酒店毕业生扎堆当空乘？

本文来自微信公众号： 环球旅讯 ，作者：赵琳琳

时代趋势

西安人Emily，本科主修酒店管理，在泰国完成学业，并曾赴德国交换学习。毕业后，她进入一家五星级酒店实习。标准化的服务流程、固定的客源结构、熟悉的城市节奏，一切都在预期之中。

但半年后，她却选择离开。

“酒店的工作是在固定地点，日复一日面对相似的场景，而空乘可以去不同国家。”她说，“同样是服务行业，但它带来更多可能性。”

所谓“更多可能性”，并非浪漫化表达。对她而言，那意味着跨文化沟通的真实场景、不断变化的航线与城市，以及一种以流动为常态的职业路径。服务不再局限于大堂与客房，而是延伸至三万英尺高空，嵌入全球航线网络之中。

2023年底，她成为国泰航空首批系统性招聘的内地空乘之一。

这份“更多可能性”，既属于她个人的职业跃迁，也属于国泰航空自身的转型过程。

在更宏观的产业层面，国泰招聘内地空乘，不只是一次简单的人力补充，而是疫情之后香港航空业重新校准市场重心的缩影——随着中国内地客源的崛起与大湾区一体化推进，这家以香港为基地的国际航司，正逐步将自身的人才结构与更广阔的内地市场重新连接。

01

从酒店到航司：

服务业内部的人才迁移

Emily并不是个例。

近年来，越来越多酒店管理专业毕业生，悄然流向航空公司，尤其是国际航司。这种迁移并非偶然，而是服务业内部一次缓慢却清晰的结构性流动。

酒店与航司，本质上属于同一条高端服务价值链的不同节点。

酒店提供“目的地体验”，航司提供“移动中的体验”。两者都建立在高度标准化的流程体系之上：精确的服务规范、细节控制能力、对客户情绪的敏锐感知，以及跨文化沟通能力。

在酒店管理专业的课程体系中，从餐饮服务、酒水搭配，到客户沟通与跨文化管理，本身就是为高端服务场景培养人才。

Emily回忆，她在飞机上为商务舱乘客推荐葡萄酒时，几乎完全复用了在酒店管理专业学习时学到的知识——酒体结构、餐食搭配、服务节奏，这些训练让她的转型显得自然且顺畅。

而真正推动这场流动的，是两个行业在疫情之后截然不同的复苏轨迹。

疫情期间，全球酒店业长时间停摆，大量基层岗位收入下降，晋升周期被拉长。而航空业在2023年之后迎来爆发式反弹，尤其是国际航线恢复，使航司对空乘的需求迅速增长。航班恢复的速度，远远快于人才回流的速度。

在供需重新平衡的窗口期，航空公司不得不将目光投向更广阔的人才池。而酒店管理专业毕业生，成为理想来源之一——既具备服务意识，又拥有外语能力，还能快速适应标准化流程。

相比酒店以固定地点为中心的职业路径，航空业则提供了一种更具流动性的生活方式。

对许多年轻人来说，这不仅是一份工作，更是一种接触世界的方式。酒店面对的是不断更换的客人，但空间是固定的；成为空乘后，工作的空间本身就在变化，每一次飞行都在重塑对职业与世界的理解。

更重要的是，像国泰航空这样的国际航司所提供的制度透明性与全球化工作环境，也成为吸引年轻人的关键因素。

清晰的晋升路径、以英语为工作语言的跨国团队、多元文化协作氛围，使航空业在不少服务业毕业生眼中呈现出更具想象力的职业图景。

这场人才流动，表面上是个体的选择，本质上却是服务经济内部的一次再分配。当全球流动重新成为经济增长的重要动力，那些愿意进入“流动体系”的人，也开始离开原本相对静态的行业节点。

02

为什么国泰航空

要招聘内地空乘？

如果将时间拨回疫情最严重的那几年，国泰航空曾经历过一场几乎“伤筋动骨”的人员流失。

2020年至2022年，香港实施严格的入境隔离政策，航班量大幅削减，大量航线停飞。对于以国际航线为核心业务的国泰而言，这不仅意味着收入骤降，更直接导致机组人员大量离职。一部分空乘因长期停飞被迫转行，另一部分则无法承受频繁隔离与职业不确定性而离开行业。

