就开放了全球15个重点国家、30多个主要城市的提货。让身处全球各地的捐赠者，都能就近得到菜鸟绿色通道的支持。

这张网络有几个特点，第一是广泛的覆盖性；第二，灵活的运力对接能力；第三，强大的数据处理和信息快速反应能力。而最重要的是，全球物流公司，在菜鸟智能物流骨干网上，因为一个“物流大脑”而有机协同。

一切都回到了七年前的那次顶层设计，此前虎嗅曾经撰文指出过，马云对于物流是个外行（《马云走后，留下一个怎样的物流江湖？》），正因为外行，才天马行空地想出了从数据协同入手，建立能够遍布全球的物流大脑，最终实现高效的运力协同的底层设计。这一底层设计，与传统物流公司先做大做强，最后再靠行业地位号令天下的思路，迥然不同。

因为，没有人是一座孤岛，数字化协同的网络效应，才是明天的太阳。而从今天的效果看，菜鸟飞向全球，不仅是疫情期间的全球绿色生命线，也同样会成为经济恢复建设、物流新基建的中流砥柱。