泰国“顺丰”养成记

本文来自微信公众号：7点5度（ID：Asia7_5），原标题《泰国“顺丰”养成记：完成2亿美元D轮融资，成泰第二大民营快递》，作者：7点5度，题图来自：视觉中国

接下来你将看到：

1. 看好电商，选择泰国物流

2. 对标顺丰，打中泰组合拳

3. 未来机会，精细化物流服务

今日，泰国物流公司Flash Express宣布完成2亿美金的D轮融资，由泰国第一大企业泰国石油领投，泰国头部消费品产业红牛集团和泰国领先的金融公司大城银行跟投。至今为止，Flash Express总融资额达到4亿美金，来自亚洲头部的基金和企业。

短短两年内，有着中泰双基因的Flash Express已经成长为泰国第二大民营快递公司。同时，作为泰国第一家全年提供免费的门到门上门取件的快递服务公司，Flash Express的5000多个网点覆盖泰国全部77个省，日单量超过100万单。面对泰国市场已有的泰国邮政、Kerry，J&T等物流巨头，Flash Express如何把自己打造成泰国版“顺丰”？为此，7点5度专访Flash Express的联合创始人兼首席运营官狄玮杰，探讨Flash Express的成长历程。

Flash Express联合创始人兼首席运营官狄玮杰

1. 看好电商，选择泰国物流

“我们都比较看好物流作为一个国家的基础设施，尤其是电商基础设施，在其中发挥的作用” ，Flash Express的联合创始人兼首席运营官狄玮杰回忆起最初创业时的看法。曾担任支付宝钱包技术负责人，扫码支付业务负责人的狄玮杰离开支付宝后，一直关注海外市场的机会。在他看来，做海外市场，一定要在当地找一个靠谱的合伙人。

狄玮杰作为嘉宾参与7点5度线上分享（8月出海泰国专场）

2017年，狄玮杰遇见了泰籍华侨李发顺，俩人一拍即合。由于李发顺的太太也是中国人，他们会从泰国往中国寄东西，或者从中国往泰国寄东西。久而久之，李发顺也有一个想法：希望有一天中国和东南亚之间的货物往来能在三天之内送达。

虽然狄玮杰和李发顺都缺少从事物流的经验，但基于自身的跨境经验和对未来发展趋势的判断，他们还是决定在泰国创建Flash Express。“我认为未来东南亚的电商会更像中国，而不像日本。由于很多东南亚国家本身的发展比较落后，移动互联网时代可以让它们有机会实现跨越式发展，跨越发达的线下商业，直接进入线上消费的生态。”

从2019年东南亚互联网经济报告来看，泰国是东南亚第三大电商市场，2015～2025的市场规模年均复合增长率为35%，并在2025年达到180亿美元。物流作为电商最重要的基础设施，也在呈现出巨大的潜力。在这样的大背景下，成立于2018年的Flash Express成为泰国第一家全年提供免费的门到门上门取件的快递服务公司，5000多个网点覆盖泰国全部77个省，日单量超过100万单。

机遇摆在了眼前，竞争者同样没有后退。整体而言，泰国物流市场的竞争非常激烈，既有泰国邮政和Kerry等老牌玩家，也有J&T、Ninja Van以及百世快递等实力玩家。除此之外，狄玮杰发现近两年入场泰国物流的新玩家也更多了。“对于整个电商来讲，客户们有了更多的选择，物流时效提高且物流成本降低。” 在以前，泰国发一个快递需要5-6天才能到达，用户还需要到网点去排队发货，甚至有时候一排队就是2～3个小时。如今，包括Flash Express在内的大部分物流公司都能做到次日达，平均物流时效在2～3天，且Flash Express将平均单价从传统的16元/单压低至9元/单。

在激烈的行业竞争下，除了价格优势，Flash Express还靠什么在泰国站稳阵脚？

2. 对标顺丰，打中泰组合拳

作为一个成立仅两年多的公司，狄玮杰认为年轻的Flash Express其实更具后发优势，在借鉴中国先进的物流经验和中泰跨国团队磨合等方面有优势。“中国的快递业应该是全世界最发达的。从揽收，中转到末端派送的所有环节，中国快递公司经历了长达20多年的改进和磨合，在降低成本、提高效率方面都有非常丰富的经验。但仅仅借鉴中国经验还不够，还应该对当地市场给予尊重，要做非常深入的本地化。” 

总的来讲就是，用中国人的思维去借鉴先进的物流经验，然后结合泰国人的特点去做好本地化的物流实操，具体表现为：

一是借鉴中国电商对客户的理解。

狄玮杰指出，由于东南亚没有经历过像中国电商的高速发展期，本地快递公司对电商的理解其实不如中国快递公司。面对直营、连锁、平台、社交等不同的电商卖家，中国快递公司更能理解其中差异化的需求。比如说，Flash Express是泰国唯一一家提供免费上门揽件服务的快递公司。普通用户通过APP即可预约下单，再由快递员上门安排寄件，商家则可以使用网页版进行批量寄件操作。“我们跟中国的快递公司一样，哪怕你发一个件，我们也会免费上门取件。” 

