谁说电动车一定不环保？

“人总自以为是弄潮儿，到头来不过是随波逐流。”

这是知名科幻作家陈楸帆，在《荒潮》这部将背景设定在近未来时代的小说里发出的感叹。

在故事的舞台 “硅屿”上，世界上最大的电子废弃物拆解地展现了一幅赛博朋克的画面：科技进步成为破败生活的枷锁；先进技术成为欺压手段，歧视随处可见。更讽刺的是，人人都在“随波逐流”地提环保，但政府、企业甚至到个人都在试图用个体行为掩饰环保的系统性困局，环保成为营销的噱头，甚至成为创造更严重污染的幌子。

这是陈楸帆在作品中极力警示的一种未来。他曾经认为，这样的情况已经真实地开始在我们这个时代发生：大工业分工让直接污染迅速转向了难以感知的间接污染，政府、企业、消费者缺乏系统性的环保担责和解决方案。

举例来说，为手机中各个互联网服务提供支撑的数据中心，消耗的电力、运行产生的废热是一种污染，但这种污染并不会让消费者感知，更不要提行动。同样，曾经主打环保的电动汽车，虽然应用了效率高的电力驱动，但包括电池在内，工业制造和报废处理在内的全生命周期的污染，对环境依旧有着严重的威胁。

想要实现可持续发展，就要认清面对未来的环保是一项系统性问题，系统性问题要通过系统的方式解决。

01如何打破环保周期律的魔咒？

环境需求是古老的，环保行动是现代的，环保主义应该是未来的。

人类一直很清楚，所有的生产生活不能离开环境支持：一方面需要利用自然环境，开发索取自然以支持生存与发展。另一方面，人类也清楚地意识到，可持续的发展需要对环境的悉心维护。几乎所有现代你能想象的环保举措，在历史上都能找到对应的思考和行动。

但历数人类每次生产力的进步过程，可持续发展的议题总是陷入同样的困局：科技的进步在消解旧有人与自然的秩序的同时，新秩序形成并不能优先满足环保的需求。探索背后的根本原因，其实可以简单总结为：

-污染难以被感知，是因为生产力的进步会让消费者越来越远离生产端

-污染难以被重视，是因为追求效率和发展仍然是主旋律。

-污染难以被量化，是因为需要产业链从上到下的综合计算模型

-污染难以被解决，是因为发展的过程并不一定能满足环保的技术需求

以汽车产业为例，汽车从发明到最初的应用阶段，尾气的“黑烟”、运行的“噪音”、汽油的“味道”都是能够被消费者清晰感知并提出环保需求的污染。随着技术迭代的逐步升级，汽车尾气不再显眼，运行噪音逐渐减小。但这个过程中，产品复杂度的提升，带来了包括内饰材料选材、综合尾气指标等新的污染，同时汽车的增多，也带来了新的道路建设和综合噪音污染，同时，汽车全周期使用过程后，报废带来的综合污染，也要比以往更加复杂。

这就要求环保理念要具有未来感，这种未来感指的不只是对于汽车产品的标准从国五升级到国六，这类对综合排放污染有了评价标准，更是指汽车产业从单纯的产品生产制造污染，扩展到了原料开发和汽车全周期的养护标准，并完善产业链，例如专门的汽车拆解维修公司，来专职应对全周期污染。

但个体的小修小补终究只是权宜之计，系统性的环保解决方案，需要有系统性的污染评价标准，也势必需要生产制造技术的新一轮革新。

要知道，人类在对自然的索取和维护之后，重新打造更好宜居环境的资源、技术、知识，恰恰来自于此前付出的环境代价。

因此，想要打破“开发-污染-再治理”的环保周期律，系统性解决方案迫在眉睫。

02当下电动车，并不环保

如果用这个逻辑去审视电动车行业，会发现电动出行可能是一个有趣的矛盾集合体：

一方面，电动车作为出行产业的最新发展阶段，它的目标和理念是环保的：综合电力系统的应用能够让社会更好地以单一能源的方式进行更高效率的生产和应用，电动车本身动力技术的革新也可以解放复杂的机械部件，减少产业链复杂度，实现巨大的环保收益。

但另一方面，电动车本身还处在技术爬坡期，原材料获取、制造、运输、使用和回收五个阶段的生命周期都会产生新的巨量资源消耗和环境影响。目前电动车的设计和生产多是以往的燃油车技术革新而来，这不仅没有降低污染，相反成为了新的污染源。

这也是此前宣称要以环保为切入点取代燃油车的电动车市场，逐渐沦为口号而少有论证的原因：随着车企对电动车的了解逐渐深入，企业最清楚电动车的环保情况，在市场导向还在扩张期的电动市场中，追求销量是绝对的政治正确。

想要实现电动出行环保，需要一场从头起步的设计生产变革。

03环保需要重复“造轮子”吗？

陈楸帆在科幻作品创作中对未来环保的描写，多以悲观的态度来警示读者。近几年，他开始转变文字风格，试图用天马行空的想象力，从建设性的角度来设想如何实现环保的未来出行。

在他的想象中，未来出行一定从多个层面满足出行需求，从政府到企业到个人，能够实现环保是一种集体责任感的社会共识，进而让科技能够有温度地服务人类和环境。社会系统通过综合性的能源管理，实现对于交通系统的支撑；通过智能化，让更多的人可以通过共享交通的方式去出行。更重要的是，未来的汽车，一定是在环保基础上实现有温度的体验升级，这样才能通过消费选择，将环保的共识传递出去。

