对社畜最友好的城市，我们找到了

本文来自微信公众号：网易数读（ID：datablog163），作者：陈泰瀚，设计：杨楠、黎旭廷，题图来自视觉中国

深圳三和人才市场附近有一群打工者，他们被叫做“三和大神”。和普通的上班族不同的是，他们居无定所，“做一天玩三天”，拒绝稳定的工作。

在日本NHK纪录片《三和人才市场》中，“三和大神”们吐露了选择这种生活的理由——流水线作业、群居宿舍带来的枯燥生活与曾经在某代加工厂里被克扣、被盘剥、被歧视的经历。

更多人还是做不到这么“豁达”。虽然生活在都市中，外表光鲜的上班族也需要为枯燥的工作、磨人的通勤和狭小的居住空间而烦恼。

不过，在不同的地方工作，“社畜”对工作和生活的体验多少会有点不同。选对一个城市，对自己的幸福感还是至关重要的。

要挣更多的钱，就得加更多的班

虽然每个人心中都有诗与远方，但对于处在奋斗阶段的上班族来说，还是要先解决柴米油盐的问题。挑一座城市工作，首要指标就是薪酬。

根据智联招聘最新发布的报告，北上广深不出意外地位居前列，但值得注意的是，杭州已经超越广州，以 9698 元的平均薪酬位列第 4 。由杭州带跑，部分新一线城市的工资正在向一线城市靠拢。

生活在新一线及二线城市的上班族虽然工资不及一线城市，但报告显示，它们薪酬涨幅还算可以，有些甚至超过了一线城市，而且可以以更低的城市生活成本生活。

另外，在这些城市生活还有一个好处：加班少。

2017 年，滴滴大数据通过对工作日晚 9 点到凌晨 0 点之间从商务楼打车到住宅小区的订单占比测算，最能加班城市的五大城市名单与现在的薪酬统计结果完全重合，依次是北京、上海、深圳、杭州和广州。[1] 

以北上广深为例，若想在这里求职，需不需要加班大概率不是一个值得问 HR 的问题，因为从调查结果来看，四地基本都有 70% 左右的上班族需要在工作日加班。其中，上海上班族在工作日加班的占比排名第一，达到了 78.38 %。

就四个城市总体来看，周末上班对于一半以上的上班族都已经是“家常便饭”，甚至有三成左右的人在周末也无法实现“八小时工作制”。

广州上班族周末加班的比例最高，占比 72.81%，同时他们在周末加班超过 8 小时的占比也最高，为 34.48%。

不过，同样是加班，如果生活在美食之都广州，至少能吃的好一些，这对上班族的幸福感，有很大的影响。

吃是头等大事，也是头等难题，容不容易解决，关键看你所在的城市提供了多少选择的余地。

一座城市里，连锁店提供的是安全和稳妥，而非连锁店才更能展现口味的独特和美好。根据饿了么的数据，能够提供更多选择，避免千篇一律的美食之都，川渝当之无愧。

广州作为粤菜菜系的核心城市，在美食多元性上发挥稳健，位列第四。相较之下，同处广东的深圳作为典型的移民城市，在美食多元指数位列倒数第四。

作为公认的美食荒漠，北京的美食多元指数也很低。上海也没有好到哪里去，美食多元指数比不过成都、重庆、长沙、西安等城市。

这么看来，假如你是一位老饕食客，为了留住人生中那点探店的乐趣，想要工资高，又不想经常加班，最适合你的工作城市，也就只有重庆、成都、长沙等部分新一线城市了。

要闯入围城，先挤公交地铁

虽然生活成本、加班时间、日常饮食等因素的存在，多少左右了求职者或已经在职的上班族对薪酬的单维度追求，但拥有更多机遇的大城市还是吸引着青年来闯一闯，即使这些城市已经人满为患了。

人多，就意味着在公交车站或者地铁站，有更多的人跟你竞争坐位和站位。而城市规划中住宅区与商业区的分布距离，也将影响通勤的成本。

影响通勤感受的一个重要的指标是通勤距离，指的是家到就业地的距离。从数据上看，城市人口规模与通勤距离呈现一定的正相关关系，城市人越多，通勤距离中位数就越大。

在一线城市，北京拥有最长的通勤距离中位数 7.6 千米，而同样拥有千万常住人口的深圳，通勤距离中位数最短，仅为 3.7 千米，甚至要小于常住人口规模在 1000 万以下，500 万以上的所有城市。

全国 35 个主要城市的通勤距离中位数为 4.4 千米，相比之下，大部分新一线城市的通勤距离都较长，仅有杭州和郑州通勤距离较短，成都、重庆的通勤距离甚至和上海看齐或更长。

平均通勤距离越大，居民通勤成本越高，城市就需要更高效的交通系统支撑。反之，服务能力差的交通系统也会加大居民的通勤成本。

公共交通对于高密度城市的通勤出行具有不可替代的支持作用。一般来说，45 分钟内公交服务能力占比越高，说明公交系统对城市通勤的保障越好。

从全国范围来看，一线城市深圳、广州在 45 分钟公交服务能力上表现出色。而通勤距离中位数 7.6 千米的北京却拥有全国主要城市中最低的 45 分钟公交服务能力占比，仅为 32%。