目前，其他的泰国物流公司对于上门揽件服务需要收取额外的费用，又或者说要达到一定的件数才能提供上门揽件服务。究其原因，一是成本，二是技术操作。在泰国，面单电子化是一个痛点，揽件是比派件要更复杂的一件事情，尤其是在软件端的面单处理上。大客户可以通过API联通服务器打印面单，但小客户可能习惯手写面单，又或者直接打印A4纸来贴面单。

二是借鉴中国先进的物流技术和服务。

“我们整体的系统在最开始做的时候，都是对标顺丰。” 据狄玮杰介绍，Flash Express快递员的配备和顺丰快递员几乎一样，比如要求随身带一个手机、一个蓝牙打印机等。在应对复杂的揽件环节，Flash Express通过给快递员提供智能化的系统，并对快递员进行规范化的培训来解决这个痛点。其背后是Flash Express完全自主开发的全套管理系统和大数据，可对整个运营链条做到标准化和电子化。在狄玮杰看来，科技改变物流，不光是指要用上硬件自动化分拣的设备，更在于整个软件系统的投入和建设。

说到顺丰，其服务体验又启发了狄玮杰。快递公司的利润主要讲求规模效应，单量的增加其实还是要通过为客户提供更好的服务来实现。除此之外，还可以利用好的服务来“开源”，以此收取更多的费用。“典型的例子是顺丰，顺丰的单量并不是最多的，但是利润是最好的。老百姓为了享受更好的服务，愿意支持更高的价格。”

在降低成本，保持利润方面，Flash Express还会通过自建陆运干线和整合资源来实现。狄玮杰表示，“其实国内的中通也在通过自建陆干线来降低成本。我们不仅有大量的自建干线车，也会和第三方公司合作，如利用航空公司、巴士公司的空闲货仓来运货。”

三是管理泰国团队做好本地化。

在做好本地化层面，狄玮杰认为Flash Express团队本身就是一个优势：CEO李发顺是泰国人，团队主体也是泰国人，能够很好地深入本地市场。但在创业过程中，还是会有很多摩擦。“就像美国纪录片《美国工厂》里的曹德旺和他的玻璃工厂。在经营玻璃工厂的时候，在文化融合的过程中，他们也遇到了各种各样的问题，我们也一样。” 从招聘筛选、入职培训、奖金绩效、不同岗位员工管理等，一定要请当地的人，根据当地的特点去做好管理。

比如，泰国本地的员工不像中国员工那么好管理，非常考验一个公司的组织能力和管理水平。举个例子，一天安排快递员派60个件，每派成功一件还有提成。泰国员工派了50件，到点下班就把剩下的10件拿回仓库。但对于中国员工来讲，他们会派完所有再下班。从这可以看出中泰两国的工作效率相差较多，这就要求用更多的时间去教育本地的员工。

3. 未来机会，精细化物流服务

在激烈的市场竞争和复杂的市场环境下，泰国物流是否还有机会？

狄玮杰表示：“曾经大家以为新闻行业只能是三大门户的模式，但后来今日头条出现了。曾经大家以为电商只有阿里和京东这种形式，但后来拼多多出现了。所以说，这个世界上唯一不变的是变化，没有什么行业，没有什么国家市场，是没有机会的。机会一直存在，只是你要衡量一下自己是否有创新的想法去抓住这个机会。” 同理，回到泰国的电商、泰国的物流，即使竞争激烈，狄玮杰认为还是有机会的。

正如今年新冠肺炎疫情促进了泰国电商的发展，也拉动了Flash Express等物流公司的单量增长。除此之外，像餐饮外卖这些及时配送在疫情期间也迎来了快速的发展，Flash Express也在考虑是否要扩展这方面的业务场景。而从中泰物流的发展趋势中，也能找到机会。狄玮杰认为如今的泰国物流更像七年前的中国，中泰物流之间仍有一些差距，但他发现一些大件的快运和云仓服务也在泰国逐渐流行。“泰国市场跟中国市场很像。物流服务商会根据不同的电商卖家提供更个性化、更精细化的服务。” 

对于给未来创业者的建议，狄玮杰说道：“世界上没无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，也不会有无缘无故的成功。仅有热情，是不能做成一番事业的。要看你在理解客户、管理当地员工、产业链技术、客户服务等方面是否有优势。如果真的有一些很好的优势，我觉得还是很有机会成功的。”

本文来自微信公众号：7点5度（ID：Asia7_5），原标题《泰国“顺丰”养成记：完成2亿美元D轮融资，成泰第二大民营快递》，作者：7点5度