在陈楸帆驾乘极星2在杭州与上海之间往返后，他觉得自己看到了出行环保的未来模范。

短短一个周末，陈楸帆对极星2留下的第一印象，来自于性能和续航。在他印象中，电动车一直是“大玩具”，出发前他对极星2最大的担忧就是来自续航，尤其是驾乘的周末，天气寒冷，他甚至规划了可能的充电节点，但在全程中，极星2的续航轻松满足了双城交通的需求，无论是城际交通和市内行驶，极星2的续航始终稳定，这让陈楸帆感觉很有安全感。

在更深入的体验中，陈楸帆对极星2的评价，则是极具科技亲切感。即使是充满克制的北欧风格设计，但极星2与市面上诸多电动车努力塑造的“科幻就是高冷”的风格不同，它给人的感觉亲切舒适，充满细节，以座椅为例，极星2的Weave Tech内饰是无动物成分的100%纯素材质面料，比同级任何一款内饰都更加亲肤，增塑剂等有害物质的含量更低，也更加适合身体脆弱的母婴人群。

极星2地垫97%的成分来自于PET塑料瓶，这让它在更耐脏的同时还有效地帮助了废旧塑料的消耗。几乎在极星2可以感知到的任何部分，Polestar 极星都采用了先锋的环保方案，当中不乏首次在汽车行业中应用的工艺和技术。Polestar 极星最后的落脚点在于“环境友好”，而这些是通过“极致的设计”和“创新的科技”来实现的。

为了实现Polestar 极星产品的“极致设计”和“创新科技”，Polestar 极星拿出了一套充分考虑环保的系统性解决方案，并几乎重塑了现代汽车生产制造体系。

2020年9月，Polestar 极星公布了极星2的全生命周期碳排放评估报告。该报告在披露了极星2全生命周期碳排放的同时，向公众分享了完整的生命周期碳排放评估方法，设立了行业参照的电动车全生命周期环保标准。

此外，打造Polestar 极星产品的成都生产基地被誉为全球最环保的汽车制造工厂之一，甚至拿下了 LEED（绿色建筑评价体系）金级认证——对于制造业的工厂来说，能得到这样的认证并不多见。涂装车间无污水排放、喷漆车间排放远低于行业标准。Polestar 极星从头开发了完整的一套生产流程，实现了从选材到成品中最精确的对品控和环保的控制。

此外，Polestar 极星还鼓励汽车行业开展关于可持续发展的讨论，实施更多可持续发展行动，并提高信息透明度。

作为善于创造宏大科幻世界的陈楸帆，从产品上，在体验亲切的科技感之外，对于Polestar 极星这样系统性的环保举措，也感到十分佩服，在他看来，北欧品牌确实有着对环保的系统性思考，这是他们拥有先进技术基础上和面对环境危机背景下极为务实的态度带来的。这不是重复的“造轮子”，这是为打造未来出行的“行动标杆”。

陈楸帆觉得，在Polestar 极星身上，他见到了一个未来企业极具责任感的环保观：“环保是一种责任感，是对别人，对下一代人的责任感。”

这让他对未来出行环保到来的速度更为乐观。

04“肯定牛”的环保之道

环保之所以常常成为噱头，一大问题在于“环保的非卖品属性”。

非卖品之所以是个问题，是基于消费端的考虑。用户在消费前缺乏可参考的环保标准；造成消费需求被抑制或购买意愿下降。事实上，大量宣称环保的品牌，在解决“非卖品属性”这个问题上做得不够，导致环保常常成为话题而非行动。但这并不代表着环保概念本身不靠谱。

在现代环保生活中，环保的价值标签实际上指的是，在最短的时间内通过技术升级的方式，迅速对一个领域进行系统性、结构化的全流程把控，最终在不断提高效率的同时实现自然消耗成本的最低化。

这也是无论环保经济无论多少次被称为风口，但最终会走向沉寂的根本原因，环保是一个需要企业长线价值观才能实现的东西，在这个过程中沉淀下来的才是真正有价值的部分。

这也是陈楸帆对于未来环保的关键看法：环保必须能够打动人心。因为消费选择本身就意味着一种价值观的站队，企业对环保的行动，是通过产品传递一种理念：“我们可以为了一个可持续发展的，更环保的未来，做出一定的生活方式上的改变”，只有通过消费行为让消费者发自内心认同，才会逐渐推动社会形成共识，形成环保本身的可持续发展。

这与牛年Polestar 极星的春节传播口号#2021 肯定牛#理念不谋而合，#肯定牛#是continue（v.可持续）的谐音，代表了Polestar 极星在可持续发展领域持续深耕的态度，在Polestar 极星看来,真正的牛是一种敢为人先的精神和在聚光灯外身体力行的担当与责任。

Polestar 极星希望，能够通过自己的品牌理念和产品，影响用户对系统性环保的认知和感受，当用户留存的时候，也代表着这部分用户真正认可了系统性环保理念，具有了粘性、形成了环保消费习惯。这样的环保理念是面向未来的，也真正有助于更多的环保行动落地，从而让环保成为搭建人类未来出行系统的重要准绳。

从这个角度来说，Polestar 极星已经成为出行产业持续追求全产业链和产品全生命周期环保的探索者和标杆。

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