电动自行车新国标落地首周，部分品牌新旧切换“断档”

本文来自微信公众号：界面新闻，作者：周末，题图来自：AI生成

随着3个月的销售过渡期结束，两轮电动车行业正式迎来了新的《电动自行车安全技术规范》（下文简称新国标）落地的大考。其规定，自12月1日起，所有在售电动自行车必须严格符合新国标标准。

与旧国标相比，新国标不仅划定了“电动自行车的最高设计车速不得超过25km/h，超过25km/h时电动机应停止提供动力输出”等安全红线，更引入了材料层面的硬性约束“电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”，并针对电池、车身重量及防篡改设计给出了更细致的规范。

新国标落地首周，市场表现如何？界面新闻记者实地探访了北京、杭州多家电动自行车品牌门店。

一、雅迪、台铃切换迅速，中高端品牌产品“断档”

新国标车型的落地，实则是一场针对车企供应链与渠道消化能力的压力测试。从走访情况来看，不同定位的品牌在铺货节奏上分化明显。

作为渠道管控更强、主攻大众市场的品牌，雅迪、台铃等率先完成了库存的“新旧切换”。

雅迪电动车北京一门店负责人向界面新闻透露，门店早在9月就开始着手清理旧国标库存，旧国标车型早已出清。目前，店内在售车型已全部替换为符合新国标的产品。值得注意的是，雅迪新国标车型的标价在2599元起，涨幅不小。台铃品牌目前门店在售的均为配备“北斗定位”等功能的新车，标价同样上浮至2599元。

相比之下，主打智能化与年轻化的小牛电动、九号公司等中高端品牌，则在部分门店出现了明显的产品“断档”。

“旧的没有，新的没来。”在北京一家小牛电动门店，销售人员用这八个字形容当下的状况。

据该店员描述，12月1日严管落地后，店内除提供维修服务外，销售业务几乎停摆。尽管小牛电动官网已上线首款新国标车型，但终端铺货相对滞后，除个别门店外，大部分新车到店仍需等待一周左右。界面新闻记者以消费者名义问询商家时，九号电动车的一家门店也出现了类似情况。

小牛电动官方对界面新闻表示，符合新国标的车型新品U1One正在陆续到店中，目前已布局并储备四大系列、十余款符合新国标的车型矩阵，将从12月起至2026年陆续推向市场。九号公司官方表示，新国标车型预计将在12月中下旬陆续到位。

此外，界面新闻实际走访发现，市面上仍有旧国标车在流通。

与北京市场的门店不同，杭州一家小牛门店则正在利用旧国标的“绝版”心理加速出清旧国标库存。

“旧国标车8月31号就停产了，卖一台少一台，”其门店负责人表示，目前购入旧国标车是最佳时机，并断言“以后旧车反而会涨价”。该负责人称，目前看到的新国标车型在舒适度和限速方面均“不够人性化”，并承诺店内在售的旧国标车型均可正常上牌。

而在北京的一家电动自行车门店，旧国标车则以二手车的形式流通。界面新闻记者在一家绿能品牌门店发现，店内在售的均为旧国标车型，标价1800元。面对记者的询问，门店负责人明确表示店内销售的这些车辆“全部属于二手，都已经上了牌”，后续可以通过“过户”的方式进行交易。其直言，之所以主推此类车型，是为了留住对价格敏感的消费者。

二、售价普涨，产品形态变化明显

随着新国标的落地，成本正沿着供应链向消费者传导。

界面新闻记者此次走访发现，两轮电动车品牌普遍面临涨价压力。绿源、绿能等品牌的同级别新国标车型终端售价上涨了400至500元；而在小牛电动方面，最新释出的新国标车型的新品权益价依然维持在4199元的高位。

涨价的背后，是产品形态的变化。针对消费者关注的“座椅变硬”和空间变化，界面新闻实地走访发现，为了满足新国标中“整车塑料质量占比不得超过5.5%”的硬性规定，雅迪、绿能等品牌的新车在车筐、挡泥板和坐筒等部位，均已部分使用金属材质替代了原有的塑料部件。

这种材料的更替在提升防火安全性的同时，也对舒适性造成了一定影响。例如，部分品牌的新国标车型为了控制塑料质量占比，选择弃用舒适的发泡海绵，导致坐垫触感“变硬”；但大部分品牌的新国标车型在儿童座椅设计上仍保留了实用性。

针对大众较为关注的限速问题，作为新国标起草单位的中国电子技术标准化研究院近日公开发文表示，限速不会导致车辆正常行驶时突然刹车。即使在连续下坡等特殊场景下车速短时超过25km/h，电动机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制动，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速；当车速低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。

尽管如此，门店内仍有部分前来维修、护理的消费者对界面新闻记者表示，出于对限速、空间及舒适度的考量，其特意选在政策落地前抢先购入了最后一批旧国标车型。

值得注意的是，部分新国标车辆对结构的改动也引发了售后的变动。

界面新闻记者发现，由于车身空间被压缩，部分新国标车型的电池形态发生了改变。以绿源电动车一款售价3299元的车型为例，因其电池仓变小且规格特殊，门店负责人提示这种设计可能无法兼容通用的电池，或将增加消费者后续的维修、换电难度。

价格和产品形态变化带来的不确定性，让部分经销商持观望态度。绿源电动车北京一门店负责人向界面新闻坦言，目前尚未看到新国标落地带来的销量增加。店内现仅有一款新国标现货，11月20日上架至今售出了6台，属于“不多不少”；对于售价3499元起跳的中高端车型，经销商明确表示“不一定会上，要先观察卖得好不好”。

本文来自微信公众号：界面新闻，作者：周末