奔驰首席设计官戈登·瓦格纳即将离任，一个“感性设计”时代的落幕

本文来自微信公众号： 董车会 ，作者：关注明日出行的，原文标题：《奔驰首席设计官戈登·瓦格纳即将离任，一个「感性设计」时代的落幕》

12月17日晚些时候，梅赛德斯-奔驰集团的首席设计官戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）在其社交媒体上宣布，他将于2026年1月31日正式卸任。

在告别宣言中，瓦格纳写道：

近三十年来，我有幸塑造了梅赛德斯-奔驰的设计语言与品牌风格。我们以勇气、创造力和大胆革新，共同定义了一个时代……我在奔驰设定的所有目标均已圆满达成。未来的蓝图已然绘就，我也该为这一篇章画上句号，将接力棒满怀信心地交给继任者。

这次离职是瓦格纳主动提出并经双方协商的结果。

他的转身离开，不仅终结了自己在奔驰长达28年的职业生涯，更标志着这家德国豪华车企一个时代的落幕——这是一个由极度感性美学主导辉煌，却最终在电动化转型的阵痛中陷入争议的复杂时代。

既打动头脑，也触动心灵

将时针拨回2008年。

彼时，39岁的瓦格纳刚刚接替彼得·菲佛（Peter Pfeiffer）出任奔驰设计副总裁，他面临的是一个极其艰巨的任务：如何让一家深陷工程导向传统的百年车企，在设计上重新找回对年轻人的吸引力。

在瓦格纳之前，无论是布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）还是彼得·菲佛，奔驰的历任设计掌门人都有着深厚的工程师背景。他们的设计服务于严谨的工程原则，线条硬朗、克制，却也难掩保守。

瓦格纳打破了这一切。作为首位拥有皇家艺术学院学位的「纯设计师」出身掌门人，他带来了更激进的审美直觉。

瓦格纳确立了名为「感性·纯粹」（Sensual Purity）的设计哲学，他主张「既打动头脑，也触动心灵」，他希望剥离此前奔驰车身上繁复的棱角与线条，转而追求雕塑般的曲面和光影流动。

我们不想再保守了，奔驰必须是感性的。你甚至不需要坐进去，第一眼就必须爱上这辆车。

在这种理念指导下，瓦格纳几乎重塑了燃油车时代奔驰的豪华定义。

2010年代初推出的CLS四门轿跑车通过流畅的溜背线条与低矮姿态，彻底打破了传统三厢轿车的刻板印象。随后，A-Class（W176）、CLA等面向年轻市场的车型延续这一语言，成功拓宽了品牌受众。

而瓦格纳本人最钟爱的作品——AMG GT，更是将这种「感性」推向了极致，成为高性能与美学结合的典范。

它纯粹是情感与迷恋的产物。

2016年，凭借卓越的战绩，瓦格纳升任首席设计官，权责扩展至迈巴赫、AMG乃至游艇等领域。

那是属于他的黄金时代，设计不再是工程的附庸，而是品牌溢价的核心引擎。

争议与迷失

但当汽车工业的洪流开始转向电动化，瓦格纳那一套在燃油车时代无往不利的设计语言，却遭遇了滑铁卢。

在EQS和EQE两款车型中，为了追求极致的空气动力学效率，瓦格纳主导设计了独特的「弓形结构」（One-Bow）。

这种外观在风洞测试中表现完美，但在消费市场却引发了巨大的两极分化。圆润的车身轮廓被外界戏称为「鼠标」「果冻豆」，失去了奔驰长久以来引以为傲的庄重感与豪华气场。

销量是最直接的证明。作为旗舰电动轿车，EQS未能达到早期的市场预期，甚至迫使奔驰不得不紧急推出改款，并重新审视未来的设计方向。瓦格纳本人后来也委婉地承认，这种激进的设计或许「过于超前」了。

矛盾不仅体现在外观，更体现在座舱设计的割裂上。

最近一段时间，瓦格纳对竞争对手的内饰设计频频开火，他批评奥迪的概念车内饰像「1995年的设计」，也对宝马iX3的连屏设计表示不屑，直言「屏幕不是豪华」，并提出未来应回归「超模拟」（Hyper-analogue）的精致工艺。

但现实是，奔驰在他任内推出了行业内尺寸最大的56英寸屏幕。这种言行之间的错位，或许也折射出他和奔驰在转型期的迷茫。

继任者

尽管后期饱受争议，但无人能否认戈登·瓦格纳在汽车设计史上的地位。

回望瓦格纳的28年生涯，从1997年加入时参与设计的SLR McLaren——这款与传奇F1设计师Gordon Murray合作的超级跑车，至今仍是奔驰高性能历史上的高光之作。到W222 S-Class的革新和G级越野车的现代化重生，再到R232 SL的复古未来主义，他的笔触始终试图在传统与突破之间寻找微妙平衡。

奔驰CEO康林松（Ola Källenius）在评价他时称：「戈登·瓦格纳用其富有远见的设计理念塑造了我们品牌的形象。」

在离任前夕，瓦格纳留下的最后一份遗产是Vision Iconic概念车。这款带有鲜明艺术装饰风格、拥有巨大格栅的概念车，预示了包括2026年纯电C级和2027年纯电E级在内的新一代车型设计语言。

在他离开后，接力棒将交到41岁的现任梅赛德斯-AMG设计主管巴斯蒂安·鲍迪（Bastian Baudy）手中。

鲍迪毕业于普福尔茨海姆大学交通设计专业，2010年加入奔驰。他的成名作是2013年为《GT赛车6》游戏设计的AMG Vision Gran Turismo概念车。那款车从1940年代的奔驰赛车中汲取灵感，造型夸张、肌肉感十足，展现了鲍迪对运动与力量感的极佳掌控力。

近年来，鲍迪作为AMG设计主管，不仅延续了性能车的激进风格，也深入参与了EQE和E级车的设计工作。

正如当年瓦格纳以「最年轻设计主管」的身份接班一样，奔驰似乎再次寄希望于年轻血液来应对日益复杂的市场审美疲劳。

他不仅要继承「感性·纯粹」的遗产，更要在电动化与数字化的双重夹击下，重新定义什么是属于新世代的「奔驰式豪华」。