特斯拉在华发布FSD，智驾的“狼”，真的来了

非常意外，特斯拉FSD搞了个突然袭击，就这样在国内正式推送上线了。

2月25日消息，特斯拉官宣在华正式发布“FSD功能”，软件版本为2024.45.32.12，更新名称为城市道路Autopilot自动辅助驾驶。

此前，马斯克罕见透露了FSD入华面临的双重窘境，给人以特斯拉会继续跳票的感觉。2025年2月初，在特斯拉的财报电话会议上，马斯克提到FSD入华有两大挑战：一边是在华训练数据无法出境，另一边美国又不允许FSD在华训练。

对此，特斯拉目前的解法也很直接——FSD通过短视频训练。马斯克表示，特斯拉会互联网上找一些中国道路的视频，然后拿去给FSD先训练着。即便如此，马斯克已经感受到了中国道路的复杂度，他认为其中一项挑战就是中国的公交专用车道，马斯克形容其“非常复杂”。

而这次FSD在国内的正式推送，毫无疑问又将为本已经白热化的国内智驾之战，再添一把火。

一、FSD，悄悄地来了

特斯拉官方将旗下的辅助驾驶软件产品分为两种，分别是Autopilot和Full Self-Driving。前者此前已在中国市场上线，可以提供包括定速巡航、车道保持等基础L2辅助驾驶功能。

而对应着更高阶智驾功能的FSD，尽管早就开放了订阅，但始终没有正式对中国车主开放使用。

今天，特斯拉终于表示，将在2024.45.32.12软件中分批次更新，更新后将主要新增以下4个核心功能，分别为：

• 在通行受控道路和城市道路上，根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口

• 在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作

• 根据速度和路线自动进行变道动作

• 在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶

极客公园查阅特斯拉官网，发现其对应的自动变道、自动辅助转向、识别交通标示等功能，均为FSD所对应的进阶功能。

此前，特斯拉已经通过OTA升级释放了自动泊车、高级智能召唤等FSD对应的泊车场景功能。

本次OTA所升级的，均为特斯拉FSD软件对应的功能|图片来源：特斯拉官网

所以，尽管特斯拉在本次OTA升级的通知中，仍然将本次更新描述为“对现有Autopilot功能的OTA升级”，但实际上已经正式下放了FSD对应的功能。

极客公园致电特斯拉中国400客户热线，得到的回复是：目前此前升级后的相关功能，将优先推送至搭载特斯拉最新AI4.0硬件的车型，车主需订阅特斯拉FSD功能才能使用对应服务。

特斯拉AI4.0对应着纯视觉智驾硬件方案，但特斯拉官方并没有公布具体搭载AI4.0的车型车次名单。去年12月，特斯拉中国区总经理陶琳曾表示，目前中国市场在售的全系车型均搭载AI4芯片。

目前，特斯拉FSD在国内订阅价格为6.4万元，且只提供一次性买断选项。而购买Autopilot增强版辅助系统（买断费3.2万元）的车主，暂不能使用以上OTA功能。搭载其他硬件版本的车辆目前也并没有推送相关功能。

尽管特斯拉官方足够低调，但FSD这次真的来了。

二、特斯拉又一次成为“鲶鱼”

对于特斯拉FSD入华，国内玩家普遍持欢迎态度。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前多次提及特斯拉的FSD，表示“有信心赢得竞争”。2024年5月，问界新M7焕新发布会上，余承东表示华为团队去美国旧金山、加拿大多伦多等地进行了测试，从结果来看，等特斯拉FSD入华后，华为有信心干翻对手，“特斯拉FSD做得很棒，方案不依赖高精地图，但我们的方案更好更安全。

余承东在2024年8月享界S9发布会上表示，“去美国体验了特斯拉FSD，上限很高，但下限很低，路上停的白色和绿色货车不减速直接撞上，可能是识别成白云和树木了，一旦出问题就是车毁人亡。”

2024年11月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受媒体采访时表示，特斯拉FSD技术如果进入中国，将对包括小鹏汽车、华为在内的智能驾驶公司产生正面影响。不仅将推动自动驾驶行业的快速发展，还将促使用户获得更加优质的产品。

2025年1月，地平线副总裁、首席架构师苏箐表示，“如果抛开和人类的比较，今天你一定要让我找一个对标对象，我还是会选择FSD，因为我确确实实觉得特斯拉整个团队的素质和创新精神值得让人敬佩，我自己去试过后，能看到他们在技术上是有很多独到之处，甚至在某些地方有断代式的领先。”

焕新Model Y的智能驾驶|图片来源：特斯拉中国官网

特斯拉FSD入华，将使得中国汽车市场进入智能驾驶的全面战争。

相比电动化，智能化一般要被认为落后两三年。虽然电动化的渗透率已经接近50%，但搭载高阶智驾系统的车型占比只有不到10%。

不久前，比亚迪正式推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统，一次性上市了21款新车，覆盖王朝网和海洋网两大系列，甚至还有价格亲民的7.88万元海鸥。

如果说，比亚迪主打普惠，那特斯拉FSD如华则推动高阶智驾突破天花板。

地平线创始人兼CEO余凯博士曾表示，智能驾驶将在2025年迎来真正的拐点，未来三年智驾体验将进入“脱手开”的时代，智驾行业也将进入竞争的关键时期。这背后是多模态大模型、端到端训练和算力等方面的发展，为智能驾驶的普及与突破提供了条件。

特斯拉FSD入华将引发中国智能驾驶产业的“鲶鱼效应”，加速竞争格局的分化。华为、小鹏、理想等企业，凭借强大的端到端技术能力和持续的研发投入，已具备了与特斯拉直接竞争的实力，并能够通过快速的技术迭代应对竞争。目前，华为ADS 3.0系统已实现车位到车位的全自动驾驶，小鹏的XNGP系统也凭借其卓越的性能和用户体验，已使订单占比超过70%。

相比之下，部分技术基础较为薄弱的合资品牌和腰尾部车企可能面临较大的压力，尤其在高阶智能驾驶，这些企业可能不得不放弃自研转向供应商，或者转向低端辅助驾驶市场。

从中长期来看，自主品牌通过不断积累数据和算法迭代，将逐步缩小与特斯拉之间的差距。特别是华为、小鹏等具备较强技术研发能力的企业，可能在局部领域实现对特斯拉的超越。就像2020年，特斯拉Model 3国产后，加速了中国新能源市场从政策驱动转向市场驱动，催生了比亚迪、蔚小理、问界、小米等实力玩家。

在经历了数年的等待之后，特斯拉FSD终于在中国市场落地。这一步不仅将增强特斯拉在国内市场的竞争力，同时也将加速中国新能源汽车竞争格局的转折。从单纯的电动化竞争过渡到智能化的比拼，也就是说了多年的中国新能源汽车“下半场”正式拉开帷幕。更重要的是，这一步不仅是智能驾驶技术普及的前奏，更是对燃油车市场的最后一击。

本文来自微信公众号：极客公园 （ID：geekpark），作者：曹思颀、周永亮，编辑：靖宇