当2023年全球航空市场迅速复苏时，国泰却面临一个现实困境：飞机可以在短时间内恢复运营，但优质的一线工作人员需要长期招募与培养。

在这样的背景下，中国内地成为最现实、也最具战略意义的人才来源地之一。

环球旅讯特约评论员李瀚明指出，“国泰一直定位为'植根香港，背靠祖国，联通世界’。过去更侧重'植根香港’和‘联通世界’，而如今大规模招聘内地乘务员，是其真正落实“背靠祖国”战略、促进两地人才交流，推动多元化融合的体现。疫情结束后，中国出境尤其是洲际旅行需求快速发展，对航空服务恢复的需要是实实在在的”

从行业层面看，内地庞大的人才库为国泰快速扩充队伍提供了可能，也为国泰一向尊崇的多元化服务团队建设提供了有力版图补充。李瀚明认为，内地航空人才的深度足以支撑国泰匹配其激进的运力恢复计划；配合香港本地及海外招聘，能够更好地配适航班恢复节奏。

但招聘内地空乘的逻辑，并不仅是“补充人手”。

更深层的变化来自客源结构的转移。

随着内地中产阶级崛起和出境游恢复，以及粤港澳大湾区一体化推进，内地旅客在国泰客源中的占比不断上升，话语权也越来越重。李瀚明指出，现在的内地旅客需要的不仅是“能听懂普通话”，更需要“文化上的共情”。

所谓文化共情，体现在饮食习惯、社交礼仪、服务节奏与潜在需求的理解上。能够理解这些细微差异的内地乘务员，更容易提升客户满意度与服务体验。

从短期看，这是人员恢复；从中期看，这是服务适配；从长期看，则是市场重心的再平衡。

国泰招聘内地空乘，不再只是单纯的人力结构调整，而是对其客源结构、区域战略与身份定位的一次同步校准。

03

航空人才市场

将更加一体化

如果将视角再拉远，这场招聘所折射的，不只是国泰的变化，也不只是香港与内地之间的人才流动，而是服务业结构正在发生的重组。

首先，香港航空业的人才需求缺口正日益凸显。

李瀚明指出，香港人口结构决定其劳动力供给难以支撑航空枢纽的持续扩张。据据香港劳工及福利局《2023年人力推算》报告预测，2028年香港航空业人力缺口将达1.8万至2.3万人，涵盖地勤、维修到客户服务各层级。在此背景下，内地劳动力并非替代关系，而是总量补充的必然选择。

这意味着，国泰的人才战略正从单一城市依托转向区域协同。内地不仅是人力补充的来源地，更成为人才结构与业务升级的重要支点。未来的人才版图将不再囿于香港一地，而是在大湾区内形成梯度配置、双向流动的新格局。

其次，这种流动也可能反向影响内地航司的人才体系。

国泰筛选的往往是英语能力强、综合素质高的优质人才。李瀚明认为，这有助于推动行业整体在薪酬福利、人才培养及国际航线资源配置等方面持续优化，进一步提升国际化服务水平。

当人才开始跨区域流动，航空人才市场也将更加一体化。竞争将不再局限于单一城市或单一体制内部，而是在更大的区域框架下展开。

第三，是年轻人职业想象力的变化。

在当前内地就业竞争激烈的环境下，进入国泰这样的国际航司，对许多年轻人而言，是一次提升履历含金量的机会。既能获得相对合理的收入，也能接受国际一流航司的培训认证，在全英文环境中历练。

未来，他们既可以留在香港发展，也可以凭借这段履历回到内地外企或高端服务业任职。

这条职业路径，本质上是一条进入“全球体系”的通道。

当服务业内部的优秀人才，越来越多选择进入航空业这一高度流动的行业节点，意味着服务业的重心，正在从地面向空中迁移——从固定空间转向跨境网络。

Emily从酒店走向航司，看似只是一次个人职业转换。但当越来越多年轻人做出相似选择，当一家香港航司开始系统性吸纳内地人才，这种流动便不再只是个人故事，而成为时代结构的一部分。

在全球流动重新成为经济核心动力的今天，那些最接近“流动”的行业，正在重新定义服务业的中心。而空中航线，不仅连接城市与国家，也正在重塑年轻人对职业与世界的想象。