2026-05-13 20:42
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本文来自微信公众号： 劲旅网 ，编辑：壮壮，作者：陈杰tigereat
“除了工资不涨，好像什么都在涨。”
这句话最近在网上疯传。
对于经常出差的打工人来说，他们最先感受到了这句话的重量。
头图：AI生成
“我出趟公司的差，自己倒贴大几百元，你敢信？！”
朋友A君向劲旅君吐槽，不久前他去外地出差，返程时发现航班价格超标了。
他马上联系服务自家企业的TMC，后者解释因为燃油附加费上涨，导致原本合规的机票超标，随后给A君提供的解决方案是转乘高铁。
A君却不干了。
因为高铁返程不仅长达8个小时，而且还需要一次中转，简直费时费力。
鉴于返程机票价格超标不多，A君就想索性自己贴钱买机票算了。
令他意外的是，TMC竟然驳回了这一申请。
这把A君彻底惹怒了。
他联系公司差旅部门，一番吵闹后，最终A君、TMC和公司三方达成一致，A君坐飞机返程，超标金额自行承担。
人虽然顺利回来，但这件事让A君像吃了个苍蝇一样恶心。
“现在不光机票价格涨了，高铁价格也要涨。”
A君抱怨，京沪高铁听说至少涨价20%，作为自己最常奔波的差旅线路，仔细算一算，高铁票价肯定超标，日后免不了又要跟TMC和公司吵架。
“以前出差买票只看时间，现在出差买票先算笔帐。”A君自嘲，这工作真是没法干了。
A君的遭遇并非个例。
劲旅君调研发现，今年以来TMC处理的差旅超标审批案例爆发式增长。
随着燃油附加费新一轮上调、京沪高铁票价上涨，员工、TMC与企业之间因差旅超标引发的矛盾短期内激增。
再加上TMC和企业应对市场新变化存在天然滞后性，未来一段时间内，每一个准备出差的打工人，都有可能贴钱出差了。
“打工人怕是快把企业差旅部门和TMC骂上天了。”
Z君是国内一家TMC负责人，他无奈叹息，这段时间为安抚客户企业的差旅员工暴躁的情绪，自己和团队嘴皮子快磨破了。
其实这也不怪他们情绪如此之大，原本运转如常的差旅标准一夜之间全部失效，如今几乎每张机票、高铁票都需额外走超标审批流程，差旅效率大幅下降、差旅节奏完全被打乱。
在这种情况下，打工人只有三个选择：贴钱、降档或者取消。
很多在一线从事销售工作的打工人，为了尽可能多的争夺潜在客户资源，不得不贴钱出差。毕竟拿下一个优质客户获得的收益，要远大于出差自己贴的钱。
但这并不代表其认可贴钱出差这种方式，他们反而是对此情绪最激烈的一波人。
一旦企业不能及时处理或者有效解压，后续面临的反噬将会非常严重。
不少打工人选择主动迎合新变化，通过降低差旅标准等方式，重新调整自己的差旅计划。
一个非常明显的变化就是，以800公里的中短途为界限，在这一距离之内，很多打工人普遍开始选择“去程飞机赶时效，返程高铁控成本”的空铁联运模式。
“这一新模式最大的好处就是效率高，打工人不用跟公司或者TMC在差旅超标问题上掰扯，各退一步，各自安好。”Z君解释道。
还有一些打工人直接放弃出差，尤其是在中小企业。
劲旅君身边不少朋友都是两三人创业的小公司，以前大家喜欢频繁出差，但今年以来差旅频率明显大幅降低。
“现在非必要不出差，能线上沟通最好，视频聊聊也行。”有位朋友还给劲旅君看自己今年的航旅纵横出行记录，跟去年比减少2/3，他叹息道，这都是白花花的钱，省点是点吧。
需要提醒的是，无论指向哪个选择，都不代表着接受和认命。
打工人只不过是在暂时忍耐，但是这种忍耐是有限度的。
这边打工人被逼贴钱出差，另一边企业的处境其实也堪忧。
“不是企业冷血无情，而是自身同样压力山大。”
Z君无奈透露，航班和高铁双双涨价，让企业不得不面对“年度预算不增，差旅成本被动上涨”的双重压力。
对于大企业而言，别看补贴一个打工人差旅超标没多少钱，但如果要补贴成千上万人呢，那就是一个无比庞大的数字。
对于中小企业而言，没有TMC协议价格护法，现在每次出差见客户都要算清楚，这张机票钱到底能不能换回一个客户？
事实上，无论大中小企业，现在都面临着“差旅预算全线失控”的风险。
“去年以来，不仅是大交通涨价，酒店、打车等环节同样价格暴涨。”Z君透露，从企业视角看，差旅每一个环节的成本都在快速走高。
不仅如此，在大交通票价波动、预订渠道复杂的背景下，企业差旅在数电发票开具、差旅标准审核、财务合规等环节的问题愈发突出，导致人力、物力、财力成本持续增加。
更不用说此前因为12306收紧售票规则，导致一众TMC短时间丧失为企业差旅提供火车票预订服务的功能带来的种种问题和后果。
这些因素都导致企业差旅隐性成本暴涨。
与此同时，企业差旅预算年年下调却是所有人心知肚明的大趋势。
这边企业差旅隐性成本暴涨，那边企业差旅预算锐减。
两难之下，我们也就不难理解，为什么很多企业面对航班高铁价格双双上涨之下员工的怨言，却始终无动于衷了。
打工人差旅不能耽搁，企业差旅预算不能失控，夹在中间的TMC两头挨骂，日子更不好过。
航空与高铁票价上涨，直接大幅加重了TMC为企业客户垫资的压力。
资深TMC人士K君向劲旅君透露，TMC的一大竞争力就是垫资能力，奈何这两年企业对TMC垫资的需求本来就与日俱增，今年更是达到高潮。
“再这么下去，要有一批中小TMC撑不到年底了。”
K君预判，TMC行业就快迎来一波洗牌了。
小TMC无可避免的大量出局，头部TMC实力愈发强悍，行业集中度大幅提升。
与此同时，不断出现的新情况对TMC专业性和精细化的要求更高。
“有的TMC开始重新审视与企业的合作模式，不再一味抢客户，开始讲求性价比。”
K君直言，企业差旅标准正进入被动修正窗口，差旅系统的比价策略、逻辑等都将要更精细化的调整。
Z君也表示，他所在的TMC已经开始根据当下实际情况，协助服务的企业客户，从“单一交通方式限定”转向“空铁动态比价、按场景优选”的差旅政策。
“TMC真的尽心尽力了。”Z君叹息。
打工人贴钱出差，最让人唏嘘的其实不是贴钱，而是那种没有办法的无力感。
票价是航空公司和国家铁路定的，差旅标准是企业定的，执行规则是TMC把控的。
夹在中间的打工人，除了接受和争吵，似乎没有更好的选择？
就像最近网络上那个爆火的段子：
除了工资不涨，其他一切都开始涨。
接受这个事实，就是打工人的宿命？
也不尽然。
不在沉默中爆发，就在沉默中死亡。
单个打工人或许无法改变什么，但当每一个打工人都开始呐喊的时候，一切又都在改变。
保护好自己的权益，该争取的时候大胆争，不要沉默，不要忍受。
或许这样才会有更多回应，才能为自己争取更多权益。
最后，劲旅君做个小调研：
你最近遇到差旅超标事件了吗？
你所在企业差旅标准是否有调整？
你是否也经历过贴钱出差事件？
欢迎大家来评论区吐槽。