另外，轨道覆盖通勤比重越高 ，说明轨道对职住空间支撑作用越好。一线城市轨道启动得早，轨道覆盖通勤比重均值为 32%，要大于其他规模的城市。

要注意的是，北京的通勤距离中位数不仅最远，45 分钟公交服务能力普遍低于新一线城市，甚至一些二线城市，而轨道服务能力也不如武汉和成都。

如果考虑到道路拥堵情况，北京的通勤体验也不是很好，根据高德地图联合国家信息中心大数据发展部等单位共同发布的《2019 中国主要城市交通分析报告》，北京是全国第四拥堵城市，前三分别是哈尔滨、重庆和长春，上海未进入前十。[2]

西安和沈阳，这两个新一线城市也在十大“堵城”之列。另外，在拥堵前十的城市中，除重庆、贵阳，其余均为北方城市。[2]

在这些“通勤困难”城市工作，通勤距离就算不远，但在路上堵个半个甚至一个小时，也让人很崩溃。

居住自由有多难

好不容易挤上地铁回家，一天的时间几乎都给了加班的夜和上下班沿途的“风景”，能留给自己享受生活的时间也实在不多。

大城市房租很贵，很多初来乍到的人只能选择合租。回到家面对的是一间十几平米的小房间，一张床就占去了三分之一的空间，实在很难谈得上享受生活。

更何况，为了供养这个一眼望尽的房间，可能要花掉收入的三分之一，甚至更多。[3]

对很多人来说，买了房子，才算在一座城市真正的扎根落脚。但如今大城市高企的房价，就像是一堵遥不可及的高墙，把很多人拦在了外面。

根据贝壳研究院发布的《2020 新一线城市居住生活报告》，想在大城市实现居住自由真的很难。一线城市里，深圳和北京的居住自由指数最低，仅为 8.09 和 12.11。

广州的情况则要好不少，甚至好于杭州和南京。虽然加班多，但加上吃饭、通勤等因素，广州堪称在一线城市里对“社畜”最为友好的城市。

杭州近几年房价飞涨，房租也跟着水涨船高，居住自由指数为 49.36，排名倒数第四。

加班太多，通勤又要耗费不少时间，回到自己狭小的小屋里，很多人已经身心俱疲，外面的灯红酒绿再诱人，也只想躺平宅着。

2019 年，智联招聘联合美团点评调查了全国 6895 名上班族的夜间消费习惯发现，82.8% 的白领选择晚上宅在家里，仅 5.2% 的白领习惯于夜间外出娱乐度过休闲时光，还有 12% 的白领在休息时间依然在加班。[4]

这些待在家中的白领，娱乐活动也很单调。男性受访者宅在家中更多的是看游戏直播，而女性则是追剧网购。

打会游戏、刷刷剧就睡了，单身独居青年是这样，就算非单身独居的上班族，晚上的活动也没有那么“丰富”。

网易春风 2018 年发布的《中国80、90后性福报告》从另一个角度让我们确信了这一点。

据调查，一线城市平均每周能拥有一次以上性生活的 80、90 后人群占比 45%，二线城市 53%，三线及以下城市达 57%。其中川渝表现最性福，每周拥有一次以上性生活的 80、90 后人群占到 67.3%。

应该注意到，由于调查样本跨越了两个世代，世代间的差异实际上也是十分明显的，相当于现在的 80 后比 90 后对性生活的性趣更高。

根据潘绥铭《2000-2015 年中国人的“全性”》一书中的调查数据，2000 年到 2015 年，18 岁- 29 岁的年轻人中，没有“性趣”的男女占比分别从 4.8% 和 12.8% 攀升到 12.1% 和 27.3%。

城市生活的节奏越来越快，工作和生活的边界日间模糊，而人们也逐渐对这种节奏习以为常。如果不愿意享受 996 的“福报”，甚至会被认为是不上进、不努力。

对于追求宏远目标的工作狂来说，如果加班、通勤、私人生活通通不是问题，那么一线城市和部分新一线城市自然是不二之选，在这里更能实现人生的价值。

但对于要让生活慢一些，拥有更多自我支配时间的人来说，其他新一线或二线城市，甚至三、四线开外的城市也不错。

要想清楚自己想要什么并不容易。不然在都市深夜的写字楼里，也不会有那么多人叹气，感慨自己曾经斩钉截铁地说过自己不愿过这种生活。

参考文献：

[1] 2017版全国加班报告出炉，快来看看谁最拼！. (2017). Retrieved 22 August 2020, from https://cj.sina.com.cn/article/detail/1141115163/407008

[2] 高德地图. (2020). 2019中国主要城市交通分析报告.

[3] 贝壳研究院. (2020). 2020年毕业季租房洞察报告.

[4] 智联招聘&美团点评. (2019). 2019年中国白领夜间消费调研报告.

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