不回家的网约车司机：塑料薄膜里的“隔离人生”

本文来自微信公众号：时代周报（ID：timeweekly），作者：李子慧，头图来自：视觉中国

“回不去了，家里疫情太严重了，过年在这边还能接点活，咱不能给国家添麻烦是不是？”

这是今年46岁的网约车司机李俊在北京过的第二个年。截至1月29日上午9时，李俊的家乡黑龙江省现存确诊病例已经达到500例，共涵盖49个中风险地区、4个高风险地区。

李俊告诉时代周报记者，像他这样留守北京的网约车司机并不少，但很多司机其实已经停止出车了。“我们这个行每天接触的人特别多，哪里的都有，虽然公司安排我们打了疫苗，每隔7天还要去做一次核酸，但很多人还是比较害怕的。”

正如李俊所描述的，疫情之下，他只是千千万万网约车司机的一个缩影。

1月28日，交通运输部门发布数据，截至目前，市场上已有210余家网约车平台公司获得经营许可，日均订单量在2100万单左右。

而临近年底，随着疫情再次反复，多家网约车平台先后暂停了黑龙江黑河、河北石家庄，北京顺义区等重点疫情防范地区的网约车业务，并在剩余地区推出多项针对网约车司机的防疫措施。

经历了隔离、停运，复工再停运的网约车司机，抓紧了“就地过年”的稻草。

一、被塑料膜隔离的“人生”

“请先扫一下健康宝。”最近一个月，健康宝成为网约车司机刘岩松每天最关心的话题。

1月11日，北京市交通部门出台了“加强版”网约车出租车行业防控措施，要求乘客乘坐巡游出租车或网约车应使用健康宝扫码登记后，向每一位乘客出示“到访人信息登记二维码”成了刘岩松的新工作内容。

为了方便乘客，刘岩松把健康宝的二维码贴在了车内的防护塑料膜上。“有时候不用说，乘客上车之后都会主动扫，其实意识都还挺好的。”

作为一名在北京有五年驾龄的全职网约车司机，刘岩松的2020年并不十分如愿，甚至过得有些艰难。

他告诉时代周报记者，2020年春节期间平台虽然没有强制性停止运营，但在很长一段时间里，受到各种居家隔离政策的影响，大概有3、4个月是停工的状态。

“其实比起没收入，更重要的是你几个月不出车，没有订单，在滴滴上的评分就会迅速下降，像我去年停工期间将了40多分，分越低，平台给你派的单就越少，后面疫情好点的时候，我再出来跑，明显能感到订单量大不如从前了。”

2020年年底，疫情反复后，各地纷纷推出就地过年倡议，家在江西的刘岩松几番犹豫后，退掉了过年回老家的火车票。“其实以往春节期间就会比平日赚的多一点，尤其是今年大家过年都不回家，订单量应该比往年有所上升，平台也会给到‘留守司机’相应的奖励。” 刘岩松说道。

同在北京的网约车司机黄传祥也有这样的顾虑，在他看来，今年春节，受到各地隔离政策的影响，返乡再回京，差不多要需要至少一个月的隔离时间，而网约车司机平时的时间相对灵活，与其过年的时候回家不如留在北京，还能提高一些收入。

但对于另外一些司机来说，“就地过年”并没能带来新的希望。

今年刚满30岁的石家庄网约车司机阿超，在2020年上半年经历了3个多月的停工后，不得不在2021年1月5日再次放下滴滴司机的工作。

“我家在石家庄周边的县城，平时住在石家庄市里，1月6号左右平台在石家庄正式停运了网约车，我在停运的前一天就不出车了。”

据阿超介绍，相比于北上广深等一线城市，在石家庄，30块左右已经算比较大的订单了，每天出车7~8个小时，一天的收入差不多在200元~350元之间。

但在疫情影响下，2020年中旬恢复了网约车司机的工作的阿超仍然过着颇为艰难的一年。

最明显的变化之一，就是订单量的减少。“我2018年刚开始跑网约车的时候，石家庄的正规司机不到5000人，现在整个石家庄的网约车/出租车司机大概有2万人左右，疫情之下，很多人失业导致人员流动性开始下降，扣除停工的几个月份，我一年的收入大概只有原来的三分之一左右。” 阿超说道。

关于春节的计划，阿超表示，一方面还没有接到解封的相关通知，另一方面如果可以继续跑网约车了，可能也要先看看能拿到的订单量的多少。

与此同时，阿超也在寻求新的副业。“我有在考虑转型做写手或者是主播，毕竟没打算跑一辈子网约车。”

二、高额补贴与调度费

不过，时代周报记者也从多位网约车司机及多个网约车平台处获知，同各地推出现金补贴、落户积分补贴等政策相同，春节期间就地过年且出车的司机在今年也同步能获得相应“福利”。

滴滴出行方面向时代周报记者表示，今年春节期间（2月7日~2月20日），滴滴网约车、快的新出租、花小猪打车、滴滴货运等将为所有滴滴司机发放3亿“春节坚守奖励”。除此之外，该时间段内，在全国232个城市，乘客在滴滴平台呼叫网约车（第三方服务除外），需额外支付每单1~7元的服务费，该部分服务费将全额发放给司机。

阿超向时代周报记者表示，疫情影响下，其所在的网约车平台从去年10月底开始推出了一个长单任务。“任务要求每天早晚高峰接单量保持6单以上，一共五个季度，包括春节在内，每个季度给平均1000块的奖励。” 阿超介绍道。

除此之外，时代周报记者也了解到，嘀嗒出行于2月1日启动了2021年春节“疫情防护和出行安全”十大专项行动；首汽约车将在春节期间，为司机提供抽奖、重点区域奖励等活动，其中在机场、火车站等重点区域接送单的司机还能拿到额外的现金、抢单特权卡等奖励；高德打车则为司机师傅提供了包括冲单奖、时长奖等在内的多重奖励，以及专属充电和加油红包。

而这些福利也不仅仅限于春节期间。一位网约车平台从业人士告诉时代周报记者，今年春节期间的部分补贴获奖延续至2021年，用以缓和2020年网约车司机收入的大幅度下降。

中国互联网络信息中心统计数据显示， 2020年6月，我国网约车用户规模为3.40亿，较2019年同期下降了约6415万。而在疫情前，全国网约车用户规模呈持续上升趋势，其中，2019年6月网约车用户规模已达到4.04亿人。

一位共享出行行业的不具名人士向时代周报记者表示，经过2020年上半年及2021年年初的几次新冠疫情大考，中国共享出行行业增速虽然出现了暂时放缓，但也推动了网约车行业内部的重新洗牌和资源整合，未来，网约车行业将出现更精细化的管理，整个市场也将回归理性发展。

（应采访对象要求，文中除黄传祥外均为化名）

本文来自微信公众号：时代周报（ID：timeweekly），作者：李子慧