跨界联动造车，新能源的门槛真的很低吗？

本视频作者：新熵

一年前，中国在造车这个新赛道上最活跃的公司有十二家：三家央企，分别是一汽、东风以及长安；三家地方国企，包括上汽、广汽以及北汽；在传统民企中，最活跃的是吉利，长城，比亚迪。三家造车新势力是理想、蔚来以及小鹏。按照王兴的说法，“3+3+3+3”共同角逐下两轮。

一年后，这个格局被打破。特斯拉成为中国市场绝对的领头羊，五菱汽车旗下的五菱宏光MINIEV刷爆了朋友圈，大众宝马等传统车企开始进行大反攻，百度、富士康、索尼等科技巨头也开始造车，苹果公司也传出造车计划——玩家变多了，行业更热闹了。

不论是芯片还是电动汽车，互联网新贵们经常讲“弯道超车”。移动支付和O2O已经被成功佐证，但汽车能否一战群雄，还要画一个问号。

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