缺芯的理想，要“先交车后补雷达”？

头图来自：视觉中国

芯片危机，早已经影响多时，无论是此前各个车企相继停产热销车型还是最近二手车价格飙升都是因车规级芯片短缺引起的后遗症。

芯片短缺不是一日造成的，解决也尚需时日，相信处在下游的车企都心知肚明。不过车企明白也没用，特别是造车新势力阵营，为了保交付、稳固自己所处的位置，各种交付方式层出不穷，其中理想汽车近日就因向车主推送一则“先交付后补装雷达”的特别交付方案惹上了争议。

据了解，理想汽车发布此交付方案主要是因为受马来西亚疫情影响，导致毫米波雷达芯片供应短缺，影响了理想ONE的生产和准时交付。根据理想汽车给出的沟通方案，其已经制定了多种交付方案，具体的方案细节将由交付专家与车主沟通确定。

此次理想汽车的交付方案的主要为：原定10月~11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达版本，并计划在12月至春节期间后装补齐毫米波雷达。因为3雷达车型不能使用自动并线和前方横穿车辆预警功能，所以这一部分交付的车辆功能上是不完整的，不过还好，像其他ADAS功能还是可以正常使用。

对了，理想汽车为了引导准车主尽量选择该方案，其将给予选择3雷达的车主终身质保和1万理想积分。当然了，如果用户不选择3雷达车型，原本10月~11月交付的用户得再等多1~2个月的时间，在12月后才有机会提到5雷达完整版车型。

对于此次理想汽车提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案，理想APP上的准车主基本分成了两派，接受与不接受。

对于“先交付后补装雷达”的特别交付方案，目前理想汽车还没有最新的回复，不过理想汽车受“缺芯”影响早已不是新闻。此前理想汽车就表示，受毫米波雷达供应商的芯片短缺的影响，公司预计2021年第三季度的汽车交付量将由此前预计的2.5万至2.6万辆下降为2.45万辆。

在刚刚发布不久的9月份销量数据里，造车新势力三强中的蔚来、小鹏9月份销量纷纷破万，而理想汽车则只交付了7094辆。要知道，上个月，大家都还在担心“蔚来是不是不行了”，毕竟蔚来汽车已经连续在7、8月份掉队，销量在造车三兄弟中垫底。到了9月份，本以为理想汽车可以持续保持优势，谁知道却遭遇了滑铁卢，可见芯片短缺对理想汽车带来了多大的影响。

“缺芯”问题一旦出现，影响的将是整个车企未来的走向。理想汽车在9月份的意外折戟已经证明了在目前的新能源市场当中，一旦稍有不慎就会随时被人后来居上，所以此次理想汽车率先提出“先交付后补装雷达”的特别交付方案为了保交付而做的无奈之举。

涉嫌违法的操作

对于理想汽车提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案虽然有很多人表示理解，但这样的做法却并不代表合理。

例如对于此次理想汽车提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案，理想APP上的准车主就有一半的人表示了不接受，而不接受的主要原因是给了钱却没有得到原本声称的服务，其次则是一旦不接受该方案就得承受交付的延迟。

事实上，交付的新车与购买的服务不匹配的情况最早是从特斯拉开始出现的，而理想汽车的首款车型理想ONE最初交付的时候就有很多的功能没有开放，后续都是通过一次次OTA更新才能使用，而这一次理想汽车提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案只是故伎重演而已。

不过理想汽车这次操作除了不合理之外，还不一定合法。与此前自动驾驶功能未完善可经过OTA再后续开放不同，虽然此次安装3雷达车型也会导致自动并线和前方横穿车辆预警不可用，但这次却是由于硬件缺失造成的，很有可能违反了《中华人民共和国机动车登记办法》。

根据《中华人民共和国机动车登记办法》要求，新车在注册登记时其机动车合格证包括《机动车技术参数表》必须与国家申报的一致。理想汽车这次提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案后的新车目前是否可以获得合格证仍不确定，一旦理想汽车蒙混过关，很有可能会违反国家的汽车三包政策。

虽然目前理想汽车的该方案已经有一部分的准车主同意，相信理想汽车也会与这部分准车主签署一些协议，但“假一赔三”的诱惑实在太大了，难免有一些车主在提车后趁机反咬理想汽车一口。不知道那时的理想汽车能否承受得住这样的后果呢？

缺芯卖车成常态？

理想汽车不是第一家“缺芯”的车企，像蔚来汽车就因为受马来西亚、国内南京等地的疫情影响，导致其ES6和EC6生产端严重受限，才会造成蔚来汽车在7、8月份的销量滑落。虽然受限于“缺芯”，不过蔚来汽车除了作出解释之外，并没有给出像理想汽车这样的处理方式。

事实上，为了避免因为与国家工信部申报的信息不符，很多车企在“缺芯”后都做了不少的调整。例如小鹏汽车此前就推出了少芯新增车型。9月30日，小鹏汽车推出了两款仅带有一颗毫米波雷达或无毫米波雷达车型（670G/480G）。

此次小鹏新推出的这两款新车型除了芯片调整了之外，它还增加了主驾记忆+通风+电动腰托、前排座椅加热、手机无线充电、前/后排头部气囊等舒适性配置。这样的操作主要吸引那些本就对辅助驾驶意愿不强烈的用户。

此外，像宝马全新3系其改款车型上也因为“缺芯”的原因，不少车型的配置都进行了调整，其主要涉及数字钥匙、娱乐套装、手机无线充电及WiFi热点等配置，其中330i/Li两款车型价格下调4000元，不过这也并非是真正意义上的降价，只是减去了手机无线充电及WiFi热点的价格（官方选装价为4100元）。

除了小鹏汽车、宝马汽车因芯片短缺调整新车的配置之外，目前“缺芯”已经影响到了整个汽车行业的交付模式。

例如此前有媒体报道，奥迪就曾因为车辆主控芯片持续缺货，导致其A4L、A6L、Q5L等车型在8月份相继停产。而凯迪拉克此前也因为芯片短缺，将旗舰的Escalade SUV车型上取消超级巡航功能，而CT4和CT5车型上的级巡航系统也被推迟增加。

总结

毫无疑问，“缺芯”的状态仍将持续很长一段时间。据美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布的最新预测显示，半导体短缺将导致2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。为了减缓芯片短缺影响，保证交付任务，此前各个车企都已经使出了浑身解数去保证芯片的供应。这一次理想汽车用“先交付后补装雷达”的交付方式再次挑战行业的惯例。至于这样的操作是否违规，相信很快就有答案。

如果合规的话，你觉得未来“缺芯”交付会成为新常态么？